宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

威尼斯情调 · 发表于 2021-6-9 12:48:25

JTT最新回复，除了之前的常规答复外，还说了南衡高铁得到了入规的积极响应。一般来说官话都是保守谨慎的，如果能说出得到积极响应这种话，应该是十分有把握入规了。

citadis · 发表于 2021-6-9 16:47:34

威尼斯情调发表于 2021-6-9 12:48
JTT最新回复，除了之前的常规答复外，还说了南衡高铁得到了入规的积极响应。一般来说官话都是保守谨慎的， ...

1月份还是去年年底交通局就回复过大佬初步肯定南衡的事，剩下的还是得需要广西上层多做做工作了。既然没像陕西和浙江明确暂时停止推进（陕西城际铁路网络若干以及杭临绩高铁），还在十四五计划里继续表明南衡是推进项目，那广西就不会放弃。

twty · 发表于 2021-6-9 16:59:03

在贵阳版看到渝贵350高铁也在持续推进中，希望南衡350十四五期间能开工...

2377455045 · 发表于 2021-6-9 17:16:43

本帖最后由 2377455045 于 2021-6-9 17:29 编辑

上上楼分析到位，渝贵高铁比南衡好推进，除了出资，没什么大问题

威尼斯情调 · 发表于 2021-6-9 19:57:40

citadis 发表于 2021-6-9 16:47
1月份还是去年年底交通局就回复过大佬初步肯定南衡的事，剩下的还是得需要广西上层多做做工作了。既然没 ...

这个算是新规出来后gtt第一次说获得积极响应，说明受新规影响没预期的大！

twty · 发表于 2021-6-9 20:54:17

2377455045 发表于 2021-6-9 17:16
上上楼分析到位，渝贵高铁比南衡好推进，除了出资，没什么大问题

李一川传达西部陆海新通道建设指挥部2021年第二次会议及及中国国家铁路集团发展和改革部5月25日召开的西部陆海新通道铁路相关项目规划建设专题研讨会精神，并指出，推动黄桶至百色铁路建设，对我区贯彻ZY赋予广西“三大定位”新使命和高水平建设西部陆海新通道意义重大。在自治区DW、ZF的关心支持和高位推动下，黄桶至百色铁路前期工作取得重大进展。
下一步，项目建设各相关单位要继续对接好中国国家铁路集团，协调做好各项工作，明确项目建设职责以及时间节点，争取项目可研文件尽早报送；突出目标导向，形成工作合力，力争项目2021年开工建设。
会上，广西交通投资集团与中国铁路南宁局集团移交了黄桶至百色铁路既有前期工作成果；与会人员就项目进展情况、存在困难和下一步工作计划等内容进行研究讨论。

问下大佬，现在是不是黄百、黔桂复线全部由国铁出资？

citadis · 发表于 2021-6-9 21:30:36

twty 发表于 2021-6-9 20:54
李一川传达西部陆海新通道建设指挥部2021年第二次会议及及中国国家铁路集团发展和改革部5月25日召开的西 ...

钱柜复线明确是国铁全资，毕竟柳广国铁不出资，国铁已经空手套白狼赚到了（除非和洛湛一样实际表现不尽人意？）。

黄百可能是合资，既然这种级别的会议有宁局参与，同时有协商表态，应该是会有国铁出资。
举个对例，南玉铁路推进的时候宁局基本只参加监督、评审意见会议之类的，在与地方高铁公司签订委托运行合同之前，宁局wx公众号很少会报道南玉的新闻。当然，毕竟不是自己家的东西，未达成相关合同关系之前不关注也合情合理。

总有人说宁局就是南宁（广西）的下手。但不论是南宁北，五象，南宁站改等一系列地方与铁路局的博弈间，也可以看出宁局实质上就是国铁下属部门（公司），不存在完完全全帮衬地方的情况，何况是提及钱的时候

citadis · 发表于 2021-6-9 21:44:27

威尼斯情调发表于 2021-6-9 19:57
这个算是新规出来后gtt第一次说获得积极响应，说明受新规影响没预期的大！

意见原文用词很精确，原则上一词并不是说完完全全就不允许了。地方若真的很看重某条铁路，大可以从多角度论证其必要性、紧迫性、通道意义等。

若真的是贪心，底气又不足（客流预测基础一般，财务前景一般，必要性不紧迫，村村通连连看350，胡乱拉条线甚至是到处画斜线，为米而米等等指标虚荣），才真有可能会暂时放弃这种过于超前的规划。

事实上，我认为这个意见出台的目的确实是为了让部分地方打消这种大干快上念头的，并不是说真正阻碍了部分地方修客专改善对外交通的可望。

2377455045 · 发表于 2021-6-9 21:51:05

本帖最后由 2377455045 于 2021-6-9 23:20 编辑

不清楚，国铁主导不一定是其全资，等国发批复可研就知道了，或者打电话咨询交通厅，应该不难问。黔桂复线月初已开可研评审会，国铁召开。宁局为正厅级国企，隶属于正部级国铁

南宁南站 · 发表于 2021-6-10 02:50:41

2377455045 发表于 2021-6-9 21:51
不清楚，国铁主导不一定是其全资，等国发批复可研就知道了，或者打电话咨询交通厅，应该不难问。黔桂复线月 ...

黔桂二线仅知道龙里-金城江段，剩余没说弄，是不是要给金南留接口

twty · 发表于 2021-6-10 08:54:30

南宁南站发表于 2021-6-10 02:50
黔桂二线仅知道龙里-金城江段，剩余没说弄，是不是要给金南留接口

不太可能吧，只搞复线龙里至金城江段？金城江至柳州段不搞？

2377455045 · 发表于 2021-6-10 08:59:18

本帖最后由 2377455045 于 2021-6-10 09:01 编辑

上上楼说自己关注货铁，应该比我了解得多吧。可研范围到柳州，二线新建400多公里，基本沿预留线位，自己研究从哪里到哪里。想进一步了解，请咨询交通厅

南宁南站 · 发表于 2021-6-10 15:25:10

2377455045 发表于 2021-6-10 08:59
上上楼说自己关注货铁，应该比我了解得多吧。可研范围到柳州，二线新建400多公里，基本沿预留线位，自己研 ...

柳广广东段暂缓，需要等广西段完成了才到广东段的，估计没那么快给黔桂全复线

twty · 发表于 2021-6-10 15:47:19

柳广广东段暂缓？哪里来的消息，好像前几天还看到广东方面发布的柳广广东段预可研的招标消息...

2377455045 · 发表于 2021-6-10 15:48:20

本帖最后由 2377455045 于 2021-6-10 15:49 编辑

373楼认为只复线到金城江有什么意义？货堆在金城江，然后转陆运，在南宁再转铁路?或者金城江直达北部湾?复线也要至少几年的时间

[交通建设] 宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

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