【NG-689】保定火车站东广场改造工程(2018年10月1日正式启用)

西望太行

回复 3260# miaoxiaochen88

不知道您是否看到《京津冀城际铁路网规划》？如果如你所说10年也修建不了，那这个规划不就是骗人了？
另外，目前运行的京津高铁不也是城际铁路吗？运行速度很快啊。我理解的京石城际也应该是这样的。
我无意挑战你的权威，只是心中存有疑虑。如果京石城际确实就像你说的那种公交车，我觉得也没有必要修建。
谢谢！

bluenortel

中国人工就是便宜！

woshili2411233

回复 3263# bluenortel
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woshili2411233

回复 3263# bluenortel
铁路建设都是这么干的啊！怎么了？

bluenortel

回复 3265# woshili2411233
中国的铁路建设机械化程度比较其它国家还是较低

qingfengpiao123

回复 3266# bluenortel


    比哪些国家？

woshili2411233

回复 3266# bluenortel
中国国情而已！不见得中国没有这些机械设备，中国的装备制造可是世界一流的哦！

woshili2411233

回复 3267# qingfengpiao123
比那些比中国建铁路更牛逼的国家呗，比如德国，法国，日本等。他应该是这个意思吧！

安小武

中间的隔挡是已经拆除了吗？

miaoxiaochen88

回复  miaoxiaochen88

不知道您是否看到《京津冀城际铁路网规划》？如果如你所说10年也修建不了，那这个 ...
西望太行 发表于 2015-10-12 15:13

《京津冀城际铁路网规划》这就是擦屁股纸，没有任何约束性，本很来就是骗人的，要是那个不是骗人的，你翻翻中国的规划去。早超过10个美国了。《京津冀城际铁路网规划》这就是他发出来，你看看笑话就行了，他没有任何执行性与约束性。请问那些如果实现不了由谁问责？没有吧，所以那就是废纸一样。
京津城际线是国铁，与你那个什么京石城际，不是一个性质，两者没有可比性。京津是千万级的城市，可以支撑两边客流，即使是是这样，周一到周五客流也不是那么特别多，基本都是随到随走，所谓的京石城际，无任何客流，还是地方铁路，不能与京津城际线这样的国家铁路且链接的都是千万级的城市相比较。
城际铁路就是公交车，大密度。多停站。慢速度。贵价格 。京津城际线两头都是千万城市，这个太特殊，所以铁总不放弃京津城际线，京津城际线是国铁。而放弃了这个地区内的其他的所有的城际铁路。
所谓的京石城际，几乎包括全世界上所有的城际铁路，都是公交车性质，特殊的京津这种除外，已经阐述过了。本来两端就没有足够客流，中间你还不停站，拉鬼来坐车吗？给鬼修的铁路吗？首先，你要先搞懂，什么叫城际铁路，城际铁路就是公交车，就是为了沿线的客流，所以高密度，公交化，慢速度运营，所以全世界通行的是80公里距离是城际铁路的极限距离。长了没有性价比了。城际铁路不是为了两端客流，不是为了沟通两端而修的铁路，沟通两端的是高速铁路，就中国而言，高速铁路掌握在铁总手里，是国铁线路，这个标准全世界通行。
最后，我早已经说过N遍的问题，就别让再重复了，你那个什么所谓京石城际，现在连一张白纸都没有，即使以后真要修了，那也是地方铁路，地方主导。与你说的铁道部没有任何关系。铁道部铁总才懒得管你这个什么京石城际的事情呢。是否设站与在哪里设站，那都是地方的事情，你不要再问铁道部系统内的人，这件事与铁道部没有任何关系，也不要再问孤帆兄这么可笑的问题，这件事与他们没有任何卵关系，你去找京津冀城际铁路公司去问。
你这个京石城际铁路，虽然也有铁路二字，但是你这个铁路与津保铁路、京广铁路没有任何关系与联系与可比性，你这个是独立于全国铁路网之外的线路，与铁道部不是一个体系，这条线路的选址修建选线与铁道部无关。

白洋淀大道

回复 3263# bluenortel


    哇，围挡拆掉了，一切都在稳步推进，给力，赞一个！！！

保定520

等东广场修好了，年底回家的时候，可以看看。说实在的保定站挺气派的。

woshili2411233

回复 3273# 保定520
主要是东西站房贯通了方便啊

qingfengpiao123

回复 3269# woshili2411233


    也许人家高吧，但有一点必须搞清楚，中国铁路施工的速度远远高于他们，就像印尼高铁项目，中国敢说3年完工，日本开始说8年，后来被逼改为5年，这已经是他们的极限了，这就是所谓高度机械化！！！

zhaolei0041

年底通车就行，反正过年才回去呢