宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

citadis · 发表于 2021-5-28 16:19:23

2377455045 发表于 2021-5-28 12:51
不是说建了哪条铁路就有可观的货走，洛湛铁路桂段和粤段是个例子。guo jia严格把关铁路项目是好事。若真 ...

洛湛线广西段货列多吗？广东段不太清楚

2377455045 · 发表于 2021-5-28 17:11:51

citadis 发表于 2021-5-28 16:19
洛湛线广西段货列多吗？广东段不太清楚

那洛湛铁路桂段和粤段不是建了十几年了？货列多不多自己去了解，不难了解

twty · 发表于 2021-5-28 17:27:15

citadis 发表于 2021-5-28 16:19
洛湛线广西段货列多吗？广东段不太清楚

洛湛线广西段货列开行对数肯定是比不过南昆、黔桂、焦柳的，估计也比不过老湘桂（柳州以北段），和老湘桂南凭段估计差不了太多；至于洛湛线广东段，基本是晒太阳，货列一周开行对数都是个位数的...

南宁南站 · 发表于 2021-5-29 22:05:11

citadis 发表于 2021-5-28 16:19
洛湛线广西段货列多吗？广东段不太清楚

益湛永玉段以衡阳北湛江/玉林二场的直货为主，5-6对/日，再加上防城港、湛江-井山（贺州）、湛江-娄底的班列，运力充裕。

南宁南站 · 发表于 2021-5-29 22:07:46

citadis 发表于 2021-5-28 04:11
贵州在新意见出台后还在继续推进渝贵350高铁。

渝贵通道目前已建成有200客货混渝贵线、单线川黔铁路，情 ...

渝贵可能压后才考虑

ccdds · 发表于 2021-5-30 10:23:38

本帖最后由 ccdds 于 2021-5-30 10:49 编辑

最新的图，区府的想法要有一条快速北上的出省通道，市府的则是在意服务西部和北部的人口，显然中线更符合快速通道。
湖省如力主长怀线，南衡线都有变数，南长3小时，进京标杆车接近8小时。

twty · 发表于 2021-5-30 15:04:58

本帖最后由 twty 于 2021-5-30 15:25 编辑

ccdds 发表于 2021-5-30 10:23
最新的图，区府的想法要有一条快速北上的出省通道，市府的则是在意服务西部和北部的人口，显然中线更符合快 ...

这种图也是车迷画的，不过很多规划线路的走向还是要看最终的可研批复来定的...

长岗长岗长岗 · 发表于 2021-5-31 08:05:29

看来武鸣和上林高兴得早了一点，有可能竹篮打水一场空，说不定宾阳还是笑到最后。。。。

威尼斯情调 · 发表于 2021-5-31 20:53:05

本帖最后由威尼斯情调于 2021-5-31 20:54 编辑

145规划宾阳表示南衡过宾阳，南宁表示南衡过武鸣。有意思。

怎么争了两年还不能确定下来推荐路线。

2377455045 · 发表于 2021-5-31 21:53:03

说了那么多，是还不明白还是装不明白，有意思就继续琢磨

威尼斯情调 · 发表于 2021-5-31 22:05:28

2377455045 发表于 2021-5-31 21:53
说了那么多，是还不明白还是装不明白，有意思就继续琢磨

不知道是宾阳装不明白还是南宁装不明白了

2377455045 · 发表于 2021-5-31 22:38:07

本帖最后由 2377455045 于 2021-5-31 22:44 编辑

说的是讲了那么多程序问题、阶段情况，是你还不明白，不是宾阳也不是南宁不明白，是你不明白、还发牢骚

citadis · 发表于 2021-6-1 04:41:59

南衡现在还处于很早期的研究阶段，线位自然可以变动，市政当局也还是会尽量为上林武鸣申请西线。但不论如何，西线方案省级不同意，时效性太差，有违南衡快速北上的推进建设目的，且多建设40公里线位约70亿投资，出大头的也是省级，而不是南宁自己。南深在可研阶段一样有地方中途入局要求设计院进行方案论证的，最后拍板定案的还是国铁鉴定中心。

BNN13 · 发表于 2021-6-1 08:09:21

好像南宁北站预留了南横高铁的战场吧。

BNN13 · 发表于 2021-6-1 19:42:10

在这个文件中，明确提出“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。”可见，对于新建平行高铁，**是有明确要求的，不得随意夸大数据，必须要既有线的利用率达到80%以后，才得新建。

过宾阳的柳南客专达标了吗？不达标怎么建平行线？

[交通建设] 宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

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