南宁市轨道交通第三轮建设规划公布（2021-2026）

liuping2k · 发表于 2020-5-21 10:35:19

zsl448 发表于 2020-5-21 10:03
况且这样机场线开通之后就可以在市内值机了

東站現在不是有城市候機樓，不可以值機嗎？

hsevenedu · 发表于 2020-5-21 10:43:24

tongdaoer 发表于 2020-5-20 13:49
秦岭都钻洞，青秀山算根毛啊。

八达岭也钻洞，青秀山连毛都不是

肃反总局局长 · 发表于 2020-5-21 10:48:36

DARREN8580 发表于 2020-5-20 10:58
轻轨线不一定都是30KM时速，像10年前通车广州南经顺德中山到珠海的轻轨也能达到120KM时速。

。。。。我说的是kg/m。中文翻译是30公斤每米。。。国家规定低于这个的才是轻轨

kate13 · 发表于 2020-5-21 10:50:57

网上搜到的数据，吴圩机场2018年的年吞吐量是1500万人次。平均到每天就是4万人左右。

kate13 · 发表于 2020-5-21 10:55:03

本帖最后由 kate13 于 2020-5-21 11:01 编辑

疫情之前的3号线多少人次，到10万人没？4号线的预估人次是多少？这么看的话，机场的人次，建一条快速线还真有点大材小用。如何兼顾“节约时间“和“人流量“，那三个方案好像都不太完美

茅臺小八 · 发表于 2020-5-21 11:01:32

qW231 发表于 2020-5-20 09:45
换个思维看，南宁为了总部基地可谓无所不用其极，侧面也反映了总部基地的危机，再不加大配套建设，真的变成 ...

如果加了这条线，还是鬼城，损失岂不是更加大？

茅臺小八 · 发表于 2020-5-21 11:05:25

kate13 发表于 2020-5-21 10:50
网上搜到的数据，吴圩机场2018年的年吞吐量是1500万人次。平均到每天就是4万人左右。

1500万那是整个广西贡献的，不是单南宁市区的呀。

kate13 · 发表于 2020-5-21 11:08:51

茅臺小八发表于 2020-5-21 11:01
如果加了这条线，还是鬼城，损失岂不是更加大？

总部基地鬼不鬼和这条线又没大的关系，看的是招商能力

kate13 · 发表于 2020-5-21 11:10:33

茅臺小八发表于 2020-5-21 11:05
1500万那是整个广西贡献的，不是单南宁市区的呀。

哦，对，数据包含那些转机的。那么从机场到市区的人数还要更少。

tongdaoer · 发表于 2020-5-21 11:10:57

机场线不光是坐飞机那点人流，空港经济区发展要靠这条线才有希望。

2377455045 · 发表于 2020-5-21 11:11:58

建机场线自有它的用意，不要把机场线想成大客流量的线路，北京新机场线预测客流6000人次/小时，属于中低客流量。去机场有多种方式，各有定位

整夜风 · 发表于 2020-5-21 11:36:53

个人认为：机场线在凤岭南路增设一个站，这个规划方案就基本上是最好的方案了

Gent-Young · 发表于 2020-5-21 11:38:32

茅臺小八发表于 2020-5-20 23:30
为了东盟经济开发区的吧

目前真的没必要吧，街上真没有多少人，除了上下班时间段往返武鸣和东盟经开区工厂的人多一点

glmhbb · 发表于 2020-5-21 11:38:35

iii528 发表于 2020-5-20 15:40
意外收获云景枫林路站。
另外机场线青秀山段应该是高架，各位大大如有认识青秀山管委会的朋友，问问就清楚 ...

不会是高架吧。。。。南崇城际（国铁运营哦）从壮锦大道就进洞一致修出那洪，城际铁路都能在市区进洞为什么市郊铁路不行？

kate13 · 发表于 2020-5-21 11:48:16

机场线在玉洞前一小段就进入地下线，然后一直到东站都是地下线

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