桥汨线s213望城段

Anderson123 · 发表于 2021-10-24 19:55:27

本帖最后由 Anderson123 于 2021-10-24 19:57 编辑

2998 发表于 2021-10-24 18:41
芙蓉北路的平行线，并没有纳入岳阳市十四五计划，看来是没有打算修的想法，汨长大道已经纳入了岳阳市十四五 ...

   不修对望城影响又不大，只是湘阴心里可能会不平衡，如果能兑现修武岳长城际也是可以的，其实这种地级市规划看看就好，湘阴目前自己规划未来五年可能会修湘江北路对接望城长沙，只要自己有钱需要岳阳规划做么子，芙蓉路，桥汨线岳阳出了多少钱？

   反正市域城际快线望城主推普瑞大道对接宁乡，宁乡也乐意，也是宁乡首先提出的，第二就北横线，串联起望城北边一江两岸，包括铜官靖港两个港区，现在望城造船厂搬到靖港，而铜官工业园既是省级工业园又是GJ级望城经开区一部分，关系到河东产业

   然后规划中武岳长据说会在铜官跨江并设站，可以考虑将来电厂专线增设复线(目前是单线)，将来作为联络线可以直接联系长沙火车站，并在丁字镇和地铁1号换乘，这样将来既可以进长沙西站也可以进长沙站

ppp120 · 发表于 2021-10-25 09:00:38

汨罗界到桥驿那段一点不好开，那3个红绿灯时间设计得不合理，主道跟村道时间竟然一样长，等的时间太长了，大概率这3个灯都要等，车道还挤，比汨罗段体验差太多

Anderson123 · 发表于 2021-10-25 11:49:46

本帖最后由 Anderson123 于 2021-10-25 12:46 编辑

ppp120 发表于 2021-10-25 09:00
汨罗界到桥驿那段一点不好开，那3个红绿灯时间设计得不合理，主道跟村道时间竟然一样长，等的时间太长了， ...

   那段确实不太好走，主要是丘陵地带限制了，对于望城来讲那边荒无人烟，能够七八公里投资五个多亿，已经不错了，平均有六千多万一公里，整个汨罗段建设在田边上地势低平平坦，35公里也才14亿元投资，平均刚好四千万一公里。

   湘江北路也差不多是七八公里，投资也接近14亿元，差不多两亿一公里，除了主道外还有辅道护坡等，连人行道都安装护栏，所以估计这个月底才通车，湘江北路关系到望城经开区铜官工业园和铜官港开发，所以道路等级高一些，加上丘陵地带高挖低埋，护坡等需要经费肯定多一些！

   据说湘江北路双向六车道和湘江北路景观道双向四车道，将来会在太丰垸建设联络线促进乡村开发和道路互联互通，所以桥汨线望城段本身就是对接S210互联互通和带动边界乡村发展

2998 · 发表于 2021-10-25 19:03:38

Anderson123 发表于 2021-10-25 11:49
那段确实不太好走，主要是丘陵地带限制了，对于望城来讲那边荒无人烟，能够七八公里投资五个多亿 ...

35公里也才14亿元投资，不是这么算的，它是沿老路拓宽的。全部新建不会少于30个亿。

Anderson123 · 发表于 2021-10-25 19:45:42

2998 发表于 2021-10-25 19:03
35公里也才14亿元投资，不是这么算的，它是沿老路拓宽的。全部新建不会少于30个亿。

   具体怎么算我也不知道，按道理是你讲的那样，因为桥汨线望城段是7.9公里5.3亿元，平均七千万一共里，湘江北路号称投资13.99亿元，后期又说12亿元，好像是许广高速以北段只有人行道没有了辅道，这段基本和电厂大道六车道平行，所以节省了一部分开支

   所以有钱怎么修都行，没钱规划好了也没用，拿宁乡对接长沙来说，南边道路一大堆，现在搞北边一点的普瑞大道对接望城高铁西，而且望城宁乡都有动作，里程不长的话，这种道路说干就干，相比湘江北路对接湘阴，首先由湘阴提出来的，那时候望城段只是沿河景观道，真正新路六车道加辅道今年才修通，景观道只有四车道

   望城今年市域道路是普瑞大道对接宁乡，以及北横线有可能包含中青路北延铜靖大桥等部分，但是北横线涵盖了方方面面，前期工作是统筹许广高速茶亭联络线，中青路北延，北横线是不是三条道路一条路径，争取省市一部分投资

Anderson123 · 发表于 2021-10-25 20:02:06

Anderson123 发表于 2021-10-25 19:45
具体怎么算我也不知道，按道理是你讲的那样，因为桥汨线望城段是7.9公里5.3亿元，平均七千万一共 ...

   不过普瑞大道西延规划是四车道好像等级不是很高，因为主要宁乡想带点北环线发展，当然宁乡希望六车道，后面不知道望城是不是升级，望城一江两岸开支太大，拿北横线来说对接中青路估计是同标准-六车到，铜靖大桥估计四车道，修做桥没有十几二十亿元下不来，铜靖大桥估计会看到四车道

   所以望城对接长沙都是高标准，一江两岸核心段大桥估计都是六车道，比如杭电枢纽，香炉洲大桥，以后丁白大桥，铜靖大桥四车道应该足够，橘子洲大桥才四车道，还要怎么样，赶紧修是正事

   所以估计普瑞大道西线有可能是桥汨线标准，四车道加一个辅道，勉强也算六车道，芙蓉路是特例，毕竟他是三湘第一路，从湘阴到望城到长沙到湘潭株洲都是高标准，也是综穿长沙株潭核心区

Anderson123 · 发表于 2021-10-25 20:44:46

本帖最后由 Anderson123 于 2021-10-25 20:49 编辑

Anderson123 发表于 2021-10-25 20:02
不过普瑞大道西延规划是四车道好像等级不是很高，因为主要宁乡想带点北环线发展，当然宁乡希望六 ...

根据初步规划，丁白大桥长约4000米，设计时速80公里，铜靖大桥长约1500米，均为双向六车道。有钱修十车道都可以，因为后期加宽麻烦
　　丁白大桥丁字湾白沙洲
　　丁白大桥位于湘江航电枢纽坝顶桥和三环线月亮岛大桥之间，北距坝顶桥约5公里，南距月亮岛大桥约8公里。该桥连接了望城区滨水新城和丁字镇。建成后，丁白大桥将与滨水新城的雷锋大道和潇湘大道、丁字新区的湘江大道和芙蓉大道互通相连，可以使绕行坝顶桥或月亮岛大桥的车辆缩短里程约10公里，实现分流。
　　铜靖大桥连靖港与铜官
　　铜靖大桥是长沙市以及望城区规划的湘江流域北端最后一座桥梁。其西接靖港镇前塘路，东接即将修建的铜官镇城湘大道，连接靖港镇与铜官镇，距离京珠高速公路复线湘江大桥约5公里，距离坝顶桥约10公里。

2998 · 发表于 2021-10-25 22:48:58

Anderson123 发表于 2021-10-25 19:45
具体怎么算我也不知道，按道理是你讲的那样，因为桥汨线望城段是7.9公里5.3亿元，平均七千万一共 ...

一般含了拆迁费，实际建设不要这么多。汨杨公路全线拆迁的不多。

Anderson123 · 发表于 2021-10-27 15:08:41

2998 发表于 2021-10-25 22:48
一般含了拆迁费，实际建设不要这么多。汨杨公路全线拆迁的不多。

   汨罗比较关心的中青路北延最好是长沙市牵头比较好，打开电脑看了地图，如果普瑞大道推进的话，宁乡到长沙河西由南到北有六条道路，由此望城河东推进中青路北延/北横线等也是势在必行和重要迫切

   中青路北延线是长沙市城市总体规划中的一条跨区域城市主干道，既能有效连接金霞组团、望城片区和许广高速茶亭互通，也能辐射岳阳，促进长沙城北与湘阴、汨罗区域融合发展，还能有效缩短固体废弃物运输距离，缩减其运输影响范围，是社会各界关注及群众热切期盼的一条重要南北通道。

   中青路北延线（青竹湖路-京珠复线段）南起开福区青竹湖路，对接开福区中青路（已按46m宽城市主干道标准建成），北至望城区京珠复线茶亭互通，全长约21km，规划控制宽度86m。其中开福区青竹湖路至望城区界长约4.48km，交界处至X058县道（固体废弃物处理场专用公路）长约3.1km，X058县道至黄桥大道长约2.8km，黄桥大道至京珠复线茶亭互通长约10.8km。

   鉴于项目建设的重要性和紧迫性，以及全市固废垃圾处理运输的需要，建议市ZF将中青路北延线（前塘路至黄桥大道段）全长9.2km（其中开福区3.3km、望城区5.9km）纳入2022年市级**性投资项目，并由市公共工程建设中心统一建设，由市财政予以资金保障。

2998 · 发表于 2021-10-27 21:11:26

本帖最后由 2998 于 2021-10-27 21:24 编辑

Anderson123 发表于 2021-10-27 15:08
汨罗比较关心的中青路北延最好是长沙市牵头比较好，打开电脑看了地图，如果普瑞大道推进的话，宁 ...

规划的中青路北延线南起青竹湖路，北接北横线，纵跨开福和望城区，在开福区境内长约3.8公里。目前，我区已完成前塘路以南段（青竹湖大道-前塘路）1.2公里的建设，由于前塘路以北段涉及到和望城区对接、协调，且需要和规划的北横线联通，而目前北横线线路方案和建设时序均未确定，暂无法确定中青路北段的设计方案和完成时序。下一步，我区将积极对接市交通投，争取尽快确定北横线、中青路北延线设计方案，推进中青路北延线的建设。

修不修随意了。反正都在等北横线，找借口。其实修也不长7-8公里路，省钱点搞法，望城与开福区协商，每个都修一段3-4公里就可以了。先修通中青路至桥汨公路段，后面的资金紧张可以先放放。

修通了，对望城江北带动比较大，对开福区也是的，城区可以北拓。汨罗的话去长沙的距离上会近些，也会方便不少。但是也没有近太多。对湘阴来说去长沙东南边也会方便不少。这条路修的话宜早不宜迟。反正长沙也没有太当回事。估计还有的等。

Anderson123 · 发表于 2021-10-27 21:25:24

2998 发表于 2021-10-27 21:11
规划的中青路北延线南起青竹湖路，北接北横线，纵跨开福和望城区，在开福区境内长约3.8公里。目前，我区 ...

   中青路北延确实会是北横线一段，可能还会是许广高速茶亭到绕城高速连接线，到时候这段很有肯能上面高架是高速路，下面普通路是北横线

   湘江北路也即将通车，估计月底或者下个月初，看图片湘江北路和许广高速相交，要是有个互通就好了，估计会共用以前老的铜官互通，因为离得不远，可能会修条短短两公里左右的联络线连接

   湘江大道北延线二期项目位于望城区铜官街道，全长约7.5公里，路幅宽度33米，属城市主干道。目前道路绿化栽种正在如火如荼地进行着，为道路建成通车作最后的“冲刺”品质保障的精品工程

2998 · 发表于 2021-10-27 21:35:15

Anderson123 发表于 2021-10-27 21:25
中青路北延确实会是北横线一段，可能还会是许广高速茶亭到绕城高速连接线，到时候这段很有肯能上 ...

对于望城北边的丁字镇、桥驿来说，加速改造太阳山路与跨铁路桥以及中青路北延也好，北横线也好，这两条路的拉通，势必会加速城区面积的扩大。目前桥也在修了。开福区北边就被一条河挡住了去路，城区停滞不前。

Anderson123 · 发表于 2021-10-27 21:38:12

2998 发表于 2021-10-27 21:11
规划的中青路北延线南起青竹湖路，北接北横线，纵跨开福和望城区，在开福区境内长约3.8公里。目前，我 ...

望城区ZF有提北横线没有特别去提中青路北延，看图片的花确实有利于望城路网成环，可以让望城河东河西都快速接入长沙二环线三环线，长沙望城会变成一个有机整体，而且这个钱望城区挤挤也是有的

只是望城好像总是有所顾及，难道是等香炉洲大桥，桥修好了即使中青路北延路通了，湘阴汨罗依然还是可以选择在丁字镇或者航电枢纽过江，或者还有开福区望城区都想以北横线名义争取一点拨款，望城区是有理由争取的，垃圾焚烧厂望城出力出地方，搞条好路直达那里，而不污染城区也完全是合情合理

2998 · 发表于 2021-10-27 21:46:17

Anderson123 发表于 2021-10-27 21:38
望城区ZF有提北横线没有特别去提中青路北延，看图片的花确实有利于望城路网成环，可以让望城河东 ...

望城修香炉洲大桥还是花了不少血本，速度也还不错，这点值得点赞。香炉洲大桥项目总投资约27.1亿

Anderson123 · 发表于 2021-10-27 21:48:57

本帖最后由 Anderson123 于 2021-10-27 21:56 编辑

2998 发表于 2021-10-27 21:35
对于望城北边的丁字镇、桥驿来说，加速改造太阳山路与跨铁路桥以及中青路北延也好，北横线也好，这两 ...

   太阳山路提质改造比较迫切，估计这条路没好搞好或者动工前，中青路北延不会插队的，不管再急，也得一步步来，总得有个先来后到顺序，望城区可能这么想的，哈哈，不过估计也快了

   就看能不能兑现，在这五年内完成，我建议还是先行推动太阳山路提质改造，马上接着中青路北延，还有丁白大桥，铜靖大桥，这还是只是河东，河西也一堆道路要推进，银星路长益复线连接线和过江通道，香炉洲大桥，长望路，黄金西路，普瑞大道

   还有一堆地铁，地铁1号线北延二期，地铁4号线北延，其实也就这么多，铜官港三期，高铁西站等也都在五年规划内，所以望城奠定格局基本这五年内

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