航拍轨道交通建设，七月三十号更新，新都花园东

bao_1978

1号线白马山站换乘南陵方向的R2线，1号线芜湖南站换乘3号线，这是最初规划；但后期要不要改，能不能实现，那是若干年后考虑的事情了。

明胜

很是壮观，待建好后，种上草皮等绿化，就更拉风了

626949362

昨天早上上班路过白马山基地 看到货车拉来了四节车厢    总感觉车厢有点短啊

50后的马叔

626949362 发表于 2020-9-1 15:56
昨天早上上班路过白马山基地 看到货车拉来了四节车厢    总感觉车厢有点短啊

的确不长,比通常的车厢短三分之一,是三节车厢吧

皖江芜湖

626949362 发表于 2020-9-1 15:56
昨天早上上班路过白马山基地 看到货车拉来了四节车厢    总感觉车厢有点短啊

1号线六编组总长70米。相当于7辆10米的公交车长度。。再不转运。庞巴迪厂区就要停不下了。抖音看到有泰国的粉线和黄线的车辆也在生产。貌似四节编组的

皖江芜湖

感觉芜湖的车子要是刷成金属漆比现在纯白的好看

楚天舒

增加发车密度就可以解决部分问题！真如你们担心的时候也应该是十几二十年后了，先好好过好每天吧！杞人忧天太多

zhangqi7873606

可喜可贺

bridge8698

狗狗勇士 发表于 2020-9-1 15:11
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1.当初可研报告做的客流预期是两条线加起来超过60万，已经远远超出了现有的需求，预留也不是无限的。 ...

1.重庆3号线8/6节车厢，2号线6/4节车厢。6节现在看运力是绰绰有余，但有预留总是好的，重庆现在所有的地铁线路均预留7节车厢。
2.如果是通道换乘，地下没有预留也能建得起来，麻烦点而已。但现在大城市越来越强调同台换乘、垂直换乘，成都地铁通车10年才在今年出现第一个通道换乘站，这就是建得晚的优势，之前的城市已经替我们踩过雷了，然而芜湖却没有好好学习经验。
3.就马叔的图上来看，1号线想南延怕是得让白马山车辆段废一段时间了。不过万春湖路和保顺路貌似延长的问题不大，可能规划就是如此吧，这条吐槽不作数。

zoomlioning

每个轻轨车站内部竟然不是中央空调，夏天会热，好low啊

YNWA

low你大爷你见过中国哪个高架站有中央空调！顺便说你个蹦蹦能不能别在芜湖版

YNWA

土鳖臭屌丝真多？估计都没去过多少城市

狗狗勇士

bridge8698 发表于 2020-9-1 21:25
1.重庆3号线8/6节车厢，2号线6/4节车厢。6节现在看运力是绰绰有余，但有预留总是好的，重庆现在所有的 ...

以芜湖的客流预期，6节现在恐怕不是绰绰有余而是根本用不上。6节庞巴迪运力大概是6节日立单轨的80%，而芜湖客流可能连重庆30%甚至20%都达不到，这是客观现实。我还是那句话，预留也要考虑实际情况，不是越高大上越好；
同台换乘好是好，可地上站尤其是轻轨站很难采用。毕竟轻轨制式最大优点就是轻便、占地面积小，你把车站建得那么大，直接导致道路改造、拆迁成本大增，那还不如建地铁了。可以看看世界范围内的单轨/新交通制式，车站都偏向简单，不会搞复杂功能。
真要说规划上的槽点也不是没有，比如R3不进火车站而是在神山口换乘、主城区规划线路密度太低等，如果后续还能建设，希望改善下

bridge8698

狗狗勇士 发表于 2020-9-2 05:54
以芜湖的客流预期，6节现在恐怕不是绰绰有余而是根本用不上。6节庞巴迪运力大概是6节日立单轨的80%，而 ...

归根结底，还是钱的问题，也许我对芜湖的期望过高了吧。不过我还是那个观点，轨交规划，还有许多改进的余地。

westvsdjb

到时候没人坐的，我家门口就没轻轨站。
高校园区也没轻轨，非常不方便。是不是运椅子，到时就知道了。