小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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航空救援市场胎动 金鹿布局医疗专机+远程医疗

      本报记者 肖玫丽 广州报道
　　
      随着通用航空市场政策不断明朗，航空医疗救援市场逐步迈入上升期。
　　
      12月26日，由海航集团旗下的金鹿公务航空有限公司和金卫医疗集团共同投资的、中国紧急救援及医疗专机企业——深圳金鹿航空救援服务有限公司（下称“金鹿航空救援”）向21世纪经济报道独家透露，其在2016年完成150架次飞行救援，目前拥有4架医疗专机和一支随时调配的公务机队。前几日，金鹿航空救援牵手美国GlobalMedia集团，跨界远程医疗。
　　
      金鹿航空救援创始人兼首席执行官路海宽向21世纪经济报道记者表示：“远程医疗可实现从日常到紧急医疗服务的覆盖，相比海外，国内航空救援处于起步期，未来2-3年会逐步升温。”
　　
      即便如此，受到低空空域管制严格、商业运营成本高企、医疗机构起降设施稀缺等制约，我国商用航空医疗救援业务鲜有开展，商业模式有待探索。
　　
      探索商业模式
　　
      金鹿航空救援前身是成立于1998年的深圳丰捷救援服务有限公司（CSOS），这是中国第一家具有全球服务能力和网络的紧急救援及特需医疗服务提供商。2011年，路海宽联合两名合伙人以3000万自有资金收购CSOS，迈入航空医疗救援行业。
　　
      “收购是为了解决牌照问题。之后我们把企业升级为国际化平台，同时建立了紧急救援的规范和标准，采用符合美国民航总局安全标准的设备，并加大营销投入。”路海宽回忆。
　　
      此后，CSOS吸引了海航和金卫的战略入股。2014年3月，三方签署合作协议，金鹿航空救援正式诞生。
　　
      路海宽透露，两大股东共计投资5000万元。其中，金卫医疗带来了大量三甲医院资源；海航则提升了航空救援服务能力，包括医疗专机与公务机队伍搭建、服务能力提升、有竞争力的成本和价格、客户群体层面的互补以及品牌形象提升。
　　
      此后，金鹿航空救援加速开拓航空医疗救援市场，推出的服务包括医疗专机服务、民航医疗陪护和担架服务、专机会员服务、定制保险产品等。在机队方面，金鹿航空救援的医疗专机包括1-3名患者的小型飞机和大型救援的波音、空客机。
　　
      即便如此，路海宽依旧认为仍无法解决用户许多痛点。据了解，航空医疗救援覆盖的客户群体大致分为三类：急症、重症患者及企业客户和保险公司。
　　
      “目前以企业客户为主，企业为外派员工提供医疗保障，一般在驻地设立医务室，但外派医师以全科为主，缺少复杂、专科疾病的治疗能力。所以我们做了远程医疗服务。”路海宽说。
　　
      21日，金鹿航空救援以大中华独家代理商身份牵手GlobalMedia集团，向中国内地和港澳台地区推出GlobalMed远程医疗产品，包括各类移动远程医疗工作站、与之配套的临床诊断设备以及拍摄、传输和存储医疗影像的云服务平台。
　　
      GlobalMedia集团首席执行官Joel E. Barthelemy表示：“作为美国政府退伍军人事务部有史以来最大的远程医疗技术设备提供商，GlobalMed的设计和研发能力得到了充分验证。”
　　
      对于金鹿航空救援来说，此次合作意味着其业务延展至企业健康管理。记者获悉，金鹿航空救援的驻地诊所也正在筹建中。
　　
      “医疗人员主要与三甲医院合作。深圳卫计委也在试点远程医疗保险，我们会以深圳市场为起点。”路海宽说。
　　
      价格高、保险覆盖少
　　
      与金鹿航空救援一样开拓航空救援市场的公司不在少数，12月汕尾市启动航空医疗救援、梅州落成粤东航空医疗中心、河北省胸科医院开启航空医疗救援、金霖控股联手航空公司开辟全国矿区航空应急救援等。
　　
      在民航专家綦琦看来，航空医疗救援作为通用航空领域的细分应用，将形成可观市场。“通用航空的标准一直在起草，但仍未落地。国内航空医疗救援刚起步，存在空域、使用范围的限制，还需政策配套。”
　　
      发达国家大多建立了较为完善的航空医疗救援体系，德国的直升机15分钟就可到达国内任意地方；美国共有1500余架救援飞机，80%以上人口享受20分钟抵达现场的航空医疗保障。但中国还停留在应急医疗救援和购买航空医疗保险阶段，受众十分有限。
　　
      路海宽告诉记者，航空医疗救援市场的入行门槛和前期投入不低：需要准入牌照和高额固定资产投入；其次设备投入，很多便携式的设备，譬如心电图、呼吸机、血气分析仪等电子设备需要抗信号干扰；最后是医疗救援队伍。
　　
      “与地面医疗不同，空中救援风险加倍，如高空耗氧量是地面二三倍，对用药的剂量、医疗设备都有不同要求。”他说。
　　
      因而航空医疗救援的售价不菲。
　　
      路海宽透露，金鹿单次飞行定价100万左右，若不算医疗人员费用，包机的价格就达到每小时5万元-7万元。且无法实现医保支付。
　　
      在美国，这一高昂支出主要是由商保机构买单，国内缺乏此类产品。
　　
      “我们的服务对象主要是央企、企业家，而保险客户比较少，”路海宽坦言，“保险公司也想进入这一市场，但市场普遍不接受价格比较高的保险产品。”
　　
      綦琦向记者表示：“这类保险国内也有，但消费者认知教育还没跟上。航空救援要普及的话需要政策的支持，形成飞机租赁、运营、空域使用、航线设计、医疗队伍搭建和培训等完善产业链。此外，航空医疗救援的商业逻辑也需要构建和探索。”

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阿拉丁资产助力海航文投 重塑中华传统文化

      时下正值年末观影旺季，国外引进电影与国产电影的票房和口碑形成了鲜明的对比。观众普遍感觉国产电影内涵不足，剧情空洞，缺乏打动人心的力量。这反映出我国在经济GDP上虽已位列前茅，但文化软实力上仍与发达国家有较大差距。

　　这些年，美国好莱坞不仅为美国创造了可观的经济价值，更把美国的主流价值观传播到世界各地。而我国的文化娱乐行业在浮躁心态和逐利心理的驱使下，泛娱乐化现象盛行，没有体现出一个有着五千年历史的经济强国所对应的底蕴与品质。

　　面对目前国内文化娱乐行业的现状，阿拉丁控股集团旗下阿拉丁资产将文化娱乐行业作为产业布局重点，为推动我国文化娱乐行业的良性发展，弘扬中华文化贡献一份力量。


      近年来，海航文化致力于重塑中国传统文化，2016年12月23日，海航文化娱乐投资集团董事长李强一行访问阿拉丁控股集团，与集团董事长阳仁强、阿拉丁资产总裁助理唐威等人，围绕国内文化娱乐行业面临的问题和海航文化未来的发展进行了深入交流，并就未来业务合作达成共识。

　　李强认为，中国的文化娱乐行业是一个巨大的市场，但主流人群的文化娱乐需求没有得到很好的关注，同时很多艺术家的优秀作品或国粹缺少融资渠道，以致于不能最终落地，这些是遗憾，也是机遇。海航文化以全媒体传播平台为基础、优秀IP内容为核心，专注于内容产品生产和服务运营，致力于发展成为“世界级文化娱乐生态企业”。

　　阳仁强表示，海航作为世界500强企业，拥有成为中国文化娱乐行业支柱的实力。海航文化娱乐有着独特的“场景”优势，在海航集团的机场、飞机和邮轮等这些最好的文化传播场景下，既有确定人群，又能保证传播效果。阿拉丁资产作为集团旗下以私募股权投资、并购重组业务为主的资产管理机构，将深入参与文化娱乐领域的投资并购中去，与海航文化一起为重塑中华传统文化贡献力量。

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海航地产出售国康投资100%股权 转让价款2.58亿

      观点地产网讯：12月30日，海南海航基础设施投资集团股份有限公司发布公告称，其孙公司海航地产集团有限公司与海南科赛贸易有限公司签订《股权转让协议》，出售海航地产所持有的海南国康投资有限公司100%的股权，转让价款2.58亿元。

      观点地产新媒体查询公告得悉，海南国康投资有限公司经营范围包括农业项目开发，五金交电、建筑机械的销售，普通货物仓储服务，商务信息咨询服务，投资咨询服务，房地产开发及经营。

      截止2016年11月底，该公司的总资产负债与净资产皆为-69.36万元。

      对于本次出让，海航基础称是公司根据未来发展战略规划的统筹安排，将达到进一步整合资源、优化资产结构、提升经营效率、保护全体股东特别是中小股东利益以及公司利益的目的，有利于公司持续健康、稳定发展。

      海航基础表示，本次交易后，扣除财务成本及交易手续费等费用，仍然有较好的盈利预期，将对公司财务产生积极的影响；本次交易对公司正常生产经营无不利影响，符合公司长远发展规划，符合全体股东和公司利益。

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海航总资产近五千亿　谁会成为它的下一道菜？

      【环球旅讯】本文编译自Skift：以前一直流传着这么一个笑话：如何打造一个价值1亿美元的航空公司？首先打造一个价值10亿美元的航空公司就可以了。

      在董事长陈峰的带领下，海航集团似乎打破了这个“魔咒”。从1993年第一条航线首飞，到1995年获得乔治·索罗斯2500万美元的投资，再到2000年的结构重组，海航集团从未停止前进的步伐。

      2015年12月，海航集团的总资产已达4687亿元（折合670亿美元），比任何一家美国航空公司都要多，而且比汉莎航空和英航国际集团这两大欧洲航空业领头航司的资产总和还要多。

      2016年1月8日，海航集团完成了当时最大的一笔收购案——以25亿美元收购了总部位于都柏林的飞机租赁与管理服务公司Avolon。1个月后，海航集团投资60亿美元收购了全球最大的IT产品分销商英迈国际（Ingram Micro）；并完成了对全球最大机场服务商Swissport集团28亿美元的收购。10月，海航集团以100亿美元收购了美国CIT集团旗下的飞机租赁业务CIT Commercial Air；同月，海航集团又以65亿美元收购了希尔顿25%的股份。

      海航集团在2016年的小型交易让其资产总额轻松就超过了1000亿美元，这个数字比波音公司、迪士尼公司和可口可乐公司都要多，而且已经足以让其成为全球非金融公司100强之一。

      海航集团目前是全球第三大飞机租赁公司，最大的机场服务提供商，也是机上餐食业的领头羊。海航集团不仅拥有机场、货运业务以及旅行代理商，还在100多个国家设有酒店，并持有中国OTA途牛的股权。

      所有这些收购投资活动的时机都恰到好处。2015年，海航集团的竞争对手大多因供过于求而不得不大幅降价。但去年7月的招股书显示，航空运输业务在海航集团2015年收入中的占比还不到1/5。

      可问题是，政府政策、廉价资本和战略目标等推动海航集团拓展的因素在2017年还会继续发挥作用吗？

      新的一年，海航集团还会继续买买买吗？陈峰可能会将目光瞄准货运代理业务：有消息称，德国邮政股份公司和德国联邦铁路公司在2015年就希望通过卖掉DHL和DB Schenker这两大物流公司进行融资。

      海航集团也有可能投资Sabre 等GDS，Sabre为美国航空、西南航空和维珍航空提供预订管理业务，并为海航集团提供酒店预订服务。

      不过，由于投资GDS意味着可能与为中国航司提供GDS服务的中国航信竞争，海航集团很可能会放弃对这一领域的投资。

      和复星及安邦一样，海航集团也是靠着雄厚的财力和大肆的海外并购获得了强劲的增长。但低廉的借贷成本让该集团的财务状况不太稳定：其招股书显示，海航集团的利息偿付比率通常为1:1.5，这一水平通常被认为是比较危险的；而投资回报率几乎从未突破1%。

      海航集团一直都是中国企业“走出去”的有力武器，但能取得现在的发展全仰仗一部分愿意慷慨解囊的贷款人。一旦到了还款期，陈峰要如何偿还这些债务？（Claire编译）

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东北电气向海航酒店配股筹3.2亿

      东北电气(2.77, 0.12, 4.53%)(00042-HK)公布，公司于昨日(2日)与HNA Hotel Group(Hong Kong) Company Limited(海航酒店集团(香港)有限公司)(下称海航酒店)订立认购协议，据此，海航酒店以每股2.35港元认购逾1.36亿股新H股。新H股占已扩大H股34.55%及已扩大后股份总數之约53.49%。认购事项将须待股东于臨时股东大会及類别股东会议上批准后，方可作实。

　　H股的配售价较2016年12月30日收市价2.61港元折让约9.96%。

　　本次认购所得款项合计将达约3.2亿港元，其中约3400万港元将用于偿还银行贷款及其他借款；约900万港元采购新设备及升级现有生产线；约1.6亿港元用于购置新物业以作为总部及/或分支机构办公用途；及约1.1亿港元将用于补充公司的营运资金。

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海航系斥资10亿接手龙星化工二股东股份

      1月8日龙星化工(002442)晚间公告称，龙星化工股东金鹰基金于1月6日与渤海信托签署协议，约定金鹰基金管理的“金鹰基金-龙星化工资产管理计划”所持公司7262.94万股通过协议转让的方式转让给渤海信托管理的“冀兴三号单一资金信托计划”，转让股份占公司总股本的15.13%，转让价格为每股14.36元，合计金额10.43亿元。

　　就投资目的，渤海信托表示主要系出于财务投资目的，同时渤海信托强调，未来12个月内尚未有明确的继续增加其在龙星化工所持有的权益份额的计划。

　　龙星化工主营业务为炭黑、白炭黑及煤焦油加工产品的生产与销售，炭黑为公司的主要产品。

　　交易完成后，渤海信托跻身龙星化工第二大股东，而控股股东刘红山持有27.19%股份。

　　金鹰基金资管计划表示，转让股份是由于已实现财务投资目的。相比1月6日龙星化工收盘价14.17元，略有溢价。

　　接盘方渤海信托来头不小，正是资本运作的高手海航集团。权益报告书显示，海航资本集团有限公司持有渤海信托60.22%股份，中国新华航空集团有限公司持有余下39.78%股份。

　　对于增持目的，渤海信托表示主要出于财务投资目的，同时强调，未来12个月内尚未有明确的继续增加其在龙星化工所持有的权益份额的计划，但在本次权益变动满6个月后，渤海信托管理的该信托计划可能减持其在龙星化工所持有的权益份额。

　　作为传统化工行业的上市公司，龙星化工早前披露业绩将大幅增长。公司预计2016年1-12月份净利润2000万至3000万元，同比增长124.26%至136.39%。公司表示，2016年以来炭黑行业受原材料市场上涨、环保监管趋严的影响，部分产能相继退出市场，供需状况逐步改善，销售价格有效回升，炭黑行业盈利状况好转。

　　与复星和安邦一样，海航集团借助宽松的融资环境和狼吞虎咽般的海外并购，迅速发展壮大。

　　1月3日，海航集团以3.2亿港元入股东北电气（000585），将东北电气收入囊中。

　　2016年1月8日，海航集团斥资25亿美元吞下爱尔兰飞机租赁商Avolon控股公司。1个月后，海航集团豪掷60亿美元收购全球最大的电子产品分销商英迈国际，并完成了对地面服务及货运服务供应商瑞士国际空港公司价值28亿美元的收购。

　　2016年10月，海航以100亿美元的价格收购另一家租赁商——CIT商业航空公司(CIT Commercial Air)，并斥资65亿美元拿下希尔顿全球酒店集团(Hilton Worldwide Holdings Inc.)四分之一的股权。

　　除跨境并购，海航集团的资本运作在A股和港股一样风生水起。在A股市场，海航集团参股多家上市公司，分别为海南航空、西安民生、 海航投资、渤海金控、凯撒旅游、海航基础、天海投资、海航创新(600555)。在香港市场，海航集团也坐拥六间香港上市公司平台，包括海航实业（00521.HK）、香港国际建投（00687.HK）、航基股份（00357.HK）、KTL（00442.HK），嘉耀控股（01626.HK）以及1月3日最新控制的东北电气。

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海航集团宣布赞助法国高尔夫公开赛 投资3500万美元

      1月9日消息，据英国《金融时报》报道，海航今日将宣布一项投资额3500万美元、为期5年的协议，赞助法国高尔夫公开赛（Open de France），这是欧洲高尔夫巡回赛（European Tour）中最知名的赛事之一。

　　中国海航集团希望通过在高尔夫领域的最新投资，扩大其全球休闲业务版图。尽管全球其他地区对高尔夫运动的参与度下滑，但海航押注亚洲对这项运动的兴趣会持续升温。去年10月，海航斥资1.375亿美元在美国华盛顿州买下了8个高尔夫球场。

　　海航集团副董事长陈文理表示：“我们将作出的投资欧巡赛的承诺……让海航集团有机会去进一步推动高尔夫在亚洲消费者和旅游者中日益得到普及。”

　　海航表示，将继续寻求与具有全球影响力的体育运动有关的交易。一位接近该集团的人士表示，相关方面曾接洽海航赞助其他体育赛事，海航目前特别密切关注的是高尔夫和网球赛事。

　　海航一直在采取行动走出国内市场。海航认为，中国出境游具有增长空间。根据里昂证券亚太市场部（CLSA Asia-Pacific Markets）去年发布的研究报告，到2020年，预计中国出境游人次将达到2亿。

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外媒：云锋基金与海航竞标拥有西班牙足球赛事转播权的Imagina

      中国证券网讯 新浪财经援引外媒10日报道称，知情人士透露，云锋基金与海航集团均在准备对拥有西班牙足球赛事转播权的西班牙视听公司Imagina Media Audiovisual SL股权发起第二轮竞标的公司之列。马云是云锋基金创始人之一。

      因消息尚未公开而不愿具名的知情人士称，云锋基金正与收购公司Centerbridge Partners联手参与此次竞购。知情人士还表示，Advent International Corp．和Pamplona Capital Management LLP也是其中两家竞购方。其中一位知情人士称，第二轮竞标将于几周后开始，第一季度买家可能浮出水面。

      曾有知情人士在去年9月透露，推动竞标谈判的是西班牙亿万富豪Juan Abello麾下的Torreal SA，该公司持有Imagina公司23%的股份。知情人士表示，Torreal正与花旗和Lazard Ltd．合作寻求出售这部分持股，对公司估值最高可能达到20亿欧元（21亿美元）。

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买同业或类似的公司，赞助赛事都能理解。这个买电气公司和化工的目的是？

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tbaa 发表于 2017-1-10 21:58
买同业或类似的公司，赞助赛事都能理解。这个买电气公司和化工的目的是？

价值被低估了，属于财务投资吧

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掌合天下CEO杨利祥：整合海航资源 高速融合发展

      近日，由托比网主办的第三届中国B2B电子商务大会在上海落下帷幕。国内领先的快消品供应链电商平台掌合天下CEO杨利祥出席会议并发表主旨演讲。在会上，杨利祥接受了托比网记者的采访，“B2B行业呈现爆发式增长，2016已步入高速发展之年，2017年掌合天下将携手供销大集，发挥核心优势，大干一场。”面对托比网记者，杨利祥如是说道。

      资本寒冬 获巨擘战略投资

      杨利祥介绍称，2015年掌合天下GMV做到了60亿规模，2016年在前三季度超过了2015年这样的成绩。截止目前，掌合天下整个线上交易的GMV已经突破了两百亿，并且线上的注册用户也突破了70万，这是掌合天下2016年所取得的成绩。然而就是这样的成绩，杨利祥仍不太满意：“因为整个经济环境的影响，我们的融资将近一年才完成，在这个过程中，掌合天下的发展受到了一定的阻碍，甚至可以用不幸来形容”。不过在杨利祥看来，凡事都有利弊，正是因为融资进程的不顺利，才让掌合天下的团队更加深入地思考未来发展方向。

      此外，在杨利祥看来，不幸中也有万幸。2016年十月底，掌合天下得到了资本认可，投资方是世界五百强海航集团。对此杨利祥表示：“拿下了这样一个融资，从资本上以及资源上都有了很好的互补，因为海航集团的资源与掌合天下各方面有很高的切合度。而且，掌合天下A轮有了阿里的背景，这次在B轮又有世界500强海航集团，这对掌合未来的发展有非常大的帮助，所以说这也是一个幸运。”

      协同发展 与合作伙伴求共赢

      谈及海航集团的投资，杨利祥表示，除了资本注入带来的优势，双方能够协同发展也是其考虑的重要因素。

      据杨利祥介绍，目前掌合天下与海航集团的合作已经开始。海航集团与掌合的交易上的业务已经在逐步融合，并且把它的部分线下商业跟掌合天下完成了对接，同时接入的还有供销社的资源，可以预见的是，2017年，掌合天下和海航集团的业务会发生快速融合。

      而具体到布局来看，利用原来掌合便利与供销大集旗下酷铺的品牌优势，掌合便利与酷铺将会扩大规模，对终端提供更好的服务、支持与掌控。

      除了海航集团带来的的优势之外，掌合天下还积极推进“城市合伙人”运营模式。在杨利祥看来，利用城市合伙人模式进行本地化运营，节省了熟悉市场的时间，虽说都是快消品行业，但是区域性差异是存在的，城市合伙人可以降低这种差异带来的不良影响。此外，本地化运营因为要求合伙人对市场和渠道的了解以及客群关系，因此掌合天下的合伙人几乎都是当地老板，会以老板的心态做事情，同时带来资源优势，这比平台自身派出员工去执行相关任务要顺利得多。

      杨利祥认为，提升效率的手段不能只是单纯地砍掉中间商，或者替代中间商。因为平台取代中间商不一定就比他们做得好，这也是掌合天下推行“城市合伙人”的原因之一。掌合天下要做的，是打造出一个优胜劣汰的平台，让中间商去进行自我升级，自我进化。

      发挥核心优势 深耕快消供应链

      2016年是快消领域B2B高速发展的一年，杨利祥认为，要从群雄中脱颖而出，2017年掌合天下将发扬核心优势：

      1、规模。在快消品B2B领域，如果没有规模，很多资源都是平台接触不到的。不管是获得资本认可，还是获得厂商认可，都与平台的规模大小有关。

      2、全国布局。这个定位和格局，取决于掌合天下做平台而不是做自营。在杨利祥眼中，在快消品领域，如果选择做自营模式，可以区域为王，在一个地区布局、深耕;如果要做平台模式，就需要有全国性、甚至全世界性的格局和思维，才能把平台做大。因为未来一定是大鱼吃小鱼的时代，如果没有全国性的战略性思维，不能占得先机，就会处于被动。同时，因为体量不够，当真正的巨头进入行业或者进入你的区域的时候，很容易被打败。

      3、背景。掌合天下的A轮融资，是具有阿里系背景的湖畔山南资本;B轮融资又是世界500强的海航集团;同时，中华供销总社的背景也是掌合天下的背景优势之一。


      掌合天下基于整个掌合云工厂、掌合商城、掌合便利为依托，以线上的掌合金融做服务，以线下的掌合物流做支撑，形成集在线交易、分销、仓储物流、支付金融、品牌营销等为一体的快消品供应链条。截至目前，掌合天下业务已覆盖27个省，700多个城市，7000多个乡镇;平台入驻70多万家超市;业务遍布华北、东北、华中，西北、西南、华南等多个区域，已成为快消品B2B领域领头羊企业。

      对于2017年的行业发展，杨利祥表示：“2017年不再是一个资本年，而是B2B行业深耕之年，也是平台释放价值之年。我对2017年行业的发展充满期待，犹如本次会议的主题‘沉淀、价值、融合’，B2B企业将在行业发展的浪潮中沉淀，2017年更希望B2B平台释放平台价值，形成产业融合，共同促进我国B2B电子商务的健康、繁荣发展。”

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澳新银行同意以约4.61亿美元向海航集团出售UDC Finance

      据外媒11日报道，澳新银行同意以6.6亿新西兰元(合4.61亿美元)向中国海航集团出售新西兰资产融资业务UDC Finance。

　　澳新银行称该交易反映其持续简化业务与提升资本效率的努力。

　　澳新银行新西兰业务负责人David Hisco周三称，海航集团打算保留UDC的业务，包括继续雇用其全数员工。

　　交易仍需取得监管批准，预计在2017年下半年完成。

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海航布局教育产业 人大附中落址海口

      2017年1月9日，海口市人民政府、中国人民大学附属中学联合学校总校及中国人民大学附属中学、海航实业集团有限公司（以下简称“海航实业”）、海口人航教育管理有限公司在北京签订合作办学框架协议，四方将合力在海口市设立人大附中海口学校，其小学部位于大英山CBD，将力争于今年9月1日开学。

      此次合作中，海口市人民政府将提供用地支持、政策支持及办学指导；中国人民大学附属中学联合学校总校及中国人民大学附属中学负责引入人大附中联合总校和人大附中的优质教育品牌资源并选派管理人员协助组建教师队伍，指导和支持人大附中海口学校开展教育、教学及运营管理工作；海航实业负责投资建设学校；并将共同组建海口人航教育管理有限公司，负责学校的日常管理。

      据介绍，人大附中海口学校将借助人大附中联合总校、人大附中的优质教育资源以及海航先进的管理理念，力争办成一所国内领先的优质学校。

      据了解，人大附中海口学校整体规划包括学前部、小学部、初中部、高中部、中外合作项目部及配套，整体规划占地面积约400亩，计划总投资26亿元，以“至诚、至善、至精、至美”为服务理念，打造硬件设施一流、教学品质一流的精品学校。小学部位于海南省海口市国兴大道北侧（东靠大英八路，南邻省府北路），目前处于施工建设中，计划于2017年9月1日开学；幼儿园、初中部、高中部、中外合作项目部目前也已启动规划设计与选址工作。

      据悉，海航集团创业20余年，2016年7月再度荣膺2016《财富》世界500强，以营业收入295.6亿美元，位列第353位。海航通过产业间的资源优化配置，构筑起以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱，囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等业态的新型产业格局。

      2017年，海航重点布局教育及医疗等社会关注、民生关切的普惠性、公益性产业。人大附中海口学校将承担部分义务教育责任，成为海航践行社会责任、感恩回馈社会的又一亮点（中国日报海南记者站）

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龙杰智能卡(02086)获海航集团入主及提要约收购 13日复牌

      龙杰智能卡(02086)发布公告，公司股东崔锦铃等向海航集团附属HNA EcoTech Pioneer Acquisition(要约人)出售61.39%股权，总现金代价为5.21亿港元(单位下同)。要约人将须于完成后就其尚未拥有及或同意收购的全部已发行股份提出强制性无条件现金要约。每股要约现金2.66港元，较收市价溢价约17.7%;公司股票申请1月13日复牌。

      于要约截止后，要约人有意维持股份于联交所的上市地位。要约人将于收购守则订许的最早时间提名将获委任的新董事加入董事会。

      公告显示，要约人其由海航集团持有约89.63%股权。海航集团核心业务包括旅游、实业、资本、物流及生态科技。年收益超过256亿美元。

      于完成后，要约人有意维持集团的现有业务。要约人亦将就集团业务营运及财务状况进行审阅，以制定集团未来业务发展的业务计划及策略。视乎审阅结果，要约人可能为集团探索其他业务机遇，例如收购或投资资产及╱或业务剥离等，以提高其整体增长及日后的发展。

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海航集团加码布局区块链 “海票惠”亮相

      中国证券网讯（记者 孙忠）继万达集团布局区块链后，国内又一大型企业集团——海航集团也开始筹划区块链项目。

　　18日，海航集团旗下供应链金融服务平台海平线、尚融供应链与33.cn领导层，在海航大厦就双方合作举行签约仪式，并共同成立了区块链应用研究实验室，并成功发布国内首个票据行业区块链应用——“海票惠”，该产品的上线在一定程度上提高了票据流转的高效性和安全性，同时也代表着国内企业在区块链技术的研究和应用已逐步走向国际先进水平。

　　区块链作为当前国际国内的焦点技术之一，是一种实时记录全部交易的去中心化公开数据库，在区块链上进行支付时全网计算机共同查询区块链数据，共同验证这笔支付交易是否有效，确认支付后将写入区块链并产生一条不可篡改记录。区块链技术的运用，使得人们能够在互联网上像传递信息一样方便、快捷、低成本地传递价值，而“海票惠”的诞生正是利用区块链技术，以区块链数字化工具及智能合约为交易特色，利用区块链技术在去中心化和高频次交易方面的优势，具有去信任、不间断、可追溯、高频次、非对称加密保障等5大特点。结合海平线平台的大数据处理能力，能针对性地解决电票资产信任缺失，资产流动性差以及资产变现渠道窄的行业痛点，推动持票企业高效实现动产资源价值。