天河机场三期扩建工程图片追踪报道（T3已于8月31日正式启用）

巴山楚仁

伯纳乌的云 发表于 2017-5-31 11:37
我觉得你说的大方向都是对的，但是问题出在施工组织和预期安排上，没有你说的那么复杂。

不是的，前期一直有分歧，后来统一后，时间又很紧迫了。所以领导下命令赶工期。

mao66

当时分歧不是一般的大，我记得有一次去省发改委，有一个副主任就说李宪生（当时是常务副省长）的坏话，说他大力推进T3是错误的，我当时听着只能好笑，也说明这些官员的眼光有多狭隘浅薄，没见识，并且还是在这样关键部门的领导。还有一次在香港，在一次饭桌上，有人建议大力发展武汉-上海的定期班轮（当时还没有），当时有个邱某胜的一幅高高在上，不屑一顾的嘴脸让别人背后骂死，说你不要跟我谈去跟我下面的处长谈，这样的官僚在位很长时间，怎么能发展怎么能取悦投资人啊。。。。。见过很多的官儿都这样的货色

bakerd

Inthinking 发表于 2017-5-31 11:20
坐这么多次飞机，没感觉武汉的客流量上不去是卡在了航站楼，不管是航站楼里的人流量，还是廊桥的数量都没感 ...

人流量怎么样我不好说，但是廊桥的数量那肯定是不够的，最近好多次回来都是远机位摆渡车，烦死人了，提前到也很晚才能离开机场

jaryn7

Inthinking 发表于 2017-5-31 11:20
坐这么多次飞机，没感觉武汉的客流量上不去是卡在了航站楼，不管是航站楼里的人流量，还是廊桥的数量都没感 ...

。。。。。。。。。。无语
坐飞机还能感觉客流量上不去是不是航站楼的原因
恰好是因为航站楼的原因没法放量 没法新开航线 所以你坐飞机感觉廊桥够 因为现在的航线数量还算匹配

Luc_M

jaryn7 发表于 2017-5-31 12:13
。。。。。。。。。。无语
坐飞机还能感觉客流量上不去是不是航站楼的原因
恰好是因为航站楼的原因没法 ...

航站楼的牵制不如跑道slot的影响大

洋泾博格坎普

巴山楚仁 发表于 2017-5-31 11:08
不要一味指责，武汉当初T3立项，发改委认为定位超出实际，加上武汉内部也一直有分歧。那时武汉民航定位 ...

说的有道理啊，看着人家米字，我汉还在纠结武杭通道怎么拉直一丢丢。这一刻想念“跨越”。

jaryn7

Luc_M 发表于 2017-5-31 12:22
航站楼的牵制不如跑道slot的影响大

嗯 也是 我主要是针对那位朋友的说法嗯

Inthinking

jaryn7 发表于 2017-5-31 12:13
。。。。。。。。。。无语
坐飞机还能感觉客流量上不去是不是航站楼的原因
恰好是因为航站楼的原因没法 ...

有什么好无语的？我是看很多人都认为新航站楼是拯救客流量的唯一稻草，都希望新航站楼一开能一下子武汉的客流就能蹭蹭的上涨，至少我看到的T2远没有很多其他机场那么人流拥挤，安检开了很多口还要排很长时间的队，就比如之前的成都。廊桥我作为一个外行有点纳闷，为什么很多廊桥空着，就是停远机位，南航好多次都是这样。当然，大家都希望T3能早日投入使用。

Inthinking

aliado 发表于 2017-5-31 11:31
应该说国内多数机场航站楼都没到客流爆棚不够用的程度，更多是空域限制和机场管理的原因。

但现在的关 ...

说的很对。。。。。。。。。。。

老跑小跑

首页看顶了好几页还以为有了靠谱消息。。。。

ben1220

大多数人对T3的各种延期还是很包容的
只不过6月都无法开通的消息让部分人终于忍不住了喷几句而已
也没什么不妥的 总不能一直说好事多磨体谅体谅再体谅吧
好在经过前几次延期之后机场集团方面也主动缄默了不少
但愿真的能闷声发大财 厚积薄发吧

yamede

黑我大神出来下撒，6月份还不开通说不过去吧，马上暑运来了，这可是展示武汉的好机会，实在不行，发点机场照片解解馋啊

dajun

天河T3目前到底是什么情况，到哪一步了

北湖南海

确实，去其他的机场晚上1两点还像超市一样但武汉天河目前还没达到这个程度。客流量上不去的原因还是领导拓展力不够有关。

Grant

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