如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段（苏州工业园区段）规划选址公示

王小帅看大楼

childish 发表于 2025-3-14 17:36
“暂委托”省里还能要回来么

苏州的目的就是通苏嘉甬-沪宁城际联络线，没必要要回来

sean666

zimmer89 发表于 2025-3-12 23:17
哈哈哈。

地下一层是出站层，以后可以在南边出站，上一楼、二楼取车，开走。

Z大，既然委托上海铁路局运营了，如通苏湖苏州北站至苏州东站段应该就是联络线了，不会再开行市域列车了吧？

sean666

zimmer89 发表于 2025-3-12 23:17
哈哈哈。

地下一层是出站层，以后可以在南边出站，上一楼、二楼取车，开走。

Z大，既然委托上海铁路局运营了，如通苏湖苏州北站至苏州东站段应该就是联络线了，不会再开行市域列车了吧？

长洲府尹

王小帅看大楼 发表于 2025-3-14 21:12
苏州的目的就是通苏嘉甬-沪宁城际联络线，没必要要回来

统一执行国铁的安检标准，就不用物理隔离了

勇敢的2021

这段委托国铁管理运营，那其余路段谁来管理和运营？ 如果其余路段不是国铁来，怎么做到路线贯通运营？先不说如通苏湖全线以后是否真能实现，眼面前的苏淀沪就比较棘手，苏淀沪对接示范区线，明显由环沪公司运营管理。

childish

苏州北到苏州东这一段区间归国铁管，车进入这个区间要接受国铁调度，区间外的调度归省铁路集团管，国铁不干预？

wangyinsheng

苏州东-苏州北由国铁进行运营调度，只能说国铁在运营权上确实非常强势。
可以预期的是，沪宁城际-通甬的跨线车次不会特别多，主要解决的是宁波-锡常镇之间的车次。南京及以北，走宁杭甬要更近。而且宁波-无锡常州，2030年还有盐宜分流。
利用如通苏湖的国铁的跨线车，一天能给到20对就差不多了，而且国铁的运营图相对固定，客运一年两次季度大调，本来环沪公司运营，承诺国铁在线路资源上有优先排图权就不错了。由国铁运营，可以想见以后日常要应对活动大客流加车调整，节假日延长运营等，牵扯的面就多了。
其实苏州北-苏州东这段，是很有代表性的，在机场联络线南站支线实质性建设前，环沪市域线里，只有金山-沪平盐（沪乍杭货线）和苏州北-苏州东两段由国铁运营，同时开行市域列车和国铁列车，前者因为要开行大量国铁货车，确实应该由国铁主导，而苏州这段其实是三网融合的示范性工程。

王小帅看大楼

childish 发表于 2025-3-14 23:11
苏州北到苏州东这一段区间归国铁管，车进入这个区间要接受国铁调度，区间外的调度归省铁路集团管，国铁不干 ...

区间外的造不造都是另一回事呢

qilianhanguang

王小帅看大楼 发表于 2025-3-14 23:37
区间外的造不造都是另一回事呢

哈哈同感，名义上如通苏湖，实际上联络线才是真关键，如通苏湖后续看不出来有什么造的动力。

zimmer89

sean666 发表于 2025-3-14 21:48
Z大，既然委托上海铁路局运营了，如通苏湖苏州北站至苏州东站段应该就是联络线了，不会再开行市域列车了 ...

两码事。
铁路归国铁运营管理，一样可以跑市域城际车次，上海地铁金山线就是这个模式。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-3-14 22:16
统一执行国铁的安检标准，就不用物理隔离了

委托运营管理的是铁路，不是候车厅和车次。
园区站的市域城际检票口、进出站通道、站台都是独立隔离的，依然是环沪公司管理运营。
到时候市域城际车还是环沪公司管理，只是如果想经过苏州北~苏州东区段，就要接受上海局的调度，纳入每个周期的国铁调图。不能像地铁一样，每天都能完全自主安排时间点，遇到个大型活动就灵活调整。

zimmer89

childish 发表于 2025-3-14 23:11
苏州北到苏州东这一段区间归国铁管，车进入这个区间要接受国铁调度，区间外的调度归省铁路集团管，国铁不干 ...

对的。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-3-14 23:05
这段委托国铁管理运营，那其余路段谁来管理和运营？ 如果其余路段不是国铁来，怎么做到路线贯通运营？先不 ...

车是车，铁路是铁路，分段接受调度就行了。
上海局的车，跑到北京局管理的线路上，一样是听从北京局的调度。
把环沪公司看成是个各方面简化版的小号铁路局就行，毕竟管辖内线路的制式与国铁是统一的。

zimmer89

wangyinsheng 发表于 2025-3-14 23:28
苏州东-苏州北由国铁进行运营调度，只能说国铁在运营权上确实非常强势。
可以预期的是，沪宁城际-通甬的跨 ...

是的。因为肯定是要向下兼容，而不是向上兼容。
既然这段以后要跑国铁，肯定就要按照国铁的各项标准来。
国铁线路能跑市域城际车，上海地铁金山线已经有现成的运营经验。而市域城际线路跑国铁车，相当于通用机场起降大型民航客机，在安全等级上不合理的。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-3-15 11:03
委托运营管理的是铁路，不是候车厅和车次。
园区站的市域城际检票口、进出站通道、站台都是独立隔离的 ...

地铁调度很简单的。因为是单一线路。基本上就是按照间隔发车，还有预案就结束了。
铁路涉及跨线还有多种路由，调度难度和水平比地铁啥的高多了。