昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（建成）

睿睿0430 · 发表于 2020-8-31 14:35:49

zcs202 发表于 2020-8-31 14:25
5号线拆迁太麻烦了，尽是些硬骨头，4号线好大一段米轨只要和铁路局协商好了，简单多了

你才是说呢轻巧，铁老大是最难沟通协商的。5号线除了世博车辆段并没有什么特别难啃的骨头。

威尼斯贡多拉 · 发表于 2020-8-31 14:43:15

睿睿0430 发表于 2020-8-31 14:35
你才是说呢轻巧，铁老大是最难沟通协商的。5号线除了世博车辆段并没有什么特别难啃的骨头。

5号其实跟各种ZF部门协商也是费了一些周折的，4号线其实就是把最大的硬骨头铁路局搞定了就像打通任督二脉一样。

sjdnicholas · 发表于 2020-8-31 15:36:53

5号的圆通山站一直都比铁路局难搞定，至今还没拆迁完。

独孤云 · 发表于 2020-8-31 15:38:33

圆通山站还有两栋住宅楼等待拆除，此站的工期不可控

爱不当下 · 发表于 2020-8-31 17:07:25

真是满心期待啊

新阿豆 · 发表于 2020-8-31 17:12:14

在中国修地铁因拆迁的原因某个站点或者某一段都是不可能是制约总工期的因素，只会是总体资金的缺额或者不可抗的工程地质因素.有如四号线钱有了着落后米轨这一段它就不是问题了那么因米轨的拆除和恢复造成预算不合理的超支了吗显然没有.

sjdnicholas · 发表于 2020-8-31 19:16:34

本帖最后由 sjdnicholas 于 2020-8-31 19:50 编辑

当年金马寺站，现在圆通山站，玉龙站等都是因为拆迁原因严重制约了总工期，四号线比预算多出70来亿，米轨当然有因素

yxc-6259008 · 发表于 2020-8-31 21:00:08

威尼斯贡多拉发表于 2020-8-31 14:43
5号其实跟各种ZF部门协商也是费了一些周折的，4号线其实就是把最大的硬骨头铁路局搞定了就像打通任督二脉 ...

确实如此，不过铁路局还是搞了两年多才搞定的，昆明地铁应该不会有比这更硬的骨头。

wmyMIKE · 发表于 2020-8-31 21:50:22

yxc-6259008 发表于 2020-8-31 21:00
确实如此，不过铁路局还是搞了两年多才搞定的，昆明地铁应该不会有比这更硬的骨头。

目前来看师大家属楼的住户比铁老大还要刚

runcomeon8 · 发表于 2020-9-1 02:10:25

sjdnicholas 发表于 2020-8-31 19:16
当年金马寺站，现在圆通山站，玉龙站等都是因为拆迁原因严重制约了总工期，四号线比预算多出70来亿，米 ...

4号线总投资是多少哇

sjdnicholas · 发表于 2020-9-1 08:16:17

runcomeon8 发表于 2020-9-1 02:10
4号线总投资是多少哇

284

zcs202 · 发表于 2020-9-1 11:13:20

sjdnicholas 发表于 2020-8-31 19:16
当年金马寺站，现在圆通山站，玉龙站等都是因为拆迁原因严重制约了总工期，四号线比预算多出70来亿，米 ...

铁路局要求补偿停运费用、负责恢复费用，实际上早就谈好了，比预计的多，所以就凑钱，所以导致晚到账一年，铁路局见钱才会松口，一到账马上就让行。

zcs202 · 发表于 2020-9-1 11:21:51

本帖最后由 zcs202 于 2020-9-1 11:23 编辑

yxc-6259008 发表于 2020-8-31 21:00
确实如此，不过铁路局还是搞了两年多才搞定的，昆明地铁应该不会有比这更硬的骨头。

因为中国中铁是ppp业主，也想省钱，谈了一年，反正就是讲不下价格，后来就是筹钱又耽搁了将近一年。米轨虽然没车，但是正儿八经的国铁干线，中国中铁觉得亏了，也只能扛着了，要不然修不了。虽然难，到账能给你腾出一大片窝子，随意规划就选择了走米轨，是相对来说最便宜、最好拆迁的。其它线路，尤其牵扯国字头，级别高的，头疼得很，给钱都不一定行，中央驻滇的还要总部批准。

1331fire · 发表于 2020-9-1 14:30:18

zcs202 发表于 2020-9-1 11:21
因为中国中铁是ppp业主，也想省钱，谈了一年，反正就是讲不下价格，后来就是筹钱又耽搁了将近一年。米 ...

吧主这里也多发点铁路隧桥建设火车站建设的进度嘛

tianjixian326 · 发表于 2020-9-2 07:16:10

期待四号线，

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