【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

南宁喜来登

贵南一通，西北方向腹地的任督二脉全部打通——贵阳、重庆、成都.......，期待。

aHK

贵州段下周开通，广西段还在试运行中。

twty

广西段估计要月底左右了...

116907667

小道消息，广西段要暑运后。

滑稽树下你和我

awake27 发表于 2023-7-25 17:39
南衡350在区内没有任何城市会有异议，毕竟是北上进京的高铁，更不说南柳桂了。
但人家湖南的积极度，可 ...

但是所有车进广西都限速啊，又不只是去北京的，去华东五市还有山东，江西，太原，郑州等等，而且如果有350的话有没有一种可能延长到沈阳呢？现在的跑北京的时间可能才=350公里跑沈阳的时间，在南宁去长沙这段路都花了快6个小时，长沙去北京也不过就6个小时

滑稽树下你和我

awake27 发表于 2023-7-25 17:58
这样算下来，周边几个省份，在高铁线路上，对接广西是最积极是贵州。
同时两省省会也算是吵得最厉害的 ...

开贵南对于贵州意义不是很大，贵州的直接想法肯定是对接广东的而不是对接南宁，当然了多一个口也是好事，毕竟贵州来海边更快了广西人去贵州避暑更方便了，贵州这个区位来说肯定是优先广东和成渝，其次是云南和湖南那边

滑稽树下你和我

lujialun 发表于 2023-7-25 18:04
不是连接省会或副省级的八纵八横区段别想升350，运能富余很大

南衡肯定是啊，全广西出去的咽喉路啊，其他的贵南，南深倒不是非常非常主要的

滑稽树下你和我

BY737 发表于 2023-7-26 03:03
既然如此，还不如先把衡柳提速改造到250划算。

但是提速又和350有一点冲突了，如果说前几年柳南城际线提速时候也适当的从柳州往东安东提速，那南宁去长沙这段路预估计4.5小时就能解决南宁去桂林2。5小时

lujialun

滑稽树下你和我 发表于 2023-8-2 16:46
南衡肯定是啊，全广西出去的咽喉路啊，其他的贵南，南深倒不是非常非常主要的

你懂个啥，就懂瞎逼逼。国发、国铁早认定既有柳南客专、衡柳线是呼南通道的组成部分，运能都有较大富余（除桂柳段），上马350并不迫切。好像广西就只这一重要通道出去一样。
贵南也是八纵八横，南深是南广重要补充通道，建南深已经达标条件，重不重要不是你二说的算，审批部门说的算

citadis

滑稽树下你和我 发表于 2023-8-2 16:46
南衡肯定是啊，全广西出去的咽喉路啊，其他的贵南，南深倒不是非常非常主要的

对的，外出广西人第一多是广东，南深（珠肇+深江）一条线可以沟通珠三角全部地市，经南深还可以经深圳及沿海高铁去福州厦门杭州上海等华东地区，我认为完全没必要修，一起坐南广线到广州南挤广深港吧

twty

目前的南广线宾阳至贵港段都开行到90对左右了，而柳南客专的柳州至宾阳段也才70对左右，所以南深还是有必要上马的...

citadis

twty 发表于 2023-8-2 21:03
目前的南广线宾阳至贵港段都开行到90对左右了，而柳南客专的柳州至宾阳段也才70对左右，所以南深还是有必要 ...

南广线目前以两广间城际为主，跨线尤其是广州以东就非常少了，南深就完全打开了这个格局，不仅能大量加车直接到深圳甚至福州，顺便还把中山江门珠海东莞（东莞滨海湾）串起来了，覆盖面不是现在广州南换乘+少数几对跨线能比的。

twty

citadis 发表于 2023-8-2 21:38
南广线目前以两广间城际为主，跨线尤其是广州以东就非常少了，南深就完全打开了这个格局，不仅能大量加车 ...

还有一点是，南深和南广的经过的沿线县市基本都不同，而南衡基本和衡柳、柳南是基本重合的

citadis

对于荔波旅游业而言最有意义的事是通过渝贵成贵贵南、贵南南深（广湛）拉进景区与成渝核心区与珠三角核心区城市之间的距离带动发展，贵南南深直通里程实际与贵广换乘贵南一致，但胜在直通和效率高，广深市区出发4小时到达荔波还是很有价值的

twty

要看贵南和南深怎么定价了，加上贵广提速300也即将完成，理论上广深去荔波还是走贵广更快（而南深上贵南还需要在南宁站换向），票价更低，只不过需要在都匀东换乘贵南而已...