【贵南高铁】2023年通车西南来广西看海、去贵州避暑更便捷！

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dddlam 发表于 2023-2-4 19:56
怎么改？越改越弯？

衡柳新线18号道岔切进柳州西站，当然限速80啦，以前柳州出站上行限速可是100，

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dddlam 发表于 2023-2-4 19:54
防城港北和玉林都应该开通往昆明、贵阳方向的车次
或者以后延长东兴市站始发

防城港到贵阳北当然可以开。可惜南玉不通贵南，玉林要开，也只能走黎湛上南广，经柳广联络线上柳州、桂林走贵广.这种走法，玉林到贵阳北怕也6.5小时才到，……还不如南宁东站转车，

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dddlam 发表于 2023-2-4 19:53
意思是，目前柳南、南广下行跨邕北，邕北上行跨线南广的车次，其实都是在南广场换向？
比如，柳南过来的 ...

但是崇左南→北海的D8486却可以在南宁东站办客，不受南钦场施工影响（虽然已经停运一个多月了，导致现在北海到崇左南每天2趟，反方向却是0，有去无回，……），因为它进的是南广场。然后，经云钦联络线驶入邕北线，去往北海方向。

w123r4

dddlam 发表于 2023-2-4 19:53
意思是，目前柳南、南广下行跨邕北，邕北上行跨线南广的车次，其实都是在南广场换向？
比如，柳南过来的 ...

具体怎么运行我不懂，希望大佬出来解释一下。
以前不少北部湾往桂柳、广东的动车是可以在南宁东停20-30分钟然后切到柳南 南广线上的。贵南接入南钦场理论上应该也可以这么做
。
但是现在几乎不能这么做了，北部湾往桂柳 广东的动车都要开到南宁站换向。

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河池要想以比较高的性价比通达广州，最终还是得靠柳广（除非河柳贺能插队）。就是广东段太拖沓，今年能做完预可研就不错了。不知道明年能不能搞定可研审查，如果一切顺利，最快估计也要2024年底开工，2029年前建成？……

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w123r4 发表于 2023-2-4 20:44
具体怎么运行我不懂，希望大佬出来解释一下。
以前不少北部湾往桂柳、广东的动车是可以在南宁东停20-30 ...

往广东的一直可以，但往桂柳的一直不行，因南钦场没有上行联络线通往柳南场。现在需要跑到南宁站换向的车，都是北海/防城港北往柳州方向的车。反方向则不需要，因为柳南下行可以直接切入南广场，在南广场折返，然后经云钦联络线往钦州方向。

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现在南宁东站车场布局，选用的是自北向南依次为柳南、南广和南钦。当年也有自北向南依次为柳南、南钦和南广方案，如此则北海/防城港北往桂林的车即可在南宁东站换向了。但其quexian在于，南钦须上跨油库线，而南广出站后又须立即上跨南钦和柳南动走线。在当时，南钦、南广都是按客货而非客专设计考虑，对纵坡的要求比客专更严格，若采用此方案，zaojia将da da ti sheng，最终没有采用。

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至于贵南接入南钦场，也是2011年就已经基本确定的事，且当时也没有考虑贵南和南广的联通，不过和南玉联通还是存在可能性的，因南玉最初设计有联络线接入南钦场。但实际建设过程中，该联络线被取消，南玉正线侧向切入南广正线进南广场。这就直接导致，不仅南宁北站无法始发南玉，甚至南宁东站可供南玉列车立折的也只有16道，且需切割南广正线。因此，近期南玉在南宁枢纽，将主要由南宁站始发。

w123r4

1817719952X 发表于 2023-2-4 20:52
往广东的一直可以，但往桂柳的一直不行，因南钦场没有上行联络线通往柳南场。现在需要跑到南宁站换向的车 ...

柳南下行可以直接切入南广场
你说的红圈的两个XX吧


好像南广场与南钦州场之间没有XX，也就是说河池方向来的动车到达南钦场后是无法切入南广场的，也就是河池去广州的动车必须进南宁站换向才能上南广了，能这样理解吗？

twty

陈伟 发表于 2023-2-4 02:28
虽然说的是后话，但现在似乎贵阳已经成为了西南互联互通的小枢纽了。如果先建的是贵南和南广，也就没有贵 ...

你可能不知道实际情况，当年是贵州方面先提出修建贵广，广西方面同意贵广过桂林、贺州方案，但必须同步修建南广，最后铁道部才同意贵广和南广同时上马...

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w123r4 发表于 2023-2-4 22:54
柳南下行可以直接切入南广场
你说的红圈的两个XX吧

（另外，这个图其实也不是最后施工的方案。现在的方案是南玉直接切入南广正线进南广场，而不是南钦场。

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w123r4 发表于 2023-2-4 22:54
柳南下行可以直接切入南广场
你说的红圈的两个XX吧

没错，河池来车进南钦场，就只能去钦州，或者进动车所。而广州来车（包括南广、南玉）就压根没法进南钦场，因为没有联络线。

twty

1817719952X 发表于 2023-2-4 20:06
以后黔桂扩能改造提速到160，再加上柳广建成，河池到广州的绿巨人动车也不过是5～5.5小时，还能照顾宜州 ...

但是目前柳广广东段迟迟没动作，广东方面一直等国铁态度，希望国铁部分出资，不知道要拖到何时才开工，有得等。同样，黔桂复线改造也是国铁全资项目，但是目前也没看到国铁今年要开工的消息，实在搞不懂国铁在想什么...

twty

1817719952X 发表于 2023-2-4 20:33
防城港到贵阳北当然可以开。可惜南玉不通贵南，玉林要开，也只能走黎湛上南广，经柳广联络线上柳州、桂林 ...

南玉方向要开也行，到南宁站换向后再上贵南咯，不过这么搞起码浪费20分钟左右...

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twty 发表于 2023-2-5 00:20
南玉方向要开也行，到南宁站换向后再上贵南咯，不过这么搞起码浪费20分钟左右...

浪费其实是40分钟左右，以不光包括在南宁站换向的时间，还包括从南宁东站走到南宁站的这段时间。……有这个时间，在南宁东站换乘也大把够了，还更便宜，