小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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海航生态科技集团携手全球六巨头成立新概念物联网投资联盟i3

2016年11月9日，由海航生态科技集团携手通用电气、微软、高通、塔塔集团、Pitango及以色列特拉维夫大学共同发起的全球新概念物联网投资联盟i3正式宣布成立。此举将加速海航生态科技集团与世界顶级科技企业在技术、人才、资本领域的多元业态合作，助力海航生态科技集团在全球物联网领域的深耕布局。

　　据了解，i3股权合作人(简称“i3”)为全新的全球联盟，旨在开发、推进新一代IoT(物联网)和IIoT(工业物联网)技术。该联盟由海航生态科技集团、通用电气风投、微软风投、高通、塔塔集团、Pitango风投与以色列特拉维夫大学RAMOT共同发起成立。联盟希望能充分利用以色列互联网行业的全球领跑优势，挖掘以色列具有潜力的初创科技企业，协助联盟内企业在物联网领域开展协同创新合作，最终实现多方共赢。i3总部设在特拉维夫大学，RAMOT首席执行官、以色列高科技产业资深人士Shlomo Nimrodi将担任该联盟主席。

　　Shlomo Nimrodi表示，全球高新技术企业、投资机构与以色列领先的学术机构展开合作，证明了全球技术巨擘们对以色列创新能力充分信任。利用联盟内企业深厚的产业链资源，i3将挖掘以色列具有高增长潜力的初创公司，每年为3至5家企业提供覆盖投资、办公环境、技术服务等方面的丰富资源。包括：100万美元投资;技术验证、工具、创业指导、业务开发、市场渠道拓展等服务;位于特拉维夫大学校园的一流办公环境等。

　　物联网汇集了在过去的几十年发展的各种IT技术：大数据和分析、机器学习能力、网络安全、传感器和通信网络。它的目标就是创建互通互联的的解决方案来塑造我们生活的方方面面：健康、交通、家用电器、航空、农业、工业制造及更多。海航生态科技集团参与新概念互联网投资联盟i3，正是基于其对物联网未来形势的精准判断。

　　海航生态科技集团(HNA EcoTech Group)成立于2016年3月29日，是海航集团继旅业、实业、资本、物流后的第五大产业板块，定位为高科技产业控股集团，作为信息时代顺势而生的企业，海航生态科技肩负集团在信息时代战略转型的历史使命。借由i3联盟内企业及学术机构的高新技术、创新动能，海航生态科技集团期待发挥自身在物联网领域的技术、人才、资本优势，通过扶持初创企业，为联盟内企业创造新的业务机会和技术反哺，最终推动全球物联网行业的发展。

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海航投资：与欧葆庭上海签署《合作备忘录》打造养老产业

2016年11月15日公告,公司全资子公司北京养正投资有限公司(以下简称“北京养正”)于2016年11月14日与欧葆庭(上海)企业管理咨询有限公司(以下简称“欧葆庭上海”)签署了《合作备忘录》,双方本着平等互利、合作共赢的原则,结合各自的优势和资源,构建发挥协同效应的全面战略合作模式,签署了《合作备忘录》。根据许可协议的条款和条件,欧葆庭集团或欧葆庭集团的子公司同意授予所有项目使用“ORPEA”和“欧葆庭”品牌的权利,双方同意合作项目的标识、标志等将冠以“海航欧葆庭”(“HNA—ORPEA”)等类似名称。双方一致同意,在合作项目的基础上,继续推进“ORPEA”(“欧葆庭”)品牌在中国地区的发展,同时在中高端养老领域合作新的养老品牌以谋求发展。

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渤海人寿增资至130亿元 海航集团参与增资

11月18日，21世纪经济报道记者获悉，渤海人寿已于昨日收到保监会下发的《关于渤海人寿保险股份有限公司变更注册资本及修改章程的批复》，渤海人寿注册资本变更为130 亿元。
本次增资后，渤海金控仍为第一大股东，持股比例保持20%不变；其增资前，第三大股东宁波君安物产此次与其关联方君安控股亦共同参与了本轮增资；同时，本次增资还新引入安信信托和山东如意两家新股东。
公开资料显示，渤海人寿成立于2014年12月，为首家在天津自贸区内注册成立的专业寿险公司，注册资本8亿元，主要经营人寿保险、健康保险和意外伤害保险等人寿险业务。2015年10月，获批首次增资，注册资本由8亿元变更至58亿元。
渤海人寿方面表示，短期内先后两轮大幅度增资，有利于其进一步提高偿付能力充足率，增强企业资本实力和风险防控能力，有利于公司未来发展、业务价值和创新能力提升等。

保监会数据显示，2016年前三季度，渤海人寿规模保费收入为171.95亿元。其中，原保险保费收入为57.53亿元；第三季度净利润为0.25亿元。
值得注意的是，11月16日，海航集团宣布退出旗下另一家寿险公司新光海航人寿。本次增资也意味着渤海人寿成为海航集团金融版图布局中，占据重要地位。海航集团目前的版图中，呈现出1+1+2的局面，分别为一寿一财两保险中介机构，即渤海人寿、华安财险，以及扬子江保险经纪有限公司和海南通汇保险代理有限公司。

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海航旗下互金平台聚宝匯获2亿美元A轮融资

11月17日，海航集团旗下互联网金融公司聚宝匯对外宣布达成总额2亿美元A轮融资。此次融资由RRJ资本领投，宁波天银互金一期互联网金融产业投资基金及鑫融基金控下属公司跟投，多家机构共同参与了此次投资。聚宝匯新闻发言人透露，聚宝匯对标蚂蚁金服、京东金融等互联网金融集群企业，此次融资除用于市场开发和产品创新外，还将用于在网络小贷、众筹、征信、第三方支付等领域的全面布局，着力打造互联网金融生态圈。
　　2016年，互联网金融行业全面进入整改年，被称为“史上最严”的监管意见正式发布，行业面临新一轮洗牌，安全、高效、合规是平台生存和发展的重要保证。聚宝匯在此时获得资本市场青睐，对其自身和行业都具有积极意义。聚宝匯2014年5月成立，依托海航集团实体产业及供应链资源进行产品设计和市场布局，目前已拥有近1200万客户，累计交易额400亿元，并于今年10月完成银行存管协议签署。此次聚宝匯获得A轮融资，借助股东方在租赁、银行、保险、信托、担保、保理、证券、期货等领域的金融全牌照优势，在互联网金融领域中的全面布局已初显成效。聚宝匯新版官网上，除了原有的理财，还增加了借款、众筹、征信、支付、资产交易等新的板块，目前这些板块的功能尚待完善。

　　聚宝匯此前注册资本已达到30亿人民币，由海航100%控股，此次A轮融资属首次引入集团外部股权，包括境内外投资。对此，聚宝匯新闻发言人表示：“推动境内外金融业务互融互通，不仅可以为客户提供更全面的财富管理服务，也为公司跨境业务发展奠定了基础。”

　　互联网金融行业在经历了快速增长期之后，随着国家监管措施逐步落地，行业的发展以可见的趋势变得可控、平稳。虽然目前尚未对互联网金融的整体贡献有过相关统计，但以互联网金融行业的发展态势来看，结合中央对发展普惠金融的高度重视，互联网金融将成为金融领域中非常重要的一环，预计资本市场对互联网金融的关注也将逐步回暖。

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航天英雄凯旋归来 获赠“海航终身荣誉乘客”礼遇

民航资源网2016年11月20日消息：2016年11月20日，海口——本报讯

　　2016年11月18日13时59分，在经过33天太空飞行后，神舟十一号飞船返回舱成功降落在位于内蒙古中部预定区域，航天员景海鹏、陈冬平安回家。为向英雄航天员及中国航天事业致敬，海南航空(600221,股吧)股份有限公司（以下简称“海南航空”）决定向神舟五号以来历届及将来进入太空的航天英雄提供“海航终身荣誉乘客”礼遇。
　图：英雄航天员亮相（图片来源于网络）
2016年10月17日，由长征二号FY11运载火箭搭载的载人飞船神舟十一号在酒泉卫星发射中心成功发射。飞船经过33天的太空遨游安全返回地球，圆满完成了中国航天历史上第六次，也是持续时间最长的一次载人飞行任务，首次实现了我国航天员中期在轨驻留，并开展一批体现国际科学前沿和高新技术发展方向的空间科学与应用任务，标志着我国载人航天工程取得了新的重大进展。
图：文昌航天发射基地（图片来源于网络）
为表达对英雄航天员及中国航天事业的崇高敬意，在举国欢庆天宫二号与神舟十一号载人飞行任务取得圆满成功之际，海南航空决定向神舟五号以来历届及将来进入太空的航天英雄提供“海航终身荣誉乘客”礼遇，航天英雄可终身免费乘坐海南航空及海航集团旗下境内航空公司航班，航天英雄本人及家属可终身享受海航贵宾室礼遇，以实际行动致敬航天英雄。

　　海南省拥有我国最南端的低纬度卫星发射场、我国首个滨海发射后基地——文昌卫星发射基地，基地于2009年9月开工建设并在今年成功发射了长征7号运载火箭，引起业界及航空航天爱好者的广泛关注，有力展现了航天大国的实力。而作为海南省本土企业，海航愿为我国的航天事业添砖加瓦，将在海口美兰国际机场设立“航空航天”主题展区，通过生动有趣的形式呈现我国“航空航天”的发展历程及相关知识。今年12月，国内首家机场内航空科普教育基地也将于海口美兰国际机场落成，航空航天爱好者及青少年学习、获取航空航天专业知识将拥有更为专业的学习交流平台。
　图：神舟十一号成功发射（图片来源于网络）
航空、航天事业同属一家。作为中国民航的一份子，海南航空持续为建设民航强国贡献自己的力量，勇于承担中国与国际政治、经济、文化交流的重要使命，在2016年陆续完成了长沙=洛杉矶、北京=特拉维夫、北京=曼彻斯特等多条重点国际航线的开通。截止目前，海南航空已经连续六年荣膺SKYTRAX全球五星航空公司，被全球旅游及酒店业公认为具有世界级顶级产品和服务水准的航空公司，不断以东方文化软实力赢得国际舞台硬竞争。未来，海南航空也将继续传承发扬“艰苦奋斗、勇于攻坚、开拓创新、无私奉献”的中国载人航天精神，持续打造世界级航空品牌，助力“中国梦”，在中国航空、航天事业的感召下，开启更伟大的征程。

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海航聚宝汇估值近40亿美元 成业内瞩目黑马

11月21日消息 近日，互联网金融圈内重磅消息来袭，海航集团旗下互联网金融公司聚宝汇宣布达成总额2亿美元A轮融资，成为业内令人瞩目的黑马。随着史上最严监管的落地，互联网金融行业从野蛮生长的巨人蜕变成为下一个时代的领航者。随着行业大洗牌的深入，互联网金融逐渐形成以优质企业为核心的行业结构。在蚂蚁金服和京东金融占据大部分江山的今天，是否还能有互联网金融平台巨头杀出?

得到投资方力挺 聚宝汇有何杀招

据其官网显示，聚宝汇成立于2014年5月，注册资本30亿元人民币，为海航集团旗下互联网金融平台，成立当年即实现10亿元交易规模，目前拥有近1200万客户，累计交易额400亿元，发展规模位居行业前列。海航集团拥有旅业、实业、资本、物流、生态科技等支柱产业和金融全牌照，为聚宝汇的发展提供了资产端保障及传统金融成熟的风控基础，同时海航集团的世界500强背书为其带来了极高的信誉度。自2016年行业监管办法正式出台，聚宝汇便加快合规进程，10月份签署银行存管协议。与聚宝汇高速发展形成鲜明对比的是聚宝汇一贯的“低调”，在当前各类互联网金融广告中很难看到它的身影。

对于此次融资，聚宝汇公布的消息也并不多，其官网显示，“此次融资由亚太知名私募基金RRJ资本领投，银行系资本——宁波天银互金一期互联网金融产业投资基金及新三板首家综合性金融服务集团鑫融基金控下属公司跟投”。经研究发现，RRJ资本是新加坡的一家专注于亚洲市场(重点关注中国与东南亚)的私募股权投资公司，目前资产管理总额接近110亿美元，在亚洲具有很高的影响力。鑫融基全称“河南鑫荣基金控股份有限公司”，是新三板上市企业和首家全牌照金融服务机构。宁波天银互金一期互联网金融产业投资基金合伙人包括上海华烁投资管理有限公司和天津信托有限责任公司，属于银行系资本。从投资方的背景来看，此次融资吸引了境内外不同类型的机构参与。

公司估值或近40亿美元 A轮融资可能还有后续?











聚宝汇完成2亿美元A轮融资，对公司估值尚未公布。不过，记者从河南鑫融基金控股份有限公司发布的《关于对外投资暨参股子公司完成工商登记的公告》中看到，“鑫融基以自有资金17,000万元增资聚宝互联科技(深圳)股份有限公司(以下简称“聚宝汇”)，增资完成后公司持有其0.65%的股份”，由此可推算出，聚宝汇的估值已达到260亿元人民币，折合将近40亿美元。从聚宝汇近期发布的相关消息看，聚宝汇在保证基础产品做强的同时，已着力互联网金融生态圈的建设，包括互联网理财、众筹、第三方支付、征信、网络小贷、消费金融等多个领域。这或许将成为聚宝汇估值的最有效支撑。

据知情人士透露，聚宝汇事实上在今年年初就启动了融资事宜，早在7月份就已经基本完成了A轮融资。另据其所述，目前多家投资机构还在与聚宝汇洽谈中，或存在A+轮融资的可能性。

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海航、华为为何强势上升？三个榜单揭示民营企业高成长共同基因

海航和华为，在世界五百强榜单分别上升了111位和99位。与BAT的喧哗不同，他们似乎更具有中国民营企业获得持续高成长的标本意义。
来看一下有关中国企业的三个排行榜数据。
中国企业联合会、中国企业家协会《发布2016中国企业500强排行榜》。数据显示，2016中国企业500强的营收同比下降0.07%，净利润同比增加6.2%。相比之下，上榜的205家民营大企业的营业收入与利润总额分别同比增长了11.49%与29.03%, 显著高于500强企业的平均增幅。
全国工商联公布《2016中国民营企业500强榜单》。榜单显示，2015年，民营企业500强入围门槛达101.75亿元，首次突破百亿元大关。2015年，民营企业500强资产总额、营业收入总额同比增幅达25.16%与10.06%，均远高于新常态下的GDP增幅。
另一幅榜单同样引人关注。《财富》发布了《2016世界500强排行榜》，国内不少知名民营企业荣登排行榜。其排名分别为华为(129名)、联想(202名)、海航集团(353名)、万科(356名)、大连万达(385名)、美的集团(481名)、恒大集团(496名)。一些民营企业的排名变化十分抢眼，比如，海航集团排名较上年大幅上升111名，华为上升99位。
在经济下行背景下，三个500强排行榜中的民企呈现逆势高增长态势。这其实并非偶然，从历史统计数据看，1979—2009年，个体、私营经济年均增速达20%以上，远高于同期国民经济的增长速度。
俄国作家列夫·托尔斯泰在《安娜·卡列尼娜》中写到：幸福的家庭都是相似的;不幸的家庭各有各的不幸。通过对这三个榜单的研究发现，民企高成长背后的共同基因是：进入高成长行业、建立基于市场机制的商业模式与拥有敢为天下先的冒险精神。
一、选择进入高成长行业
俗语说：“男怕入错行，女怕嫁错郎”。同样，决定企业成长性的最重要因素是行业选择。民营企业的高成长性首先源于其所处的行业。
从2016中国企业500强榜单看，煤炭、钢铁、化工、石油石化等重化工行业的有155家大企业出现营业收入负增长，比上年增加61家，而现代服务业加快发展，服务业营收占比上升至40.53%，制造业营业收入占比下降至39.17%，服务业营业收入占比首次超过制造业。
金融、互联网、IT、新能源、服务等新兴产业的企业发展势头良好，而民营企业正好在上述新兴领域占有重要的份额，产生了为数不少的大企业，如百度、华为、海航集团、联想、阿里巴巴、京东等均为民营企业。2016中国企业500强中表现最抢眼民营企业的是腾讯控股、阿里巴巴两家互联网公司，两家公司的营业收入均超过千亿元，其净利润也大幅增加。
海航集团从1000万，短短20余年做到总资产逾6000亿元，营业收入1900亿元，排名跃升111位，表现也十分抢眼。这是因为其最早进入的航空旅游 行业，是一个真正的朝阳产业。即便是制造业如今进入L型轨道，作为航空旅游的服务业，未来在很长一段时期内，仍将保持高速增长。
总之，上述民营企业具有高成长性的最重要原因是他们善于把握未来的发展趋势，进入了在这个阶段具有高增长潜力的互联网、服务等新兴产业，因而实现了高成长。
二、建立基于市场机制的商业模式
从国内的案例看，我国成功的民营企业，诸如海航集团、阿里巴巴、携程、如家快捷、百度、爱尔眼科、分众传媒等，太多太多的民营企业的成功，其商业模式都是被市场磨练出来的，而不是预设出来的。
还是以海航集团为例。自1993年创业至今，海航集团经历了十分艰辛的发展历程。以起家的航空板块为例，相比国航、南航、东航三大国有航空企业，海南航空在许多方面都呈现劣势，如进入太晚，好的时段都被先入者拿走了，开辟新航线也颇费周折。
2003年受SARS所累，一向现金流充裕的海南航空出现历史上首次亏损，当年报亏10亿余元。这让公司认识到，尽管航空业有日常现金流好的优点，但也有受外部影响大、敏感度高、利润率低的缺点。如果一个企业80%以上的收入依靠航空产业，将会始终处于经营不稳定状态。从那时候开始，海航开始围绕航空主业进行上下游产业链延伸。
为实现这个目的，海航一方面围绕原航空旅游主业，上下游延伸投资地产、商业、物流等领域，另一方面则是开始大力布局金融板块，通过融资租赁、证券、信托、保险、期货、保理、小额贷款等产融结合，为进一步的并购发展、产融结合提供资金保障。
随着20余年的发展中，逐步衍生出了多元化业态的商业模式。目前，海航集团不仅有航空、旅游，还兼具了实业、资本、物流、生态科技等产业。
为什么诸多民营企业最终选择了多元化发展?因为多元化业态可以最大限度降低了发展中的经营风险。但如何平衡多元化与主业之间的矛盾呢?大多数成功的企业，采取的同一产业链上相关产业多元化战略，类似“同心圆多元化”，这样的多元化有益于主业增强器核心竞争力，更好地促进主业发展，海航集团的发展已经证明了这一点。
三、拥有敢为天下先的冒险精神
我国民营企业长期以来之所以获得高速增长，企业领头人的作用“功不可没”。同其它类型的企业相比，民营企业家较少受到体制束缚，民营企业家敢于冒险的企业家精神与特质更能得到体现。
按照熊彼特的说法，冒险是企业家精神的天性，企业家精神与风险或不确定性密切相联，没有甘冒风险和承担风险的魄力，就不可能成为企业家。在美国3M公司有一个很有价值的口号：“为了发现王子，你必须和无数个青蛙接吻”。
从国际上看，美国微软公司之所以在竞争激烈的现代经济中独占鳌头而历久不衰?成功的首要因素就是敢于冒险。比尔·盖茨认为，他自己的一生当中，最持续一贯的特性就是强烈的冒险天性。
我国许多新兴产业，在其成长中都经历了风险与不确定性的洗礼。这些企业的掌门人充分发挥了企业家敢冒风险的精神。
以腾讯公司为例，在发展的初期阶段，由于当时前景尚不明朗，腾讯公司还在2001年接受了来自南非贝克旗下的媒体集团纳斯贝的3200万美元投资。腾讯公司凭着敢为天下先的勇气，以这些资金支撑化解了技术与市场的不确定性，使公司走出了增长的风险期。当然，这笔投资的回报也达到了惊人的水平，后来差不多与纳斯贝自己的股票市值相当。
企业家的冒险精神是其创业和经营过程中不可缺少的品质，我国民营企业家以“敢为天下先”的冒险精神，凭着洞察市场风云的远见卓识，抓住了稍纵即逝的机遇，不断创造高成长的奇迹。李书福从白手起家创办吉利集团，到以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃100%的股权。因此，这一点也是分析民营企业高成长性基因时应当理解的最重要的特性。

当前，中国经济增长在新常态下呈现L型，从高速增长转变为中高速增长;而经济发展质量则呈现倒L型，处于爬坡升级的关键时期，这充分表明我国的改革开放进入了新的阶段，民营企业必须认识到，前期保持高成长基因，并不是“一劳永逸”与“一成不变”的，也需要根据新形势的要求，不断改造、更新，进行基因再造，以确保实现未来阶段的高成长。
(国资委研究中心研究员 胡迟)

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海航集团再获“中国最受尊敬企业”奖

      中新网11月23日电 11月22日，“2015-2016年度中国最受尊敬企业评选”颁奖典礼在北京大学百年讲堂举行。海航集团荣获“中国最受尊敬企业”奖，这也是海航集团第四次获此殊荣。
      
      正如《经济观察报》对评选建立之初的期许，“中国最受尊敬企业”致力为急速转型的社会，提供一种可供信任的指标。尽管入围和获奖企业只是庞大企业群中很小的一部分，但却体现了中国企业的共性品质——声誉良好，勇于承担社会责任。
      
      此次海航集团连续四年获此奖项，这与海航集团的快速发展以及担当的社会责任密不可分。凭借20多年的不断努力，海航集团逐渐构筑起以航空旅游、现代物流和现代金融服务为支柱的三大版块，囊括航空、地产、酒店、商品零售、旅游、金融、物流、船舶制造、生态科技等业态的新型产业格局，形成全产业链的布局。目前，海航集团拥有境内外航空企业28家，运营飞机超800架，客货运航线766条遍布全球36个国家和地区；拥有由Seaco与Cronos共同构成的全球第一大集装箱租赁业务、全球第四大飞机租赁公司以及欧洲第一大拖车租赁公司TIP。
截至2015年底，海航集团总资产逾6000亿元，实现收入近1900亿元，为社会提供就业岗位近20万个。2016年，海航集团再次荣膺《财富》世界500强第353位。

      在追求商业成功之外，海航集团将履行企业社会责任作为企业发展战略之一，始终践行“为社会做点事，为他人做点事”的企业文化理念，与联合国教科文组织(UNESCO)、世界粮食计划署(WFP)、联合国儿童基金会(UNICEF)等机构合作，打造了海航光明行、至善井、海航社会创新创投竞赛、海航送爱回家等各类公益项目。截至目前，海航集团在慈善公益项目的投入逾100亿元。
      
      据了解，“中国最受尊敬企业评选”是由《经济观察报》于2001年创刊时举办，已连续开展十五年。评选综合参评企业公开财务数据、社会责任报告数据，采纳各界专业判断形成调研报告，通过大众评审、媒体评审和专业评审三种评审方式，从公司运营指标、公司治理、合规经营、企业公民等四个维度出发，最终评选出中国最受尊敬企业。

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海航集团与兴业银行签署战略合作协议

海航集团与兴业银行签署战略合作协议现场
      中国民航网讯：11月24日，兴业银行与海航集团在海口签署战略合作协议。兴业银行总行副行长薛鹤峰，海航集团董事、首席执行官黄琪珺出席仪式，兴业银行企业金融营销管理部总经理周伟、海航集团财务总监徐洲金代表双方签订300亿元授信合作协议。双方表示，将以此次战略合作协议的签订为新起点，围绕国家“走出去”战略指引，发挥各自优势，在银行信贷、现金管理、票据、信托、债券、产业基金、融资租赁、国内外并购业务和项目融资等方面深化合作，开创互利共赢新局面。
      战略合作打造银企双赢
      薛鹤峰副行长表示，海航集团作为世界500强企业金融信誉卓越,双方应加强合作，打造银企双赢。兴业银行将始终坚持“真诚服务,相伴成长”的经营理念，根据企业需求开展更加深入和多元化的金融合作，更好地服务企业发展，希望以此次签约为契机，掀开双方合作的新篇章。
      黄琪珺董事、首席执行官表示，兴业银行与海航集团多年来合作密切，结下深厚友谊。协议签署后，海航集团和兴业银行两家优秀的企业联手，可在银行信贷、现金管理、票据、信托、债券、产业基金、融资租赁、国内外并购业务和项目融资等方面开展全方位的合作，取得更加丰硕的成果。
      互信互利助力共赢未来
      兴业银行经过多年发展已成为资产过5.7万亿元，位列世界500强第195位、全球银行50强，以银行为母体，涵盖信托、租赁、基金、消费金融、期货、资产管理、研究咨询、数字金融等在内的现代金融服务集团。
      海航集团是在中国改革开放的时代背景下快速成长起来的大型跨国企业集团，2015 年，海航集团首次登榜《财富》世界 500 强第 464 位，同年海航集团主体获大公国际最高AAA信用等级，已获批银行授信逾 5300 亿元，建立稳定合作关系的金融机构逾百家。自有资产逾 6000亿元，管理资产近 4000 亿元，实现收入近 1900 亿元，为社会提供就业岗位近 20 万个。2016 年，海航集团以营业收入 295.6 亿美元坐稳世界 500 强，排名较上年上升 111 名，位列第 353 位。

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海航基础：南海战略实施重任的领军企业

      11月18日，由《21世纪经济报道》主办的“中国上市公司「卓越董事会」评选”之“走进董事会”调研环节，调研团队走访了海航集团旗下上市公司海航基础(600515)。
      
       资料显示，今年10月，海航基础完成重组，海航基础产业集团有限公司（下称“基础产业集团”）100%股权已注入海航基础（600515），总股本由4.23亿股增加至39.07亿股，公司市值由60亿元增加至500亿元。重组完成后，海航基础的主营业务由原来的商贸零售变为国内外领先的基础设施领域全产业链投资运营商。
      
       摩根士丹利华鑫证券的一份研报显示，2015年基础产业集团主营业务占比中，房地产类高达85.07%，其次为机场运营管理类，占比14.93%。
      
       海航基础副董事长曾标志表示，完成重组后，海航基础是海航集团旗下专注于基础产业投资建设运营的唯一平台，主要经营业务包括各类房地产项目的开发与建设、机场的投资运营管理等。“海航基础将充分利用国家大力推动‘海上丝绸之路’建设的历史契机，依托海航集团丰富而多元化的产业资源，积极涉足港口码头、公/铁路网、管网、能源、综合交通枢纽、人工岛礁、海上保障基地等业务领域，打造以海南岛为核心、国内外领先的基础设施领域全产业链投资运营商。”
      
        “重组后，公司架构和人员管理上没有发生重大变动，确保上市公司的独立性。”曾标志谈到，近期公司第七届董事会将届满，下阶段将根据相关章程推进换届工作。
海航基础将业务重心押宝在房地产。数据显示，2013年、2014年、2015年，基础产业集团合计销售物业面积5.36万平方米、61.49万平方米及54.00万平方米；截至2015年12月31日，基础产业集团拥有的土地储备达937.29万平方米。

       目前，海航基础土地项目大部分在海南岛内。以海南岛内“四场四园”项目为例，海航基础拟构建未来海南岛“南海桥头堡”，此外，海航基础拥有位于海口新城区CBD约3000亩待开发土地，拟建设多个海南岛地标类重点项目。
      
       曾标志表示，海航基础也有位于广州、深圳、武汉、上海等海南岛外的地产类项目，目前在海外暂未开展业务。
      
       资料显示，基础产业集团的房地产开发项目共计55个，其中拟建项目2个、在建项目32个、竣工项目21个，分布在国内的北京、上海、广州、深圳、武汉、海口、三亚等十多个城市。
      
       值得一提的是，海航基础正全力打造海口“南海明珠”生态岛项目。该项目是基础产业集团在海南省的大型基础设施工程，被列入2012年省重点项目投资计划。
      
       走访当天，调研团队来到位于海口市西海岸的施工现场。海航基础副总裁兼董事会秘书骞军法介绍，拟填海造地面积约265.42公顷，通过2公里连岛大桥与后方滨海大道衔接。规划岸线长度7.7公里。

       南海明珠分二期开发建设，一期已于2010年10月正式开工建设，2012年底完成工程建设，规划用海面积为49.30公顷。二期规划用海面积为410.03公顷，平面形态在一期工程“海马”形态的基础上扩建为“八卦太极”。建成后，将打造国内顶尖的休闲、旅游、商务、度假区，拟建设国际邮轮港、高端住宅、大型商业综合体、水上运动中心等多业态项目。

       骞军法提到，建成后预计年接待旅游人数为220万人次，提供就业岗位2.6万个，岛上日过夜人口规模约为1.6万人。项目总投资75.43亿元，预期届时财务内部收益率（税后）为11.24%，投资回收期（税后）为7.39年。

      海航基础还参与南海开发。海航集团与三沙市政府达成《战略合作框架协议》协议，约定双方将在航空运输（政务、旅游包机及直升机飞行等）、临空产业（在海口美兰机场临空产业园内规划三沙市航空物流保障基地）、船舶制造、金融、旅游、酒店服务等方面开展合作。

      目前，海航基础控股海南省旅客吞吐量最大的三亚凤凰机场，参股海口美兰机场，并受托运营具备政治意义的博鳌机场，规划与三沙政府共建三沙机场，掌握着海南的重要机场资源。

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从“飞机翅膀都买不起”到成为“香港地王”及Uber等大公司股东，海航怎么玩？

近年来，海航动作之大让人咋舌。

国企、世界500强、旗下数十家上市公司、疯狂“全球购”买买买......这是关于海航报道的热度标签。这家传统公司一年内，还参投了Uber、途牛、乐视体育，不断与互联网发生着交集。收购飞机租赁业务，让其看上去又在向GE看齐，但缺乏科技感，却又让它与GE相去甚远。

成为“香港地王”这类事情，对海航而言也正成为家常便饭。11月2日，香港地政总署公布，海航集团旗下的香港海岛建设地产有限公司击败李嘉诚旗下的长实集团等其他19家对手，以88.37亿港元中标香港九龙原启德机场区第1K区3号住宅地块。造价高出市场预期上限约88%，创三年半以来香港最高官方住宅地块拍卖记录。

虎嗅梳理了海航的发家史、投资路径，从中窥探这家传统公司不传统的资本运作手法，揭露幕后掌门人陈峰的“皮影”控股术。

从“飞机翅膀都买不起”到6000亿资产

1993年，37岁的陈峰辞任海南省省长航空事务助理，受海南省政府之命拿着1000万起手，正式组建运营海南航空公司，用陈峰本人的话说，那点钱“飞机翅膀都买不起”。

而当时中国商界的风云人物是牟其中，经历两次牢狱之灾后，1991年，他用“罐头换飞机”的事迹震惊海内外。当时苏联刚解体，工业品过剩，而基础生活用品匮乏，牟其中用价值4亿元人民币的500车皮日用小商品换购4架苏制飞机，然后把飞机转手卖给了四川航空公司，成了中国最大的“倒爷”，他自称从中赚到1个亿。

陈峰从商之际，已经错过了牟其中当时“倒卖”的机会。而彼时的陈峰已经谙知资本“杠杆”的力量。当时海南成为首批股份制试点省份，凭借陈峰个人背景及政府背景，海航向海南省政府提出的股改申请很快通过，完成股改后海航顺利进行了2.5亿元人民币定向募资，这算是海航步入正轨的开篇。

1999年海航在上交所主板上市，发行16400万股 A 股，融资9.43亿。2000年起，民航总局开始着手对国内航空公司进行战略重组，三大国有航空公司唱主角，吞并地方航空公司。为了不被“吃掉”，海航主动出击“壮大自己”， 2000年至2001年海航先后并购重组长安航空，新华航空与山西航空。
▲海南系航空公司“委托持股情况”，来自海南航空股份有限公司2016 年半年度报告
此后，海航还投资了香港航空公司、重庆西部航空公司、天津航空公司，与桂林市政府组建了桂林航空公司，加上投资法国、巴西、土耳其等国家的空公司，海航的航空作战“军系”已达19家。

而海航自己已从最初的两家飞机，发展到现在运营228架飞机（数据来源《海南航空股份有限公司2016年10月主要运营数据公告》）。

2008年之后，海航以集团控股的形式（2000年组建海航集团，海南航空成为其子公司）大举进军实业、物流、旅游、科技等多多个领域。
▲虎嗅根据海航官方最新披露数据制图
今年7月《财富》杂志公布的“世界500强”，2015年海航集团以营业收入295.6亿美元（约合1900亿人民币）位列第353位，排名较上年上升111名。根据海航集团官方介绍，集团总资产逾6000亿人民币。

海航的资本“空手道”

90年代初的“海南淘金热”，一定程度上给海航这家地方国企有了爆发的机会。时势造英雄，我们耳熟能详的是冯仑、潘石屹、王功权等在海南发迹的企业家们，而海航创始人陈峰的名气相比要小很多，但他的资本“空手道”并不逊色于经常上镜的那些企业家，这也是海航能跻身世界500强的原因所在。

虎嗅统计了海航集团旗下（含参投资）上市公司情况，其中A股上市公司8家，港股上市公司3家，新三板公司12家，另有3家公司（思福租赁、海航酒店、渤海保理）待新三板挂牌。“海航系”三大板块上市公司净资产约1900亿人民币。
▲图中占股未包含“一致行动人”
值得注意，近年来海航“出海”的海外投资并购非常之疯狂：
2015年
9月，斥资25.55亿美元并购飞机租赁公司AvolonHoldingsLtd.（AVOL.NYSE）的100%股权。
7月，与私募股权基金PAIPartners在苏黎世签署协议，收购Swissport的100%股权，交易规模约为27亿瑞郎（约合175亿人民币）。
8月，收购英国路透社总部大楼，但并未透露收购金额。

2016年
1月，投资优步中国，交易金额未透露；
2月，以60亿美元投资全球最大IT分销商英迈公司，未透露交易金额；
4月，以15亿美元对瑞士航空服务公司Gategroup发出收购要约；
9月，同意以100亿美元收购CIT Group Inc.旗下的飞机租赁业务，相等于资产净值溢价6.7%，预期2017年首季完成。
10月，以9.3亿美元的估值从黑石集团手中购买文思海辉，随后，海航以65亿美元从黑石集团购买希尔顿25%的股权；此外还斥资1.3747亿美元收购美国华盛顿州的八个高尔夫球场。
据可查材料粗略估算，今年1—10月份海航海外投资涉及金额已经达到250.7亿美元（约合1680亿人民币）。

还有未披露公司，海航系公司大大小小加起来已上百家，为了便于理解海航“八爪鱼”式并购，虎嗅将海航所有的投资并购概括为：围绕航空为主线，运输及服务为载体，金融租赁做杠杆，旅游实业做保值。

“土豪”海航胃口如此之大，能吞下这么多公司的前提是能搞到钱，海航融资能力着实让人惊讶。举三个早期案例：
1993年，海航以“内联股份制”的融资模式向社会公开发股，募资2.5亿。
1995年， 陈峰在华尔街找钱，顺利从索罗斯量子基金拿到2500万美元，后者获得海航25%的股份，成为当时第一大股东。
1997年，海航发行7100万股境内上市外资股（B股），募集资金2.77亿元，成为国内首家境内上市外资股的民航企业。
当时中国股市开启不足10年，资本市场并不成熟，一个地方国企刚从引进国外资本，除了胆大还赋有眼界。

融资方式无外乎股权投资（私募、股票等）、债务融资（公司债券、银行贷款等），海航也是“双管齐下”，其资“本空手道”主要招式：

一、海航系互保，抱团举债，借钱不难

为了更快、更多融资，陈峰在1993年出奇招，把当年定向募资而来的2.5亿元作为信用担保，向银行贷款6亿元，用来买2架波音737，开通了海口至北京的首航。然后又以2架波音737为担保，再向美国方面定购2架飞机……如此循环，屡试不爽。

海航系上市公司及关联公司间相互担保成惯用手法。如海航集团在2014年底，为上市公司海南航空对外担保余额为73.1亿元。期间，渤海租赁对海航集团进行过一笔10.6亿元的担保；另有天津海运为关联方大新华物流提供1.2亿元的担保等等，海航系担保步步相接，环环相扣。

这样做有三大好处：“虚胖”分化风险，提高银行授信额度（如联想控股类似方式，2016年上半年，银行授信额度未使用的额都有800亿），以及提升评级。2015年海航机场集团发行8亿元的公司债券，评级为AA，无担保进行。根据海航2015年发布的债券募集书显示，2014年海航集团负债总额为2494.67亿人民币。

二、上市公司分兵行动，连环定增，降低负债率

海航系互相担保，债务融资带来的是整体高负债率，海南航空起家时负债率一度高达90%以上。2007年，海航资本正式创立后，开始收购/参股上市公司，找壳布局新三板等，动作频繁，在二级市场用股权融资与此前的债务融资对冲。

埋下种子，花得开一季了。2015年4月份，在9天时间里，海航集团旗下5家上市公司陆续拿出定增募资预案，其中海南航空（600221.SH）240亿元、海航投资（000616.SZ）120亿元、凯撒旅游（000796.SZ）8亿元、渤海租赁（000415.SZ）160亿元、西安民生（000564.SZ）9亿元，合计定增537亿。

其中有一半以上是用于金融融资租赁业务，海航的租赁可以“以租养营”，从飞机到港口集装箱，融资租赁业务将资本杠杆进一步放大。2016年2月，海南航空165亿定增申请获证监会审核通过。
虎嗅统计了“海航系”上市公司在二级市场股权融资的情况：

三、加速国际化，寻找优质标的，“待价而沽”

海航投资的逻辑：买进要“奇货可居”，卖出要“待价而沽”。具体表现有二：

其一是资产本身的增资，助推资本运作。海航在收购美兰机场后获得了9000亩老机场土地，这些土地在2006年那波房地产暴涨中升值数倍，利用这个结合，海航集团完成了自身增资40亿元及向海航股份定向增资28亿元等一系列资本运作。

其二是系内关联交易可带来资产溢价，同时带来授信增加。曾经海航被质疑的意向关联交易：2008年海航集团与旗下上市公司平台对科航投资的倒买倒卖，交易标的从3.01亿到转手时17.28亿作价，一年时间一次腾挪增值14亿！

买地盖房子、盖机场，甚至买酒店、买高尔夫球场……海航都能将投资标的进行资本化，换句话说，“出手什么样的项目，就能拿到什么样的钱。”

海航的危机冲关，陈峰的非“董王”之宿命

在海航20多年的发展里，“高负债率”一直备受质疑，上文虎嗅统计的“海航系上市公司图”中，20余家公司的平均负债率在75%左右，这是高出行业平均指标的。对此，海航方面曾回应称，航空行业本身属于重资产的高负债率行业，“80%的负债率非常健康”。

的确如此，海航高负债率居高不下，一方面是因为租赁业务，另一方面则是因为海航的疯狂投资并购。在虎嗅看来，海航的危机并非是高负债率，而是“海航系统风险”——海航系互保举债，业务关联大，只要航空服务/运输根基不动摇，信誉体系不受损，海航就不会发生大的危机。当然，海航扩张的速度与节奏把握准是前提。

如今，海航已是多元化集团，但为防止海航主业经营风险带来的“多米诺骨牌效应”，需要建立自己的“熔断”安全阀。

海航历史上曾发生过两次大的危机：

第一次危机是2001年，美国爆发的“911事件”，受此影响，全球航空运输量骤降20%，整个业内一片哀鸣。2003年“非典”又接踵而至，海航成立10年来首次出现亏损，而且是一年亏损近15亿，巨亏引起证监会注意 ，两年后其公布调查结果显示：“因财务处理不当”，海南航空不仅在2003年增加了4000多万元亏损，还隐藏了与集团公司的4.4亿元关联交易，引起舆论哗然。

第二次危机是2013年的“扣船事件引发海航债务危机”：当年9月海航集团旗下的“海娜号”邮轮在韩国济州港被当地法院扣留，船上共有2300多人，其中乘客1659名。因为海航集团参股的大新华物流拒绝履行5800万美元债务，海航集团作为担保人须履行担保责任。类似事件并非一例，在2011、2012两年间，海航的货船油轮分别在印度、南非被扣押过。

债务纠纷问题，2013年海航与国美曾就关于“国美商都项目”的28亿元尾款未付各执一词，最终对簿公堂。

每次危机能顺利化解，除了背景因素外，管理层“没有窝里斗”能齐心协力是一个关键因素，而这点不容忽视创始人陈峰的作用。
▲1993年5月2日，陈峰在海航首航波音737飞机上为旅客服务，他要求空乘人员必须有“店小二”精神

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1956年出生的陈峰背景颇显神秘，他30岁之前的简历少为人知。公开资料显示，陈峰1984年从联邦德国汉莎航空运输管理学院（有报道称，他们那届里中国学员仅17人）毕业后，在中国民航局计划司、国家空中交通管制局从事多年管理工作，职位在副处级，1990年转任海南省省长航空事务助理。

陈峰的企业管理之道受国学影响深远，海航创立之初，他将国学大师南怀瑾的著作《论语别裁》改编成《中国传统文化导读》然后延伸出《同仁共勉十条》，人手一册，他要求海航的每位员工必须将其熟记于心。海航20万员工，陈峰说自己就管7个人（董事成员）。

与陈峰同一时期在海南“淘金”的“万通四君子”也是公务员背景，他们中的冯仑、潘石屹下海从商的第一站却是投靠了牟其中，之后才有他们各自的故事，相比之下，陈峰是政府“点将”，起点高不少，算是改革开放后“草莽英雄”时代中的精英。

与万科的王石、格力的董明珠、健力宝的李经纬等一批挑梁立业的企业家相比，陈峰亦有口碑却宿命不同。之所以陈峰在海航面临危机，以及多元化扩张中没有遇到内部阻力，至今也没被“踢出局”。虎嗅认为，除了海南省政府没有像当年广东的三水地方政府与健力宝后期发展矛盾突出外，陈峰还有一套避免股权战争的武器——“皮影”控股术。

如果说王石、董明珠的“出局”，是因为管理层控股太少和个人控股太少，我们可以拿海南航空公司为例分析，查阅他们股本结构会发现管理层持股为0，前五大股东中，四个为海航集团控股的公司。

此前有媒体报道，在海航20周年大庆之际（2013年11月），陈峰、王健、李先华等高管和创业元勋，将个人持有的海航集团约20%的股份，捐献给慈航基金会做慈善事业。即便如此，陈峰等人也未失去控制权。

陈峰的“皮影”控股术，隐藏了“单一大股东”的局面，同时海航系公司相互参股，由集团进行控股，比如：海南航空也持有海口美兰国际机场8.2%的股份。即满足海航系公司各取所需，对各自财报编制有“活跃”空间，又让嫡系关联公司协同作战，构建抵御“门口野蛮人”之墙，最终还是反哺到海航资本运作之中，滚雪球。

或许有人也会感慨，海航能进世界500强，而陈峰却不能像马云、马化腾、王健林他们一样高居富豪榜，从财富的视角看，海航身上映衬陈峰的身影，或许这正是他“隐”之道，似皮影，观者见台前异形，而无视幕后艺人。

如今，面对AI、VR等科技浪潮到来，海航又该如何扬帆起航？传统企业转型的课题，交给了今年3月成立的“海航生态科技”，也就在今天，海航科技正在他们的起点“海口”开“新师大会”（海航生态科技战略大会），虎嗅受邀参与其中，希望能在我们前线有最新洞察与你分享。

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海航“资本棋局”新玩法：数据谷起步运营欲造海南创业创新“高地”

海航“资本棋局”新玩法：数据谷起步运营欲造海南创业创新“高地”

　　■本报记者 谢 岚

　　一举一动备受资本市场关注的海航集团日前又有新动向。11月22日，在2016年海南“互联网+”创新创业节开幕式上，由海航生态科技集团打造的海南数据谷正式开园并投入运营。

　　作为海南省贯彻国家“互联网+”和“大众创业，万众创新”战略部署，打造“创业岛”的关键落子，海南数据谷的定位明确：作为海南互联网产业发展的重要布局，通过发挥海航集团产业和资本资源，对接资本市场，秉承“互联网众创空间、互联网产业聚集、互联网产业支撑”三位一体的发展模式，全力构建世界一流的海南首席互联网众创空间及创新创业基地。

　　“按照海南发展互联网、大数据产业的思路，要有步骤地打造一批产业发展的聚集区、载体。”海南省工信厅厅长韩勇当日在接受记者采访时道。他强调，虽然海南省政府在资金、人才引进等方面会给予一系列的扶持，但海南数据谷的运作将由企业而非政府为主导，具体运作主体为海航集团旗下的海航生态科技集团。

　　作为海南最大的本土企业，海航集团素以擅长资本运作、多元化发展闻名。自1993年成立以来，海航已从最初的1000万元的资产做大到资产规模逾6000亿元的大集团，并从最初的航空业延伸至旅游、资本、物流等诸多领域。

　　近年来，海航集团积极寻求“互联网+”战略转型。作为这一战略的重要抓手，海航生态科技集团于今年3月底宣告成立，成为海航集团旗下继航空、旅游、实业、资本、物流后的第六大产业板块，定位为高科技产业控股集团。

　　据悉，2015年下半年开始，海航集团就已开始海南数据谷建设。随后，海航生态科技集团成立后当场，其就与海南省工信厅签订了《海南数据谷产业项目建设战略合作协议》。

　　“海南省政府提出了“十三五”期间互联网产业要实现千亿级产值的目标，数据谷将在这个千亿目标里发挥重要作用！”海南数据谷负责人告诉本报记者。

　　“真金白银”

　　招揽双创企业

　　记者实地走访参观发现，海南数据谷地理位置优越，位于海口市中心城区的大英山国际旅游岛CBD片区，交通便利，距离海南省委、省政府以及海航集团、海发控股、海口农商行等大型企业和金融机构都相当近。

　　据悉，海南数据谷首期规划建设面积超过5万平方米，总规划建设面积达数十万平方米，包括海南大厦、互联网金融大厦、双创大厦等楼宇，创业街、日月广场、大英山商业街等商业配套，海南省大数据交易中心、海南大数据产业基金、海南大数据开放平台等产业配套，及海航国兴城、海航豪庭、海航首府等住宅配套。

　　目前，海南数据谷已吸引众多创新创业企业的关注和加入。“海南数据谷自10月25日启动前期招商至开园运营，已收到国内外50余家创业团队的入驻申请，项目范围涵盖大数据、移动互联网、VR、互联网+农业等多个高新技术领域，”海南数据相关负责人透露。

　　记者了解到，为招揽创业企业和人才“孔雀向南飞”，海南省政府已出台众多新政，包括企业迁入最高可奖500万元，税收地方分享部分最高享50%返还等，针对个人则提供50%的购房补贴（最高补50万元），个人所得税最高50%返还等。

　　“下一步，我省将从政策支持、优化发展环境、加大招商引资力度等方面，进一步促进互联网创新创业，推动互联网产业的发展。”海南省工信厅厅长韩勇介绍说，海南将进一步加快信息基础设施建设，加快产业全区和众创空间等载体建设；优化投融资，为互联网企业提供金融支撑；支持互联网龙头企业发展，积极引进人才到海南就业和创业；培育良好的产业生态，千方百计增强小微企业创新活力，形成“千帆竞渡、百舸争流”的格局。

　　与此同时，背靠海航集团这棵“大树”，海南数据谷的入驻企业也将顺理成章地获得海航集团及其合作伙伴从资金、产业、技术、数据等多方面提供的助力。

　　“第一，海航会优先投资；第二，海航的资源会优先对接；第三，海航会借用其实际高效的资本运作能力，帮助这些企业迅速对接资本市场。”海南数据谷负责人说。

　　三阶段建设

　　创业创新“高地”

　　海航集团也为海南数据谷绘制了清晰的蓝图：集国际商务办公、高端住宅、生活配套为一体的互联网+产业园区。据海航生态科技集团首席执行官童甫介绍，这一蓝图被细分为三个阶段性目标：

　　第一阶段目标，是要快速营造数据谷园区示范效应，率先在海南大厦构建示范性“众创空间”，组织创业创新活动营造双创氛围。

　　第二阶段目标，是要围绕大数据、互联网金融、软件外包等行业主题持续引入知名互联网企业，形成具有一定行业特征的园区产业聚集规模；构建互联网产业支撑服务平台；打造海南省首席互联网众创空间及创业创新基地。


　　第三阶段目标，是深化产业发展，逐步形成具有大数据、云计算、跨境电商、互联网金融、电子政务、智慧旅游、农业电商、软件服务外包等鲜明行业特点的产业集群，培育出互联网企业集群以及上市企业。

　　不仅如此，此前海南省出台了《关于加快发展互联网产业的若干意见》，提出了“十三五”实现千亿元级产值的目标。对此，海南数据谷负责人表示将积极为这个千亿元级产值目标的助力。

　　另外值得一提的是，海南数据谷隶属海航生态科技集团旗下创业创新品牌海创空间。海创空间前身是海航孵化器，也是海航集团唯一的创投平台，除海南数据谷，目前其布点还包括深圳、上海、天津、沈阳、杭州等地，同时已在以色列落地，并计划进军美国旧金山硅谷。今年8月份，海创空间还宣布与美国知名加速机构RocketSpace成立合资公司，并强调了其国际化运营的战略设想。

　　对于外界来说，此次海南数据谷落子及蓝图的揭盖，无疑也令海航集团的“互联网+”产业谋局变得更为清晰。

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收购瑞航之后 海航集团与穆巴达拉达拟加深合作

       2016年11月28日，来自阿布扎比的投资与发展公司——穆巴达拉公司（MUBAdala）与海航集团分别在在阿布扎比和海口宣布双方已签订一份谅解备忘录（MoU），双方同意在航空旅游、金融和物流服务领域寻求共同发展和投资机会。双方也将在航空航天、先进制造、房地产、医疗保健、基础建设、信息技术、金融服务和资本投资等领域确定、评估和寻求实施战略和资本投资的机会。
　　
       在阿布扎比举行的一系列高级领导会议之后，穆巴达拉和海航集团做出了上述决定。穆巴达拉航空航天工程服务首席执行官Homaid Al Shimmari表示：“这项协议将创造机会，令阿联酋和中国建立根深蒂固的关系，以及举办我们两国之间的多种联合投资活动。”海航集团副董事长兼首席执行官谭向东则指出，该合作旨在通过商业、投资和文化交流增强中国与欧洲、中东和非洲地区之间联系，践行“一带一路”倡议。海航集团期望继续与穆巴达拉紧密合作，寻求全球发展。
　　
       此次签署的谅解备忘录是基于穆巴达拉于今年7月发布的一次公告。该公告称，穆巴达拉同意将其持有的全球领先的民航MRO（维修、修理服务）供应商——瑞航技术（SR Technics）的多数股权出售给海航集团。在该交易结束后，海航集团将通过其海航航空业务部门与穆巴达拉达成密切合作，成为瑞航技术的股东合作伙伴。

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海航牵头抢滩西部市场 30亿欲"造"神鸟航空

      海南航空在西部航空市场再落一子。

      日前，海南航空发布公告称，其控股子公司云南祥鹏航空有限责任公司（简称“祥鹏航空”）拟与其他方共同出资30亿元，投资组建成都神鸟航空有限公司（简称“神鸟航空”）。

      就此，中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津向《每日经济新闻》记者分析认为，海航在蓉设立基地航空公司，是基于其对成都航空市场潜力的看好，借此引入地方力量，在成都天府国际机场建设之时抢占先机。

30亿造成都“神鸟”

      海南航空拟借神鸟航空加码布局四川航空市场。

      海航公告称，祥鹏航空拟与云南祥鹏投资有限公司（简称“祥鹏投资”）、成都交通投资集团有限公司（简称“成都交投”），共同出资30亿元组建神鸟航空。三者分别出资10.5亿元、13.5亿元及6亿元，对应持股35%、45%与20%。

      昨日，祥鹏航空一位工作人员向《每日经济新闻》记者透露，目前神鸟航空仍在初步筹建阶段，何时“起飞”目前还不得而知。

      对于细节，海南航空公告亦未过多透露，仅称其经营范围包括国际及国内航空客货邮运输业务、相关服务业务及候机楼服务与经营等。

      就此，海南航空董秘办一位工作人员向《每日经济新闻》记者称，“目前具体规划尚未出炉，一切信息已经在公告中披露”。

      李晓津则对神鸟航空的发展方向给出看法：“作为立足成都的航空公司，神鸟航空将与云南起飞的祥鹏航空有一定差异，新公司或将以商务与旅游需求为主要服务目标。其次，目前成都地区向外辐射的高铁网络较为发达，神鸟航空或将填补目前高铁路线的空白，与其形成互补之势”。

      海航是此次投资的主导方，海南航空持有祥鹏航空67.95%股权，祥鹏投资则是其关联方，属于海航集团。资料显示，祥鹏投资仅有两家股东，分别为海航集团及海航集团西南总部有限公司。

      海南航空称，此次组建神鸟航空有利于公司深入挖掘四川省航空市场资源，提升在川市场份额，增强公司未来盈利能力，对未来发展产生积极影响。

      《每日经济新闻》记者注意到，工商登记信息显示，此前四川地区曾有一家公司名为成都神鸟航空服务有限公司，但相应状态目前为“已吊销”。

引入地方资源抢市场

      海南航空窥伺成都航空市场并非一朝一夕。公开报道显示，海南航空在2013年前后曾专门成立筹备组并两度申请在蓉挂牌成立分公司，以期成为成都基地航空公司阵营中的一员。

      借神鸟航空筹建，海南航空有望借这一“孙公司”于国航西南分公司、四川航空等航企之后，成为成都基地航空公司的第八位成员。

      李晓津认为，“海南航空此次出资建设神鸟航空，既是出于海航在制造业等产业西移之际对成都的看好，也是其长期布局成都航空市场的延续之作”。李晓津称，“由于种种原因，祥鹏航空在云南发展受限，不排除海航将借神鸟航空重新寻找增长点。”

      在李晓津看来，海南航空此番借组建神鸟航空与成都交投开展合作，引入地方政府力量，整合海航自身资源，以期在成都新机场于2020年建成投用前抢占先机，争夺市场份额。

      资料显示，天府国际机场建成投用后，成都将成为继北京、上海之后，成为中国第三个迈入“一市两场”的城市。总投资逾700亿元的成都天府国际机场将于2019年基本建成，2020年投入使用，能够满足到2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。

      昨日，《每日经济新闻》记者就相关问题采访海南航空，并将采访问题发至董秘办公开邮箱，但截至发稿未获得回复。