关于深圳机场的一些消息 - 深圳被定位为国际枢纽机场

davidinsz

11月12日，深圳机场将迎来又一发展的里程碑---双跑道独立离场运行模式。

自2011年双跑道建成后，深圳机场四年来一直采用平行隔离运行模式（即一条跑道起飞，另一条跑道降落，两个航班不能在深圳机场同时起飞或降落），为深圳地区航空发展做出了应有的贡献，伴随着深圳特区的高速发展以及新航站楼的启用，现有的隔离运行模式难以满足持续繁荣的航空市场需求。

深圳空中交通管理站以发展民航事业为己任，不断创新，稳步推进新技术、新程序在深圳机场的应用。2015年将优化跑道离场模式列为重点工作，从空域划设、设备安装、管制扇区调整、方案研讨制定、技术人员培训等全方位入手准备，经过充分酝酿，定于11月12日0时正式实施深圳机场双跑道独立离场。为此，空管站已于10月下旬和11月初分批对各驻场航空公司、机场公司进行了运行宣讲。

双跑道向北独立离场模式，意味着两架飞机可以在两条跑道同时向北起飞，可以大幅提升出港高峰时的放行效率，从而提升深圳机场的使用效率，机场跑道资源也将得到更为充分的利用。

随着深圳机场双跑道运行模式的不断推进，深圳空管站将认真总结运行经验，对机场航班容量进行科学评估，在此基础上，以确保飞行安全为前提，适当增加深圳机场的航班量，缓解机场目前容量饱和的状况，切实提高航空运输保障能力，使得深圳民航业更好地服务于珠三角地区经济社会发展。

davidinsz

本月11日起深圳机场口岸开始实施24小时旅客通关，为更多航空公司夜间开通国际航线提供便利。

去年10月，深圳机场口岸国际客运查验时间从原来的每天16个小时延长至19个小时，即由每天08：00-24：00延长为07：00-次日02：00。而本月11日起深圳机场口岸将实现24小时全天候通关。深圳市机场股份有限公司总经理陈繁华在接受记者采访时表示，目前机场口岸已经增加人员配置保障国际旅客通关，24小时通关将为航空公司利用夜间时间开通国际航线提供便利。据了解，目前北京、上海、广州、成都、武汉、昆明等10个国内城市已经实现24小时通关。

davidinsz

24小时通关以及双跑道独立运行对深圳机场的意义是划时代性的。

davidinsz

深圳国际航线发展加快 直飞悉尼航线最快12月开通

明年元旦起可直飞日本东京

作为深圳主要的基地航空公司，深圳航空近年来加快国际航线发展步伐。近三年深航在深圳机场的国际旅客运量快速发展，从2012年的11.9万人次增加到2014年38.2万人次，三年时间增长了2.2倍，占深圳机场国际旅客增加总量的58.4%。为满足加强深圳与东南亚、东北亚地区经济联系和社会交往，深航今年先后开通深圳直飞泰国普吉岛、日本大阪航线，加密深圳－泰国曼谷航线航班，国际航班已通达5个国家和地区的7个城市，航线网络覆盖东南亚和日韩主要城市。

10月25日，深圳航空迎来冬春航季，新航季里大力度加密国际航线，实现深圳前往曼谷航班每周21班、普吉岛7班、新加坡7班、首尔12班、大阪7班。同时，深航将在明年元旦开通深圳直飞日本东京航线，还在谋划开通马来西亚吉隆坡、越南胡志明市等更多国际航线。深航营销部相关负责人表示，东京成田机场航班时刻非常紧张，深圳直飞东京航线的开通得到了国航的大力支持，他们停飞了一条航线，把时刻资源让给了深航。

此外，深航和国航还联合推出了深圳经北京前往欧美澳非的优惠产品，包括国内航段免费以及中转住宿免费等。深圳航空相关负责人表示：“我们还将积极争取民航总局和市委市政府的支持，未来一定能架起深圳与欧美澳的空中桥梁。”

加快国际航线网络布局

作为第一家进驻深圳机场的航空公司，南方航空公司在深圳民航发展中的地位举足轻重。近两年南航在深圳积极实施“国际化”转型，加大运力投放、增开国际航线，支持深圳建设“现代化国际化创新型城市”。最新的数据显示，南航深圳始发国际和地区航线达到11条，航点覆盖东北亚、东南亚及非洲，航班量占深圳机场所有出港国际航班总量的三分之一。

去年6月28日，南航在深圳开通直飞非洲毛里求斯首府路易港航班，引领深圳机场国际航线进入“洲际时代”。南航深圳分公司总经理刘国军曾表示，将开拓更多的航点、开辟更多的航线，为深圳的国际化进程提供更多支撑。

上个月底南航公布了2015年冬春航季的航班计划，最大的亮点就是加快国际航线网络布局，其中安排在深圳增开两条国际航线。国家民航总局官方网站发布的消息称，南航已经申请在下个月初开通深圳直飞澳大利亚悉尼的航线，明年初再开通深圳始发、经停武汉、飞往中东民航枢纽迪拜的航线。

davidinsz

深圳航空相关负责人表示：“我们还将积极争取民航总局和市委市政府的支持，未来一定能架起深圳与欧美澳的空中桥梁。”

===============

未来，未来是多少年？到现在连一架远程宽体客机都没有。不看好被国航收购的深航。我宁愿相信东海航空。

runningfree

深航应该改名为国航深圳 把深圳航空的名字让出来

runningfree

深航应该改名为国航深圳 把深圳航空的名字让出来

davidinsz

“大飞鱼”何时飞遍全球？

一个国际化的都市，通常都有一个国际化的机场，但深圳机场的国际化水平却屡遭诟病。国际航线少、覆盖面不足，洲际航线极度匮乏……这些问题不仅给市民出行造成不便，也给深圳的国际化城市形象蒙上了一层阴影。

在制约深圳机场国际航线发展的因素中，口岸通关是重要一环。记者从深圳机场获悉，从今天起，深圳机场将正式实施国际旅客24小时通关，明年则有望实现部分境外旅客72小时过境免签政策，这被认为是深圳机场发展国际航线的一个重要契机。

davidinsz

1 现状

深圳机场国际旅客吞吐量不及浦东机场1/15

据深圳机场集团副总经理王穗初介绍，深圳机场自1991年正式通航，实现了10年从1000万人次—3000万人次三连跳。2013年11月28日，深圳机场扩建工程顺利完成，新航站楼的投入使用，使得深圳空港平台实现了跨越式的升级。

数据显示，2014年深圳机场旅客吞吐量为3627.27万人次，同比增长12.4%，在全国大中型机场中排名第六，而今年深圳机场客流量则有望突破4000万人次。不过，记者却注意到，在这4000万人次客流中，绝大多数都是往来国内城市的客流，国际旅客吞吐量占比很少。

“虽然深圳机场的总体指标排全国第六，但国际化业务却长期处境尴尬，只能排在全国第13。”一名民航业内人士介绍，在全球30大国际旅客吞吐量排名中，国内机场仅上海浦东机场入围，该机场去年国际旅客吞吐量1977万，而深圳仅为124万，不到前者的十五分之一。

在全球年旅客吞吐量达3000万人次的大型机场中，深圳机场国际客运业务比重也几乎是最低的。上述人士说，“深圳机场的国际旅客（不含地区）吞吐量，仅占机场全部旅客吞吐量的3.4%，而上海浦东机场和北京首都机场的占比数据分别为38%和24%。”

近年来，由于境外国家和地区放宽签证政策，日韩等地针对中国游客加强促销等，再加上手机APP的便利化应用等互联网发展，深圳机场的国际航线旅客吞吐量增势明显（今年上半年国际客流增长43.8%），由此加剧了深圳机场国际航线数量、覆盖面与需求的缺口。

据悉，目前深圳机场虽然有了14条国际客运航线（不含地区），可以通达8个国家。但据深圳市交委空港处相关负责人胡辉分析，“这些航线主要集中在东北亚和东南亚，不仅没有飞往欧美澳等主要发达国家城市的洲际长航线，也没有飞往中东地区航空枢纽的直飞航班”。

记者了解到，2014年深圳市民出境游达432万人次，约九成旅客选择从广州或香港出境。“从香港走的话，可选择的航班更多，价格也更有优势，但是去香港坐飞机，如果走陆路，又是办入境、又是转车……如果堵车及过关人多，用时更长。”市民姜先生说。

在采访中有不少深圳旅客表示，如果深圳能够有更多直飞境外目的地的航班，即使是票价略微高出，也不愿意像现在这样舍近求远。

davidinsz

2 求解

新政直接释放夜间时刻资源国际航班有望迎爆发式增长

形成深圳机场“跛足”现状的因素有多个方面。此前有业内人士将其归结为四大原因，包括干线机场的定位制约了航线资源获取、洲际客运航线的补贴力度有待提高、基地航空公司缺失难以飞更远、通关时间无法满足需要等。

其中前三个方面的因素，短期内恐难以得到根本性解决，而在通关时间方面，目前已初见起色。据记者了解，目前深圳机场当前面临的通关问题，主要有两个大的方面，一是长期无法实现7×24小时全天候通关；二是72小时落地免签政策迟迟未落地。

“24小时通关会首先得到解决，它将直接释放夜间航班时刻资源，国际航班有望迎来爆发式增长。”深圳市机场股份有限公司航空业务部部长龙强表示。据悉，目前北京、上海、广州、成都、昆明、重庆、大连、厦门、西安、武汉等10个城市实行了24小时通关政策，而深圳的步伐则相对较晚。

去年10月16日，深圳机场口岸国际客运查验时间，先是从以前的每天8：00—24：00延长为07：00—次日02：00，通关时间由原来的每天16个小时延长至19个小时。而直至今天才真正实现了24小时全天候通关。

对于航空公司而言，通关时间延长带来的好处是显而易见的。南航深圳分公司总经理刘国军在接受采访时说，24小时通关将使航空公司减少飞机在国外机场的停场时间，从而提升了飞机的利用率。同时，航空公司在争取国外机场航班时刻时拥有了更多选择的可能。

以南航为例，国际客运通关延长时间之后，南航就相继开通、加密了深圳-毛里求斯、深圳-巴厘岛的航班。而下个月初，南航还将开通深圳直飞澳大利亚悉尼的航线，明年初再开通深圳始发、经停武汉、飞往中东民航枢纽迪拜的航线。

“连续两年来，深圳机场国际旅客吞吐量同比增幅均超过25%。而今年上半年，深圳机场国际（不含地区）客流量累计达79.3万人次，同比更是增长43.8%，不得不说这与去年底深圳机场国际客运通关时间延长有不小的关系。”深圳一名民航业内人士说。

记者还从深圳市交通部门了解到，在实现24小时全天候通关之后，深圳的下一步打算是实现部分境外旅客72小时过境免签。此前，深圳市交委有负责人曾向媒体透露，72小时过境免签政策要最终落地深圳，大约要等到2016年年中。

davidinsz

3 展望

国际航线商务旅客持续增多“五流合一”促产业转型升级

众所周知，当前深圳的经济总量排名全国第四，人均GDP居全国第一，外贸出口额居全国第一，企业数量排名全国第三……无论是从企业对外发展的需求，还是人口的消费力水平上看，深圳机场的国际航班数量紧缺，都已成为深圳迈向国际化都市的巨大掣肘。

航空旅客吞吐量，尤其是国际旅客接送人次对一个城市发展意味着什么？有业内人士表示，这不单单反映一个地区旅客出行的便捷程度，一个城市的国际化形象，其背后体现的更是一个地区经济的实力和发展潜力。

根据中国民航局分析报告，我国机场每百万旅客吞吐量可以产生的经济效益总和是18.1亿元，相关就业岗位5300多个，按照2015年深圳机场预计的旅客吞吐量计算，深圳机场当年可产生的经济效益将突破700亿元，提供相关就业岗位20余万个。

目前，深圳机场的旅客吞吐量仍保持12.4%左右的年增速，远高于GDP增速。中国航科院专家齐险峰认为，“由于航空运输业具有较强的外部性，这将对于促进地区繁荣产生巨大的推动作用。”首先，航空运输优越的时间价值，将最终转换为企业的成本优势和比较优势。

“深圳有很多优质的总部企业，这些企业正不断迈向国际化，因此国际高端商务旅客量非常大。”龙强分析说。此外深圳发达的会展业和各项文体赛事，也使深圳与外地的旅游交流越来越广泛，这些都形成深圳强大的国际市场需求。

齐险峰还谈到，枢纽机场往往能够吸引并聚集社会经济中最精华的优势资源，形成巨大的人流、物流、资源流、技术流、信息流；同时还能吸引与汇集一系列高科技产业、信息产业、现代制造业和现代服务业，最终在机场周边形成一种新型经济业态——临空经济。而临空经济，也正是深圳着力打造的下一个新的经济增长点。

“可以预见的是，随着今后深圳机场第三跑道的建设、72小时落地免签政策的落地，深圳机场将有机会开辟更多的国际航班资源。”业内人士称，同时还应看到，深中通道及新会展中心建设都已提上议事日程，加上香港机场饱和后带来的客源分流，势必会为深圳机场带来更多的国际高端商务客流。

bll888

还没有做到独立仪表平行近进，离独立运行还差的很远……

roma123

仅华为一家公司，国际商务旅客至少就有50万人次。

davidinsz

今天到巴黎的航班：
浦东5班、北京4班、香港3班、武汉、昆明、广州各一班。

runningfree

回复 317# mh0ws

有话好好说，这个都不懂？