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楼主: 佝偻迷

[交通建设] 南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪(第二跑道投入使用)

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发表于 2025-12-26 19:10:13 | 显示全部楼层
南宁喜来登 发表于 2025-12-26 09:40
如果南宁今年下半年以来的回升势头能保持到明年,明年南宁机场名列大陆机场第31、城市第28应该没有悬念。

明年上半年的增速应该还可以,因为翘尾因素还在,年底就有点难了。
国际如果不恢复,想回到兰州之前难度挺大,19年前后,南宁的国际中转玩得是得心应手。
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发表于 2025-12-26 19:47:10 | 显示全部楼层
zpgggx 发表于 2025-12-25 18:57
翘尾影响。去年10月底换季开始严控南宁机场的小时起降量,今年10月换季后其他用户小幅放开了对南宁机场的 ...

去年为啥要严控?
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发表于 2025-12-26 22:11:43 | 显示全部楼层
maxxblue 发表于 2025-12-26 09:19
大家只看结果,现在全国各种排名,网友到时就看南宁机场有没有地铁,这种建不了的原因谁会去关心。

希望 ...

的确,明明已经落后了。有些人还听不得事实,只能毫无缚鸡之力的说什么你那么能喊你就去zf上班啊,或者说这些都是面子工程啊之类的话。

落后已经很可怕了,不敢正视落后,还找理由来麻痹自己,或攻击指出自己弱点的人,以此来逃避承认自己落后的话题,更可怕。
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发表于 2025-12-26 22:14:05 | 显示全部楼层

谈判长达十多年的机场军民分离工作失败,于是J方就开始发力作业,高频率占用空域,最后导致南宁机场航班起降额度被总局强制削减50%。
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发表于 2025-12-27 07:17:02 | 显示全部楼层
北部湾航空的 南宁-河内 已经卖票了的, 希望能一直开下去。
如果再开个胡志明市-南宁就好了  适合旅行社做行程

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 楼主| 发表于 2025-12-27 10:45:12 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-12-26 22:14
谈判长达十多年的机场军民分离工作失败,于是J方就开始发力作业,高频率占用空域,最后导致南宁机场航班 ...

那是因为空军近两年换装了新飞机,淘汰掉了老机,训练量一下就多起来了,跟军民分离工作失不失败没半毛钱关系,军方要用的时候不会在乎对民航的影响
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发表于 2025-12-27 11:57:11 来自手机 | 显示全部楼层
楼上说得很对,南宁机场君明两用不是这两年才有,都几十年了,几十年都没关过遮阳板,什么机都随便拍,因为那都是掉了鸭的老爷鸡,你怎么拍都无所谓,这两年因为鸟枪换泡了,不能给你看,更不准拍,所有才关窗,也就从这时开始,民航受到前所未有的影响,不要怪地方,更不能怪其它用户,在国家安全和地方局部经济利益之间,孰轻孰重,是个正常人都拎得清。
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发表于 2025-12-27 16:01:49 | 显示全部楼层
lhy1861 发表于 2025-12-26 10:48
看看笑话就行,在论坛这里喊破天,也没人关注.....
要不你就去发改委上班....凭你极有可能扭转局面...

有的,那些追着他骂的一直关注
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发表于 2025-12-27 21:00:19 | 显示全部楼层
摄迷迷 发表于 2025-12-27 11:57
楼上说得很对,南宁机场君明两用不是这两年才有,都几十年了,几十年都没关过遮阳板,什么机都随便拍,因为 ...

不怪其他用户,但是要怪地方。

因为早十几年前各个省会城市和重要地级市都在选新址建设新的纯民用机场时,连我们广西的桂林那时都知道抓住时机把民用机场从奇峰岭搬迁到两江,而那时的南宁干什么去了?别人做好的作业都不会抄,自己又做不好。况且10多年前还没有修建T2的时候,又正逢南宁意气风发的叠加东盟开放前沿,风生水起北部湾,泛珠三角合作区,西南出海通道,西部大开发等各种国家级战略,居然不趁那时候南宁叠加各种利好的风头去申请新建新的民航机场,却一直死磕吴圩机场军民分离工作,现在到头来变成这个落迫下场,不怪地方怪谁?楼里很多躺平的楼迷怪我,怪我说出了这些实话让他们心里不舒服。
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发表于 2025-12-27 21:03:55 | 显示全部楼层
maxxblue 发表于 2025-12-27 07:17
北部湾航空的 南宁-河内 已经卖票了的, 希望能一直开下去。
如果再开个胡志明市-南宁就好了  适合旅行社 ...

不要指望北部湾这种没出息的航司,过去十几年,北部湾飞的每条东盟航线都是开通时炒作一阵噱头又悄咪咪停飞了,反反复复给人感觉好像他家开了很多条国际航线一样,实际上能同时在飞的从来没有超过3条。

这个南宁-河内航线,1月底以后就没有了,也就装模作样飞一个月的时间。
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发表于 2025-12-27 22:03:59 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-12-26 22:14
谈判长达十多年的机场军民分离工作失败,于是J方就开始发力作业,高频率占用空域,最后导致南宁机场航班 ...

就不能让j机到别的地方去?
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发表于 2025-12-27 22:15:22 | 显示全部楼层
猪头巷爱情01 发表于 2025-12-27 22:03
就不能让j机到别的地方去?

这就是南宁地方十几年来一直死磕的方向,想让别人搬走,但是别人狮子大开口啊,地方财力又不是很有实力喂狮子,结果就是现在这个样子了。
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发表于 2025-12-28 10:21:20 来自手机 | 显示全部楼层
全国换新机场的城市多了去了,南宁到底在干嘛?为了这个机场写字楼被限高,又不能分离,离市区这么近也没有把吴圩镇打造起来,属于是一对三还差了打
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发表于 2025-12-28 20:19:01 | 显示全部楼层
wlw 发表于 2025-12-28 10:21
全国换新机场的城市多了去了,南宁到底在干嘛?为了这个机场写字楼被限高,又不能分离,离市区这么近也没有 ...

是啊,我还没有时间去认真查资料,估计上个世纪60年代建成的南宁吴圩机场应该是全国1000万级以上甚至500万级以上机场中使用年限最久了的吧。

21世纪初全国城市建设新机场最高潮的时代,南宁手上同时握着中国面对东盟的桥头堡,风生水起北部湾,泛珠三角合作区,西南出海通道,西部大开发等各种国家级战略王牌,居然不趁那时候南宁叠加各种利好的风头去申请选址新建新的民航机场,足见南宁这个城市的短视和躺平。

南宁的这种保守,躺平,不作为是从很久以前就深入各行各业的。我最近在关注一个冷门的过时的已经被人忽略的事实,就是各个城市的固定电话号码。我发现几乎全国90%的省会城市的固定电话号码都是8位数,只有南宁,银川,西宁等几个省会城市的电话号码是7位数。人家银川,西宁,拉萨因为人口少,电话位数少可以理解。但是南宁的人口规模堪比昆明,贵阳,南昌这些省会,电话号码也是7位数,人家哪个不是8位数?

带着这个好奇我去翻越了很多过去几十年的电信历史材料,才发现原来在还没有出现手机以前的90年代,有持续了近10年的中国各个城市电信系统固定电话号码争相升位的风潮,颇有点现在的各个城市争相修地铁,修机场航站楼那个味儿,就好像哪个城市的电话号码位数多,哪个城市就很厉害的样子,于是那几年,中国各个城市的固定电话号码从4位升5位,从5位升6位,从6位升7位,从7位升8位,非常热闹,那时的报纸媒体,电视媒体,隔不多久就会有显著的“热烈祝贺AA、BB、CC市电话号码同时由X位升Y位“的广告向全国高频率发布。彼时国内各个城市都很热衷很积极的做电话升为工作,而南宁一如既往的无动于衷,即使是从5升6,和6升7位都是在全国城市都差不多玩到尾声了南宁才跟进。最后国家在全国各个城市尤其是省会城市的电话号码差不多都升完8位的时候,出台政策踩了刹车,才停住了当年这股电话号码升位风。

再之后手机的出现降低了电话的普及率,从此全国基本上所有省会城市的电话号码都保持在了8位数,只有少数几个躺平、卖懒的省会城市没有赶上末班车,电话号码永久停留在了遗憾的7位数,永远落后别人一等。虽然现在固定电话已经是冷门的没有人关注的角度了,但是从很多年前的这个事情,也可以看出,南宁的这种躺平,保守,惰性,是很久以前就开始染上的。
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发表于 2025-12-28 20:41:42 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-12-25 09:50
所以,南宁建不成机场地铁线,理由最多。

这是现实,不是理由,也不是靠嘴说的。不要打肿脸充胖子,实事求是,兜里多少钱干多少事。地铁建设不是在地图上画画,NN多建设几条我更开心。
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