|
|
发表于 2026-4-7 11:18:57
|
显示全部楼层
转发一下我在经济贴对广州十五五规划里，在航空方面的解读：
1.最核心的是定位：构建以白云机场为核心的粤港澳大湾区世界级机场群。
粤港澳大湾区是世界上机场密度最大、机场行政区属最割裂、竞争最激烈的地区没有之一，空域、客货源等资源都是你死我活的状态，因此扯什么合作、协同，只要行政属地不一，那都是天荒夜谈（包括那个所谓的广州新机场）。就应该如规划定位所言，永争第一，独占鳌头，无论是地面交通接驳、国内国际客货运量、航点量航班量，都要争取成为无可争议的第一和核心，引领大湾区腾飞；
2.执行战略：扩展“广州之路”国际航空网络。
这里需要提下，广州之路是最初由南航提出的集团战略，目标是构建广州枢纽为中心的国际航线网络和航班波，打造类似阿联酋航空的网络型航司，让国内旅客经广州中转到全球，欧洲旅客经广州中站到澳新，东南亚南亚经广州中转到北美等。最近几年随着南航换人，南航方面提及广州之路的很少，但确实还在实打实地建设。
如今由广州将“广州之路”升级为广州建设国际航空枢纽的战略，那个人认为最大的差异就是，广州之路的建设，不仅只有南航参与，而将会有更多其他的航司一同建设（例如转场T3的国航、星空联盟航司，以及9元等基地航司），全面壮大广州的国际航空网络，带来的是航司选择更多，航班量更密集，国际航点更丰富等，国际中转能力、旅客体验提升，最终让白云机场的国际客货量更上一个台阶，与全球主要的辐射型国际航空枢纽真正形成竞争格局（如香港、迪拜、伊斯坦布尔、新加坡等）。但建设主力，肯定还是南航 |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡