宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

威尼斯情调

twty 发表于 2021-6-4 13:27
区JJT：抓紧推进黄桶至百色铁路、衡阳至柳州铁路、西部陆海新通道（平陆）运河、湘桂运河等重大项目建设 ...

陆海新通道，应该是以货运为主吧，所以不提南衡客专也正常。

twty

威尼斯情调 发表于 2021-6-4 13:35
陆海新通道，应该是以货运为主吧，所以不提南衡客专也正常。

那衡柳提速250也不是西部陆海通道的项目啊...

2377455045

当时南衡可研评审的报道中，有“填补路网空白”的总结描述，关注者怎么理解这总结

威尼斯情调

2377455045 发表于 2021-6-4 17:02
当时南衡可研评审的报道中，有“填补路网空白”的总结描述，关注者怎么理解这总结

南宁经桂林至衡阳（永州）高速铁路位于湖南省和广西壮族自治区境内，北起湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区南宁市，途经永州市、桂林市、柳州市、来宾市等重大经济据点。线路全长661.998km，桥隧比73.67%。共设车站18座，其中正线共设车站16座。沿线为湘南和广西经济较发达地区，人口众多，交通便捷。

正线车站16和共设18座，16个车站对的主推方案南宁东—宾阳北路线，如果是南宁北路线应该是18座车站。那么正线16之外的两个，除了五象，剩下的还有哪个？

威尼斯情调

2377455045 发表于 2021-6-4 17:02
当时南衡可研评审的报道中，有“填补路网空白”的总结描述，关注者怎么理解这总结

还有一句话是促进沿线旅游开发的

威尼斯情调

2377455045 发表于 2021-6-4 17:02
当时南衡可研评审的报道中，有“填补路网空白”的总结描述，关注者怎么理解这总结

我好奇楼上的大佬怎么理解，毕竟我等说话没分量，还是等大佬爆料才有用

gxmyg

其实是宾阳县**应该搬迁到黎塘，否则过几年，宾阳会失去黎塘这个大镇

citadis

威尼斯情调 发表于 2021-6-4 20:45
南宁经桂林至衡阳（永州）高速铁路位于湖南省和广西壮族自治区境内，北起湖南省衡阳市，南至广西壮族自治 ...

661 665公里的版本是南宁东起点不用想的，武鸣上林版本是692公里

2377455045

楼上提到的是运营里程，新建里程要短一些。南柳段，一个比另一个短20多

威尼斯情调

citadis 发表于 2021-6-5 03:12
661 665公里的版本是南宁东起点不用想的，武鸣上林版本是692公里

如果是661 665版本的，怎么会在可研着重提出“优化路网结构、促进旅游开发”这两句话？走宾阳来宾也算不上优化路网和促进旅游吧，至少不需要刻意提出来，促进旅游开发难道是针对桂林说的？所以是否可研的这两句话给武鸣上林方案留有余地？看看大神怎么理解

citadis

威尼斯情调 发表于 2021-6-5 12:42
如果是661 665版本的，怎么会在可研着重提出“优化路网结构、促进旅游开发”这两句话？走宾阳来宾也算不 ...

这个帖子里好几位大佬都耐心解释过了，还拿资讯里的字眼捉风捕影问情况到底怎么样？那不如信你自己的就好。南衡建设初衷就是快速北上，不是村村通扫盲线，搞清楚了

2377455045

355楼想如何理解就怎么理解，大神在成都，南宁也有，神上有在南湖边的，有在民生路的，还有在帝都复兴路和月坛及建国门的

citadis

2377455045 发表于 2021-6-5 09:59
楼上提到的是运营里程，新建里程要短一些。南柳段，一个比另一个短20多

运营里程没什么问题，记得大佬之前说过南宁北方案还要沿着贵南一路修四线，如果是单纯南宁北至柳州东段新建那实际建设里程确实有可能更短（但里程长了，时效性也和250柳南无异，若真要省钱索性不要建柳南段就好）

2377455045

不沿贵南再搞两线，贵南绝对吃不下两线的车流，去年初就知道有这个方案，与会人在某图比划的，我也在那图上比划主推方案，此人说是。北边方案，去年下半年上林已在官方有视频和照片显示。前面列的公式，楼上应该看得懂，但是新建的部分。衡柳一条350一条250，南柳一条250，想都知道可能性如何。

citadis

2377455045 发表于 2021-6-5 14:05
不沿贵南再搞两线，贵南绝对吃不下两线的车流，去年初就知道有这个方案，与会人在某图比划的，我也在那图上 ...

不建南柳段是最极端的情况，350不接到南宁没脸面。