【NG-689】保定火车站东广场改造工程(2018年10月1日正式启用)

woshili2411233

最后一哆嗦了，万众瞩目啊！

西望太行

请问未来的京石城际铁路是进保定站吗？根据环评报告上的提示似乎不进保定站，而是新建保定南站。如果是这样，待目前的京广铁路也主要用于货运的时候，那这个保定站还有什么用途呢？现在修得再好又有什么意义？
所以，请保定的规划部门尽快上书铁道部，要求京石城际铁路进保定站，尽管修路的价格比走城市外围会多一些，但是为了居民的方便乘车也值得。毕竟将来的京石城际是公交化运营，需要靠近人群聚集区域。

woshili2411233

回复 3248# 西望太行
淡定淡定，兄弟，不会那样的。

白洋淀站

回复 3248# 西望太行


    {:5_119:}京广铁路两旁新增建铁轨太难。。

woshili2411233

回复 3248# 西望太行
京石城际，小编组，大密度，主要是北京到石家庄这一沿线的县市出行。如果想去天津唐山东北中原或者西部，还得靠保定站和保定东。所以啊！淡定兄弟。

保定520

淡定淡定。保定站是必经之路

woshili2411233

城际城际，主要就是北京和石家庄两个城市之间的这些县市的交流沟通之用，特点就是公交化，减缓现有京广铁路京石段和京广高铁京石段的压力的。

竹雨沐风

站台上的围档都撤除了！

miaoxiaochen88

请问未来的京石城际铁路是进保定站吗？根据环评报告上的提示似乎不进保定站，而是新建保定南站。如果是这样 ...
西望太行 发表于 2015-10-10 15:28

    京石城际不属于国铁，不是铁道部修，铁道部不管。是铁总铁道部放弃的非干线次要性的线路。已经交由地方自己修，铁道部极少量参股（10%），不与国铁办理联运。与国铁完全是两个系统的东西，两者没有关系，京石城际属于地方铁路。你要上书去京津冀城际铁路公司去上书，铁道部铁总的文件里面就没有这个项目，你上书人家干什么。{:5_119:}
不是天底下的所有铁路都是铁道部的财产，也不是全天底下的铁路就是铁总说的算，也不是所有天底下的铁路都是铁道部修。那样的时代一去不复返了。以后要先看铁路的产权是哪里，然后再开展讨论。
铁道部的产权限于国铁线路（含铁总控股线路），其他的线路都不是铁总控制的财产。

woshili2411233

回复 3255# miaoxiaochen88
这是正解。{:5_122:}

竹雨沐风

昨天在保定站候车大厅内看到，建了好几个售货亭，使原本不大的候车厅变得狭小！

西望太行

京石城际不属于国铁，不是铁道部修，铁道部不管。是铁总铁道部放弃的非干线次要性的线路。已经交 ...
miaoxiaochen88 发表于 2015-10-11 21:21

谢谢您的释疑。不过，你的回复没有回答我的问题。我关注的问题是京石城际铁路是否进保定站。

西望太行

回复  西望太行
京石城际，小编组，大密度，主要是北京到石家庄这一沿线的县市出行。如果想去天津唐山东北 ...
woshili2411233 发表于 2015-10-11 13:32

谢谢释疑！

miaoxiaochen88

谢谢释疑！
西望太行 发表于 2015-10-12 11:44

    京石城际本来就是一条非常不重要的线路，没有什么意义的线路，所以铁道部才会将其彻底放弃交由地方。这个是很明显的。客流预测目前无法通过，也就是根本没有客流需要这条铁路。近期无法开工，10年之后再说吧。现在讨论没有任何意义。在保定设站也就是地方铁路的车站重要性与国铁的车站不在一个档次上。设站是肯定的，但是你也不会去坐车，2个多小时40多元到北京，傻子才会坐所谓的京石城际的车。城际铁路的最佳距离极限是80公里，超过80公里没有性价比了。
给你再说白一点，不要把京石城际当成铁路，他有铁路的样子，但是即使是这个样子都低一个档次，还是地方铁路不是国铁，实质上呢，就是公交车。所以你把他当成公交车看就行了，所以又贵又慢，没有丝毫性价比（80公里内有性价比），国铁线路远未饱和，近期客流预测无法通过，近期不会修建，所以现在讨论无任何意义，所以现在应立刻停止讨论。

随风58

{:5_121:}回复 3260# miaoxiaochen88