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楼主: 刘公子

[建设纪实] 常州地铁5号线全线工程可行性研究和初步设计已获批,6号线总体设计已完成

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发表于 2024-10-10 10:37:29 | 显示全部楼层
国师鸠摩智 发表于 2024-10-10 10:09
常州地铁没有特别高光时刻,客强最高记录是在8月17日时代少年团演唱会那天,但也只是0.67;徐州最高记录是0 ...

干嘛老是对常州要求那么高,这样会被逼死的。看看青岛、济南、南通、温州、绍兴、金华,既然上不去,那就降低自己的要求呗。烟台、泉州还没有地铁呢,凡事想开点就行。
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发表于 2024-10-10 10:39:53 | 显示全部楼层
龙城大桥 发表于 2024-10-10 10:10
像恐龙园、天目湖、南山竹海、淹城、嬉戏谷、东方盐湖城、花园节、舜山小镇这些主力客流强点都无法通过地铁 ...

你要是常州地铁能够通道天目湖,南山竹海,嬉戏谷,盐湖城,舜山这些山沟里的话,那就不是常州了起码是北上广其中之一。这都是什么地方啊,也配地铁?深圳都没这么牛
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发表于 2024-10-10 10:43:15 来自手机 | 显示全部楼层
常州大宝 发表于 2024-10-10 10:21
每个都被常州踩到了。市郊铁路估计可以上太湖专线K1到太湖湾,城际铁路可以上常泰城际其他条件都具备。快 ...

太湖旅游专线是s2,k1(s1)线是常金线
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发表于 2024-10-10 10:45:38 来自手机 | 显示全部楼层
龙城大桥 发表于 2024-10-10 10:10
像恐龙园、天目湖、南山竹海、淹城、嬉戏谷、东方盐湖城、花园节、舜山小镇这些主力客流强点都无法通过地铁 ...

恐龙园,淹城,嬉戏谷通地铁还能理解。其他短中期内规划通地铁你是在做梦吧
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发表于 2024-10-10 11:53:26 | 显示全部楼层
龙城大桥 发表于 2024-10-10 10:10
像恐龙园、天目湖、南山竹海、淹城、嬉戏谷、东方盐湖城、花园节、舜山小镇这些主力客流强点都无法通过地铁 ...

地铁或者轻轨直通天目湖、南山竹海、嬉戏谷、东方盐湖城、舜山小镇?你要不看看你说什么胡话呢?
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发表于 2024-10-10 13:42:21 | 显示全部楼层
120金融商务区 发表于 2024-10-10 10:37
干嘛老是对常州要求那么高,这样会被逼死的。看看青岛、济南、南通、温州、绍兴、金华,既然上不去,那就 ...

对的,不要妄自菲薄。常州地铁客流强度其实和徐州无锡基本是一个档次的没多大差别。不能只看绝对单日强度。23年9月份常州客强0.42,苏州0.56,无锡0.45,徐州0.37,洛阳佛山东莞0.32。今年数据还没有出来应该也差不多。常州只有两条线月均数据也没有差太多的,后续5,6号线会更好
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发表于 2024-10-10 20:41:53 | 显示全部楼层
常州地铁运营管理的几个问题制约了客流:1、乘车优惠活动太少,营销工作做得差,阶段性、针对性的活动今年以来几乎没有。2、运行时间太短,相比于无锡徐州少了一小时左右。3、高峰时班次太少,现6分钟一班在同类城市中属间隔长的,完全可以高峰时压缩到4-5分钟一班,大部分乘客都是急着上下班的,等待时间长造成乘坐体验感欠佳客流分散。
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发表于 2024-10-11 08:10:01 | 显示全部楼层
龙城大桥 发表于 2024-10-10 10:10
像恐龙园、天目湖、南山竹海、淹城、嬉戏谷、东方盐湖城、花园节、舜山小镇这些主力客流强点都无法通过地铁 ...

除了恐龙园、淹城、嬉戏谷本身在地铁规划内,其他景点开通一条地铁你也是脑洞大开。
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 楼主| 发表于 2024-10-11 09:09:04 | 显示全部楼层
10月9日上午,集团党委**、董事长叶军,总经理徐卿带队督查地铁5号线先行段主体工程。集团副总经理董毅、宋杨参加督查。   
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 楼主| 发表于 2024-10-11 09:09:34 | 显示全部楼层
  徐卿指出,5号线土建01标是常州第二轮城市轨道交通建设中第一个开工的主体标段,要做好示范引领,打造样板标段;要紧盯目标、强化责任,按照工程计划完成节点任务,确保整体进度;要牢固树立“一家人”理念,加强与市民、相关单位的沟通协调,保证工程质量安全。
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发表于 2024-10-12 19:57:44 来自手机 | 显示全部楼层
5号线武进区部分开始动了

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发表于 2024-10-12 23:18:12 来自手机 | 显示全部楼层
常州大宝 发表于 2024-10-10 13:42
对的,不要妄自菲薄。常州地铁客流强度其实和徐州无锡基本是一个档次的没多大差别。不能只看绝对单日强度 ...

交通部:2024年9月城市轨道交通运营数据速报

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发表于 2024-10-13 08:28:15 来自手机 | 显示全部楼层
南通和绍兴运营地铁里程差不多,都是60公里左右,9月份南通地铁的实际总进站人数比绍兴还多了63万,但因为绍兴算三线运营,南通二线运营,换乘系数有差别,造成换乘后统计的客运量绍兴反而比南通多了36万,而统计的地铁客运强度是按照客运量作为基数计算得来的,所以这个客运强度只能作参考,实际上比较进站量及实际进站人数更准确客观。如果我们把进站量作为计算客运强度的基数,那么重新计算后得出9月份各个城市地铁客运强度如下:绍兴0.1    南通0.15   洛阳0.26     徐州0.29    常州0.29    无锡0.34   
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发表于 2024-10-13 08:42:14 来自手机 | 显示全部楼层
嗯,进站量是最直接的人数,客运量同一个人会计算多次
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发表于 2024-10-14 09:28:15 | 显示全部楼层
9月份常州地铁看来还是延续了7,8月份行情,和去年相比都是下降的,不知道是不是万象城的影响还是去年反弹厉害或者优惠政策力度大。现在地级市基本上是三个档次,苏州客强遥遥领先属于第一档,徐州常州洛阳佛山东莞昆山基本上是一个档次属于第二轮(0.35-0.4)。南通绍兴温州芜湖不足0.2属于第三档。无锡比较另类,里程算上S1的话客强居然落后徐州,不算S1的里程算客流和苏州一样。
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