【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

滑稽树下你和我

awake27 发表于 2023-7-24 16:19
其实每个省的省会城市，都想把高铁线路修成八爪鱼形状，四通八达。
但也要看自己的能力几许。特别是高铁 ...

倒也没啥，我们这区位就是个始发站又没有广州广东那边的优势，能保证出广西有350就行了，不然按照现在来看南宁去长沙的时间和长沙去北京时间是一样的就很尴尬

awake27

滑稽树下你和我 发表于 2023-7-25 13:54
倒也没啥，我们这区位就是个始发站又没有广州广东那边的优势，能保证出广西有350就行了，不然按照现在来 ...

南衡350在区内没有任何城市会有异议，毕竟是北上进京的高铁，更不说南柳桂了。
但人家湖南的积极度，可以说跟柳广相对于广东的积极度差不多。
永州衡阳的财政压力大得很，人家觉得250也很舒服了，短期没350的必要。
GJ层面也觉得短期内没必要，所以广西只能干着急。

至于进京时间，其实告诉你，长沙进京5个多小时，那是因为标竿车，一路赶才赶出来的。有主干线上的优势。放到广州，进京也要7个多，8小时。这时间就有点尬，早出晚到。所以哪怕广州，也是第天3趟车进京车而已。所以哪怕以后南衡350开通。南宁进京也要9个小时左右，这样的话，车次更加少。睡一晚到北京的Z卧更合适南宁。

所以这个时间点上，南衡无望，南昆更无望，那广西就响应GJ号召，搞陆海新通道，搞平陆运河。
其实个人觉得，说句难听点的，不是GJ努力推，壮府都不敢下决心搞。合湛也是GJ多方协调起来的。对于壮府来说，合湛不是急项。毕竟自己的南钦北也才250.然后搞个合湛350的。

twty

awake27 发表于 2023-7-25 17:39
南衡350在区内没有任何城市会有异议，毕竟是北上进京的高铁，更不说南柳桂了。
但人家湖南的积极度，可 ...

湖南那边的邵永350也准备开工了，可惜娄邵还是200标准

awake27

这样算下来，周边几个省份，在高铁线路上，对接广西是最积极是贵州。
同时两省省会也算是吵得最厉害的

其实有时候就是这样，越熟悉的两兄弟，越相近，吵得最厉害。南宁柳州也是一样。

所以广西要发展，必须要自强才行。把陆海新通道，平陆运河搞好，向海而生。
现在在陆海新通道的陆通道上，重庆贵阳已经开通多趟铁路货运。以后扩大到甘肃、青海、新疆、宁夏以及云南。
这才是广西重启航的方向。

lujialun

不是连接省会或副省级的八纵八横区段别想升350，运能富余很大

BY737

awake27 发表于 2023-7-25 17:39
南衡350在区内没有任何城市会有异议，毕竟是北上进京的高铁，更不说南柳桂了。
但人家湖南的积极度，可 ...

既然如此，还不如先把衡柳提速改造到250划算。

twty

BY737 发表于 2023-7-26 03:03
既然如此，还不如先把衡柳提速改造到250划算。

一旦衡柳提速250，那么未来想再上南衡350就基本没有可能，目前没有提速，至少未来南衡350还有机会上马，区LD应该权衡过了...

shallange

还有不到两天时间了，贵州段会不会提前运营？

自由奔跑

看铁投的出资计划，就知道建设的大概次序了……

自由奔跑

南衡1200亿，广西246亿，这是要出资20%？24年出资10亿，这是要搞开工仪式，逼宫一下吗

自由奔跑

lujialun

为融资吹牛忽悠，里面很多明显不现实，那些城际肯定十四五没戏，按照区十四五铁路规划做的工作计划而已，不是地方说了算，即使全资。南衡国铁肯出20%就偷笑了，很可能更低，甚至一毛不拔，柳南段没入十四五规划，怎么可能十四五开工，1222亿是全线投资。实现不了计划就往后推计划时间咯，上次这个报告南衡还计划2023开搞呢，每年融资报告这些项目就会更新计划

自由奔跑

进了计划，说明在排队了，那些连计划都没有进的，那就更不用说了……

awake27

南玉267亿，柳梧要332亿。一个350的，一个160的，为什么还相差那么大？

twty

awake27 发表于 2023-7-26 17:50
南玉267亿，柳梧要332亿。一个350的，一个160的，为什么还相差那么大？

看各自沿线的地形和桥隧比就知道咯