导 航
楼主: niceGZH

[项目进度] 中国首个五条商用跑道机场,白云年旅客吞吐量突破8000万!

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
RTX3090 发表于 2026-4-18 00:39
原来如此,学习了。五跑还是有些可惜。不过747跟A380都是早已停产的,以后会越来越少,也不需要那么多4F

不完全是,4发宽体又开始有市场了。
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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
南航广州-伦敦LGW航线大幅增班

       最新消息,7月1日-8月30日期间,南航广州-伦敦LGW航线将在原本加班至每日1班的基础上,进一步增加至每周13班,新增航班为CZ8049/8050。加上原有的每周7班南航广州-伦敦LHR航线,意味着高峰期广州每周有20个航班飞伦敦,接近每天3班。
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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
南航广州-阿姆斯特丹航线将于5月21日开始增加至每天1班。
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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
夏秋航季广州至其他欧洲城市航线:

南方航空:
巴黎CDG:维持每周7班,由空客A350-900升级为波音777-300ER执飞;
法兰克福FRA:从每周2班增加至每周4班,波音787-9执飞;
马德里MAD:从每周3班增加至每日1班,波音787-9执飞;
莫斯科SVO:从每周7班增加至每周12班,空客A350-900执飞;
伊斯坦布尔IST:从每周3班增加至每周10班,波音787-9执飞;
布达佩斯BUD:维持每周3班;
贝尔格莱德BEG:维持每周2班;

土耳其航空:
伊斯坦布尔IST:从每周10班增加至每周11班,每周7班波音777-300ER+每周4班787-9执飞;

俄罗斯航空:
莫斯科SVO:常态化每周7班,波音777-300ER执飞;

塞尔维亚航空:
贝尔格莱德BEG:维持每周2班,空客A330-200执飞。
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
nice_GZH 发表于 2026-1-3 14:52
是新年喝高了还是本来大脑就是如此?

——深汕与广汕有毛关系?如此不伦不类的比喻。广州又不是反对佛 ...

讲既系反话
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
UUEE 发表于 2026-4-17 22:43
改造暂时没时间表。

怎么感觉还是好消息
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
同比增长40.2%!白云机场口岸今年以来东盟国家客流超84万人次
2026-04-17 22:29:15 广州日报新花城
       2026年是中国-东盟全面战略伙伴关系建立5周年。随着经贸、文旅、人文交流持续深化,中国与东盟国家人员往来愈发频繁,受正在进行的第139届广交会叠加影响,近期,白云机场口岸东盟国家出入境客流持续攀升。记者从白云边检站了解到,今年以来,截至4月17日0时,经白云机场口岸入出境的东盟国家人员总数约84.5万人次,较去年同期增长40.2%
       “免签政策出行太方便了,广交会期间合作机遇多,我来广州考察商机,全程通关高效又便捷。”马来西亚客商LIM WEE HONG在白云机场办理入境手续时说,中国与东盟国家持续优化的出入境政策,让跨国商务往来变得更加顺畅。
       系列互免签证政策,也成为人员往来“助推器”。近年来,中国陆续与马来西亚、新加坡、泰国等东盟国家实施全面互免签证,出入境政策红利的持续释放,加速打通了人员便捷往来的通道。
       据白云边检站统计,东盟国家中,今年以来从白云机场口岸入出境的马来西亚、新加坡、文莱等7个国家人员数量同比增长超40%,使用免签政策入境的东盟国家人员占比超71%。同时,今年以来经白云机场口岸中国—东盟往返航班超1.8万架次,马来西亚、缅甸、老挝等东盟国家往来航班同比增长超33%。
       为全力保障中国—东盟人员高效顺畅往来,白云边检站立足口岸实际,运用人工智能研判平台动态掌握航班客流情况,全面推行“无纸化”通关模式,口岸外国人入境卡网上填报率超90%,持续优化通关流程、升级智能化查验设备,用足用好移民管理各项便利举措,为中国与东盟出入境人员、航班提供全天候、高效率通关保障,助力中国—东盟全方位合作走深走实。
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发表于 前天 11:28 | 显示全部楼层
蒙古匈奴航空E195-E2开航广州 中蒙互联互通再添新通道

蒙古国匈奴航空(HunnuAir)正式使用巴航工业全新E195-E2飞机开航广州,这是继北京大兴、三亚等航点后,匈奴航空在中国市场开通的又一条重要航线。



广州外航+1

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发表于 前天 11:32 | 显示全部楼层
niceGZH 发表于 2026-4-18 23:49
夏秋航季广州至其他欧洲城市航线:

南方航空:

今年欧洲方向的加班大有澳洲的魄力,主流的航点全部增加运力了
完全还可以开例如圣披德堡、罗马、苏黎世
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发表于 前天 11:36 | 显示全部楼层
illusiome 发表于 2026-4-16 21:01
白云三期的设置是有点缩骨的。本质上是一个4e级的配套。又搞“小编组高密度”那套,觉得“未来是双发宽体 ...

够奇葩的,T3在设计之初就已经明确国航入驻,而国航的748(由于作为砖机的原因)长期都不可能退役,京广这种黄金商务干线肯定要飞的,滑行道这样配置就是脑C,更别说T1转纯国内后,中东土豪那些A380都要停T3
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发表于 前天 12:23 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2026-4-20 11:36
够奇葩的,T3在设计之初就已经明确国航入驻,而国航的748(由于作为砖机的原因)长期都不可能退役,京广 ...

可能还是考虑成本和用地限制,只能说略可惜,白云一期东侧航站区配置全套F类滑行道系统,9个F类机位,现在一个F类飞机都没有。T3西侧,无论是国航748还是阿联酋380,还有东货场可能停靠的748F安124货机,基本集中白云目前全部F类飞机滑行需求,配置却只有一条F类平滑(还是修三跑道顺带修的那条三跑东侧平滑)。
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发表于 前天 12:31 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2026-4-20 11:28
蒙古匈奴航空E195-E2开航广州 中蒙互联互通再添新通道

蒙古国匈奴航空(HunnuAir)正式使用巴航工业全新 ...

广交会特别班次,暂时排了两趟,后续视情况改定班
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发表于 前天 13:12 | 显示全部楼层
UUEE 发表于 2026-4-20 12:23
可能还是考虑成本和用地限制,只能说略可惜,白云一期东侧航站区配置全套F类滑行道系统,9个F类机位,现 ...

如果是所谓成本的话那就是脑c,钱不该省在这种地方
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发表于 前天 13:21 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2026-4-20 11:36
够奇葩的,T3在设计之初就已经明确国航入驻,而国航的748(由于作为砖机的原因)长期都不可能退役,京广 ...

拆迁很困难,能够省一点就是省一点。这也是为什么现在拒绝出T1,T1迟迟不能改造的原因。
但没有办法,有时候很多东西就是这样子
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发表于 前天 14:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 scsb 于 2026-4-20 14:48 编辑
illusiome 发表于 2026-4-20 13:21
拆迁很困难,能够省一点就是省一点。这也是为什么现在拒绝出T1,T1迟迟不能改造的原因。
但没有办法,有 ...


不是拆迁的原因吧,白云机场3期拆迁还是很顺利的,并且广连高速以西现在都没有任何未被拆迁的地方了,换句话说以现有的土地条件,完全可以做一个更好的建设方案

白云机场还是太难了,整个广东省机场集团就靠白云机场一家带着一堆亏损的机场,辛苦赚的钱要么上交要么给其他兄弟机场填坑
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