拥河中 央活力区-太平河城市片区规划建设

美国人民解放军

对太平河肯定看好，石家庄人口、经济体量、战略重点，想发展这点儿片区，根本不费事，又不是新城，就是个片区，普通的县城耗点儿时间，这个体量都不在话下

无敌大友哥

litianyi 发表于 2025-5-27 06:56
看来还是一聊关于宏大叙事各位更起劲儿……

中国男人最喜欢的话题：
逐鹿中原、优势在我、秦皇汉武

godlx

拥河发展（包括正定新区建设）要站在石家庄区域发展千年大计角度去看待，两千年前汉高祖改东垣为真定，一千年后经过南北朝城址在滹沱河两岸反复变迁后唐高祖确定北岸真定城，又过一千年现代化火车力量将区域中心又拉回南岸，现在正是滹沱河南北两岸融合发展的时代，已经到来。

wangchuan918

godlx 发表于 2025-5-27 11:27
拥河发展（包括正定新区建设）要站在石家庄区域发展千年大计角度去看待，两千年前汉高祖改东垣为真定，一千 ...

确实如此，总有人说石家庄没有历史底蕴，甚至不把正定的历史看作是石家庄发展史的一部分，这些都是故意贬损石家庄的。如果当年或者站不是设在石家庄，而是设在了正定，哪还会有这么多人阴阳石家庄。

不论是正定，还是石家庄，都是一个城市发展的不同阶段，现在只不过融合到了一起。而太平河片区、正定新区就是要做这种融合。

无敌大友哥

godlx 发表于 2025-5-27 11:27
拥河发展（包括正定新区建设）要站在石家庄区域发展千年大计角度去看待，两千年前汉高祖改东垣为真定，一千 ...

法国人修正定到太原的正太铁路，经费不足，没钱跨滹沱河。为了省钱，把正太铁路设在了滹沱河南岸的石家庄村。
后来又修了石家庄到德州的石德铁路铁路。
石家庄一下成了全国为数不多的交通十字路口（京汉铁路、正太铁路、石德铁路）。
历史就是这么偶然，没办法。
历史的一个偶然事件，就可能引发连锁反应

张小乐

如果当年或者站不是设在石家庄，而是设在了正定，哪还会有这么多人阴阳石家庄。

这话本身就有问题啊，他们阴阳石家庄是因为发展比他们快，是省会，他们被压的抬不起头，而不是石家庄设错了站。有nc攻击咱们的时候，不要从自己身上找罪因

正定属于石家庄，是石家庄的一部分，正定的历史就是石家庄的历史，隆兴寺正定古城都是石家庄，滹沱河南岸东垣古城也是石家庄的，说石家庄没历史纯属放p，在有阴阳的问问正定是谁的？是属于他们家吗，纯双标的东西，没郭佳级新区的时候拿正定新区黑石家庄，说历史的时候又把正定古城排除

张小乐

现在在正定县周边开发新区、新片区是为了更好的保护古城，当初河岸南边建铁路，目的是为了省钱但也意外的促成了一个结果就是更好的保护了古城
有古城有新区的模式也挺好的啊，不要信黑子说的古城扩圈是唯一的发展模式，你要让他们在古城旁也建三条铁路，信不信他们得乐疯了？纯粹他们做梦都没有的机遇

无敌大友哥

张小乐 发表于 2025-5-28 05:50
如果当年或者站不是设在石家庄，而是设在了正定，哪还会有这么多人阴阳石家庄。

这话本身就有问题啊，他 ...

根本原因是河北省就是个散装省，核心位置是北京和天津，所以天然的对石家庄这个省会没有认同感。
如果山东省把济南弄成首都，青岛弄成直辖市，再把德州当成省会，山东人也不会认德州的。
与其说是黑石家庄，其实根本原因还是河北省的定位一直模糊，没有一个向心力。比如湖北集中精力搞武汉、河南集中精力搞郑州。
河北省没办法集中精力搞石家庄，因为河北省的第一zz任务是做好首都护城河，哎，没办法

张小乐

无敌大友哥 发表于 2025-5-28 10:30
根本原因是河北省就是个散装省，核心位置是北京和天津，所以天然的对石家庄这个省会没有认同感。
如果山 ...

你说的很有道理啊，河北还是认同京津

德州肯定够呛，那烟台呢？

感觉河北和散装还是有一点区别的吧？散装是比较平均啊，是一群谁也看不上谁互相黑。但石家庄和某市很难谈到平均吧，哪里平均呢，可能他们也知道差距大，还主动抱团一起黑石家庄

张小乐

中海最近风评不佳，可以在太平河来两栋230+，绝对黑转粉

ALILANG

清朝末年，山西巡抚胡聘之，奉命筹划修建正太铁路（今石太铁路），几经勘测，决定把铁路东西两端的起止点分别设在正定府和山西太原府。但清末年间铁路尚属于新生事物，正定府的乡绅生怕铁路坏了风水，一致反对在正定设站，极力疏通各种关系，要求铁路改线。最终，正太铁路的东起点从正定移到了滹沱河南岸的石家庄。这一决定，也为两座城市今后截然不同的命运埋下了伏笔。

张小乐

ALILANG 发表于 2025-5-28 14:07
清朝末年，山西巡抚胡聘之，奉命筹划修建正太铁路（今石太铁路），几经勘测，决定把铁路东西两端的起止点分 ...

到底哪个说法是真的呢

潭园幽梦

ALILANG 发表于 2025-5-28 14:07
清朝末年，山西巡抚胡聘之，奉命筹划修建正太铁路（今石太铁路），几经勘测，决定把铁路东西两端的起止点分 ...

就事论事来说，这种把正定和石家庄按照两座城市看待的说法就是瞎扯 不负责任的宣传典型。制造分裂对立石家庄和正定的舆论，凸显火车拉来新城市是进步的力量，保护古城的老乡绅是落后思想的代表。进而强化石家庄是火车拉来的这一根深蒂固的思想。

当年石家庄站的选择不单单是正太铁路的问题，实际上是正太和卢汉铁路的交汇点的选址问题。当时也并没有滹沱河南岸石家庄这一个概念，当初是叫振头站。实际上正太和京汉铁路交汇点最初选择的是柳林铺，水路＋铁路交会，这位置本身就是既能保护古城 又在正定城附近。后来再改到振头只有一个原因，那就是没钱！！！

再补充一下为啥不是当年正定府乡绅的问题，因为正定站早就通火车了，京汉正定到北京段的火车在1901年就修通了。慈禧当年就是在正定站坐火车回到北京的。最自然的设计是京汉和正太交会站点 直接选址到慈禧上车的正定站位置即可，对正定没有任何破坏风水问题。

所以本质是没钱，没钱就得避开滹沱河  没钱就得选距离京汉距离最近的点，这两个因素造就了振头站的诞生。没钱就得修窄轨，两线不同轨进一步造就了燕南赵北 太行东西的货运贸易的兴起。

慷慨燕赵2010

窄轨没办法在柳林铺接轨，加之滹沱河水运条件较差，自然没必要修到柳林铺了

张小乐

感觉还是主流的省钱说法更接近真相，乡绅反对的说法确实是第一次听到，应该起不到决定作用