6号线已开始勘察，力争今年开工～2022.4.10

茅臺小八

不会是因为要搞五象站，还需要另外一条线过，而放弃6号线？

jason1993

说到青岛倒是可以去对比一下人家的线路，123,8,11,13，6条线路，除了三号线作为市区的沟通线，基本上都是框架线，尤其是新建线路，都拉的很远。地铁你要有个常识，除了一线城市，不管你客流多少都是亏的，问题不在于在地铁上面亏多少，而是从其他方面的效益能不能补回来。南宁的实力肯定是支撑不起地铁公交化的，但要说条件不够，那南宁5年甚至10年内都不用申请新线路了，想一想可能性几乎没有嘛。

maya123123

zhangge0506 发表于 2022-6-1 21:55
有时候感觉国家挺针对南宁的，很多同等条件下的项目，跟南宁同级别的城市都能很快的通过，轮到南宁，无道 ...

是不是主要考虑南宁的财政收入不多的因素。南宁的财政，土地依赖太强。

茫点

jason1993 发表于 2022-6-2 09:13
说到青岛倒是可以去对比一下人家的线路，123,8,11,13，6条线路，除了三号线作为市区的沟通线，基本上都是框 ...

明明只有6条线路
编号却编到8,11,13
跳着来
给人一种地铁线路很多的错觉
这种操作也是挺骚的。

2377455045

青岛几条市郊线走城际流程报的，市区线走城轨流程，两手抓，人家醒目，而且去年获批的那轮按城轨老规批的，但基本是市区线，没现在那么严，之后就出新规了，现在想钻空子不行了。城际流程的不按城轨看待

zhangge0506

huangwxy 发表于 2022-6-2 01:16
我也觉得，有的城市修了将近300公里的地铁客流竟然不如南宁，然后去年还得批了100多公里，这帮人真是猪

是啊，别人修市郊线、机场线都轻轻松松，轮到南宁申报时说政策严了不好批也就罢了，关键是南宁地铁的客流强度也一直排在全国地铁城市中上水平吧比很多地铁里程长过南宁的城市都高，6号线那么迫切解决市民出行和民生的线也不给过，而且还是在最近**有风声开始要基建大放水的背景下，那我就真觉得太过分了。

zhangge0506

2377455045 发表于 2022-6-2 09:24
青岛几条市郊线走城际流程报的，市区线走城轨流程，两手抓，人家醒目，而且去年获批的那轮按城轨老规批的， ...

市郊线和机场线你说政策严了不给批了也就罢了，但是南宁地铁那么高的客流强度，6号线全部走市区人口密集走廊的也不给批那就太过分了吧，那不是针对南宁是什么？南宁现在没有在建线路了，等其它城市这两年在建地铁线陆陆续续完工后，南宁的地铁路网框架其实已经落后很多同级别的城市了。

peyy

茫点 发表于 2022-6-2 09:00
经济实力强是一回事，客流是一回事，地铁的作用是什么？是摆设吗？你客流不行就是不行，客流不行还批了这么 ...

到底是以经济实力还是以客流强度为主要标准？
以经济实力，南宁的确不如人家。
以客流强度，南宁第三批报的那些，除六号线，机场线加各种延长线，一个比一个弱。客流强度更不达标。

茫点

peyy 发表于 2022-6-2 09:37
到底是以经济实力还是以客流强度为主要标准？
以经济实力，南宁的确不如人家。
以客流强度，南宁第三批 ...

鬼知道以什么为标准
FGW的双标又不是第一次见识到了

2377455045

综合考虑，财政、客流都有要求。国发是开过相关会，不是拍板会，对于评审意见，南宁在积极诉复

magnitude

完了，6号线。这下房子没地铁了。

2377455045

说句通俗的，谁叫你没钱，再加个对市府的效率评价，就是没钱又墨迹，只能怪自己。审时度势也差劲

enjoyspeedbird

zhangge0506 发表于 2022-6-1 21:55
有时候感觉国家挺针对南宁的，很多同等条件下的项目，跟南宁同级别的城市都能很快的通过，轮到南宁，无道 ...

不至于，最近感觉是地铁审批普遍紧缩了。广州的三期规划修改，因为入地段过长的事，一年多了都没批下来。

tongdaoer

若属实，可能是因为和1号线平行距离太近了，鬼知道。

twty

说句不客气的话，其实南宁就应该争取在去年9月国发新规下发之前上报的，结果呢，一直在纠结WM线纳不纳入第三轮（说白了就是各LD意见不统一罢了）；现在新规下来后再报，加上这两年GJ打压地产业，导致南宁各个经济指标数据一直不好看，国发的评审专家自然不会给你好脸色的，当然目前也没有最终拍板说死不批，只能走一步看一步咯...