苏州北站扩建和TOD建设记录

murano

insospeed 发表于 2025-1-8 15:56
南端如果有引出的咽喉，我确实也想不出其他的东西……缺乏想象力，
如果要接入往东的沪苏湖，感觉有点别 ...

实际有没有预留要看施工交底文件，环评当中的东西也不一定完全准，或者去实地看看沪苏湖有没有设线路所，如果有的话那说明确实预留了修联络线的条件

zimmer89

murano 发表于 2025-1-8 16:12
实际有没有预留要看施工交底文件，环评当中的东西也不一定完全准，或者去实地看看沪苏湖有没有设线路所， ...

没有线路所。只有后期拆改最外侧的到发线，接入联络线。

murano

zimmer89 发表于 2025-1-8 16:16
没有线路所。只有后期拆改最外侧的到发线，接入联络线。

没有线路所的话拆到发线也不行，只能车站接车站

zimmer89

murano 发表于 2025-1-8 16:27
没有线路所的话拆到发线也不行，只能车站接车站

到发线本来就是在车站里。分别拆改沪苏湖场和通苏嘉甬场的最外侧的到发线，连接起来，就是你所说的“车站接车站”。

murano

zimmer89 发表于 2025-1-8 16:30
到发线本来就是在车站里。分别拆改沪苏湖场和通苏嘉甬场的最外侧的到发线，连接起来，就是你所说的“车站 ...

估计不会有了，否则沪苏湖完全可以先把咽喉区道岔修好

zimmer89

murano 发表于 2025-1-8 16:32
估计不会有了，否则沪苏湖完全可以先把咽喉区道岔修好

想改也是能改的，2台6线有条件。
不过我同意你说的，我也觉得不会有了。当年为了避免占用土地指标，Boss周 带队专程去北京申请取消掉了联络线。

insospeed

zimmer89 发表于 2025-1-8 16:30
到发线本来就是在车站里。分别拆改沪苏湖场和通苏嘉甬场的最外侧的到发线，连接起来，就是你所说的“车站 ...

但是……十字骑跨，这种拆改，联络线也很别扭吧

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-1-8 16:35
想改也是能改的，2台6线有条件。
不过我同意你说的，我也觉得不会有了。当年为了避免占用土地指标，Boss ...

不作联络线，引出一条新线可行吗

zimmer89

insospeed 发表于 2025-1-8 16:38
但是……十字骑跨，这种拆改，联络线也很别扭吧

对的。上饶站就是这样的别扭。
非常影响后期的车站周边开发，所以苏州极力去申请取消掉。

长洲府尹

insospeed 发表于 2025-1-8 16:38
但是……十字骑跨，这种拆改，联络线也很别扭吧

可以溜大圈，减少曲率

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-1-8 16:41
不作联络线，引出一条新线可行吗

可以。2台6线除了不能增加本场站台之外，到发线怎么拆改都行。

murano

zimmer89 发表于 2025-1-8 16:43
可以。2台6线除了不能增加本场站台之外，到发线怎么拆改都行。

也不一定，咽喉区长度不够可能出现绍兴北的那种情况

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-1-8 16:43
可以。2台6线除了不能增加本场站台之外，到发线怎么拆改都行。

看到沪乍杭在动了，既然苏州南站有预留引出条件，苏杭城际与其走如通苏湖的线位，还不如从苏州南站通甬场南咽喉引出嘞，与沪苏湖并线至盛泽，然后折向西南进嘉湖城际乌镇站，再折向西南进临平北站

murano

长洲府尹 发表于 2025-1-8 16:50
看到沪乍杭在动了，既然苏州南站有预留引出条件，苏杭城际与其走如通苏湖的线位，还不如从苏州南站通甬场 ...

苏杭城际如果要规划，在苏州最好是以独立进路引入苏州市区，只要是借道就要受制于人，还不如走苏锡常以前西南环的线位去苏州北

zimmer89

murano 发表于 2025-1-8 16:49
也不一定，咽喉区长度不够可能出现绍兴北的那种情况

断掉最外侧两条到发线与原有正线的连接，只连接联络线就不会涉及咽喉长度的问题了。
效果就相当于给线路所加个站台。