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2.1.2 主要技术标准

（1）正线标准：

铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
速度目标值：最高速度350km/h；
正线线间距：5.0m；
最小曲线半径：一般 7000m，个别 5500m；
限制坡度：一般坡度20%，最大坡度：30‰；
到发线有效长度：650m；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中；
最小行车间隔：3min。

（2）其他线路技术标准

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2.1.3主要工程项目及规模

2.1.3.1线路工程

（1）正线
      上海虹桥站（含）至湖州站（不含），运营长度163.708km.其中新建工程长度为 160.729km,利用既有线路1.379km （上海虹桥站南端咽喉D1K0+ 000〜D1K1+378.828）,利用在（拟）建工程1.600km （湖州站南端咽喉商合杭及湖杭铁路 工程DK160+294.045〜DK161+892.845）,包括上海枢纽和湖州地区配套及相关工程，

①上海段：D1K0TXX）〜D1K66-847,线路长 64.853km （短链 1993.65m）。

②江苏段：D1K66+847 - DK115+200 （ DlK71+155.501=DK51-150 ,长链 20005.501m； DK72+933.555=DK89+000.短鼓 16066.445m）,线路长 52.160km。

③浙江段：DK115+200-DK161+S94.925,正线长46.695km；引入湖州站右线绕 行线 YDK157+838.071- YDK161+876.556,线路长 4.038km,

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（2）枢纽（地区）配套工程：

①上海枢纽配套相关工程

1）虹七联络线改线工程
下行联络线改线：GXK0+724.43〜GXK2-100,线路长 L376km.
上行联络线改线：GSK0+641.96〜GSK1+936.86, GSK3+450〜GSK4+629.57,线路长 2.474km,

2）沪昆铁路建建工程：GHK29-731-GHK38-272,长度 8.541km。

3）春申联络线工程（引入上海南站）
下行联络线：HCLXDK9M00〜HCLXDK10+971.91,长度 1.972km,
上行联络线：HCLSDK9-C00〜HCLSDK10+971.80.        1.972km。

4）金山支线下行线改线工程：GJDK9+496.3〜GJDK10+400,长度0.904km。

5）李莘联络线改线工程：GLXK1+241.37〜GLXK1+802.66,长度 0.561 km,

6）上海南站普速设施搬迁工程
包括客车整备所工程、机务折返段工程、松江南站普速场扩大规模部分（在松江站原规模基础上增加规模的工程）

7）沪昆铁路松江城区段南移工程

A.正线工程：HKGDK4A784〜HKGDK67+732,改线长度 20.948km。
B.松江南站普速车场匚程：按松江站原规模还建部分。
C.松江货场搬迁至石湖荡货场工程，按原规模还建。

②湖州地区配套工程
结合湖杭铁路新建湖州东站工程，在湖州东站配套建设动车存车场；湖州站新建综合维修工区。

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③沪昆铁路松江城区段南移工程

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沪昆铁路松江段城区南移示意图

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（2）各车站概况

①上海虹桥站

       上海虹桥站设高速场和综合场，高速场10台19线（含正线〉，有效长均不小于 650m,基本站台1座，尺寸为450mX25mX1.25m,中间站台9座，靠正线站台尺寸 为 450mX12.5mX 1.25m,其余为 450mX12mX 1.25m；综合场 6 台 11 线（含正线）， 有效长700m,基本站台1座、中间站台5座。设计线路从南端咽喉引入虹桥站综合场，车站规模维持既有，仅对咽喉区进行改建。

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虹桥南咽喉示意图

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②松江南站

松江南站位于上海松江区西南部，大涨泾河西侧，申嘉湖高速公路（S32）东侧， 距松江主城区约5km。

车站按落地站设计，站台区架空，站房设计形式为线侧下式，车站从北到南依次 为普速场、沪苏湖场、沪杭高铁场，

普速场规模4台10线（含正线），其中货物到发 线2条，站台尺寸均为550X12X1.25m；

沪苏湖场4台9线（含正线），除与普速场共用站台外，其余3站台尺寸均为450X12X1.25m,站台不设屏蔽门；两场共用站台 1座，新建车场总规模7台19线。维修工区位于车站沪苏湖场湖州端，内设大机停放 线1条，轨道车停放线2条。

客整所设8条整备线（设8线整备棚，含4线兼顾160km动力集中动车组整备棚）、 2条临修线、3条停车线、1条谯轮线。

机务折返段设4条电力机率整备线、1条内燃机车整备线,2条备用机车停留线（短线）、3条临修库线。

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③汾湖站

汾湖站位于苏州市吴江区东南部，半月港村和杨文头村之间，距离吴江区府约15公里，常嘉高速西侧约L5km, G50沪渝高速北侧约2.5km。

本站按中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。站房设计 形式为线侧下式，场坪尺寸120mX57m；车站最高聚集人数1500人。

车站规模2台4线（含正线），到发线有效长650m；设450mX8.0mX1.25m，侧式站台及基本站台各一座。

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汾湖站平面示意图

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④盛泽站

车站位于苏州市吴江区南部盛泽镇北旺村，距离盛泽镇约5公里。车站北距盛震公路约170m,交通条件便利。

本站按中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。站房设计 形式为线侧下式，场坪尺寸120mX60m；车站最高聚集人数800人。

受盛震公路标高控制，车站设计为高架站。车站规模2台4线（含正线），到发线 有效长650m；设450mX8.0mX1.25m岛式站台两座。

综合维修车间设于站同右，内设大机停放线兼材料装卸线1条，有效长304m；轨道车停放线4条，有效长分别为 164m、122m、122m、175m。

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盛泽站示意图

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⑤南浔站

南浔站位于湖州市南浔区南部，涪练公路西侧，在建新318国道南侧，距南涪区府约4.0km。车站范围内河流水系发达，鱼塘河流相互交错。

本站为高架站，设计规模为2台5线（含正线），4道有效长683m, 3、5道有效长709m；设450X8.0X1.25m侧式站台一座、450X 12.0X 1.25m岛式站台一座。