广州汽车产业信息专题

norly

beleve 发表于 2017-1-21 10:08
广汽传祺GS7最新消息 价格预计在20万左右

2017-01-19 16:19类型：新车资讯来源：车城网 编辑：陈@晨

GS7不可能那么贵的，必须必GS8便宜，走量的车，定位上应该是替代GS5的。价格可能在15-20万之间。当然接近20万的顶配就是纯粹为了拉高形象的，实际上就没指望卖出几台，类似GS8顶配25万那个车型，GS8走量的主力可都是20万以下的。同理，GS7走量的主力应该是15,16万左右的车。

yuleyoo

广汽去年的成绩还是很不错的，GS7国内上市后，广汽还会爆量

asd321

广汽集团实现“十三五”开门红创新驱动业务快速发展,2016年销量同比增长约27%，增速领跑国有汽车集团2017-01-23
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广汽集团今年1月份参加北美车展，系该车展110年来首个进入主展馆的中国品牌。

日前，国内几大汽车企业陆续公布各自成绩单，其中广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）全年实现整车产销分别为165.96万辆和165万辆，同比增长分别约30%和27%，销量增幅高于行业平均水平12个百分点，增幅位居国内六大国有汽车集团之首。

与此同时，广汽集团在2016年连续四年入围《财富》世界500强，位居第303名，较2015年排名上升59位，上升幅度达16.3%。

面对着竞争如此激烈的汽车市场，广汽集团为何能实现如此之高的增速？

最为关键一点，便是广汽集团践行供给侧结构性改革，通过持续的转型升级，强化产业协同效应，通过创新驱动发展，全方位提升核心竞争力。

可以说，在“1513”战略指引下，广汽集团取得了“十三五”开门红，核心业务得到全面均衡发展，产融结合持续深化，品牌建设持续强化，向着既定目标稳健快速发展。

广汽集团董事长曾庆洪表示，未来将围绕“一个中心、两个不动摇、三个转变”的主线，以质量、效益为中心，坚持合资合作不动摇、坚持自主创新不动摇，实现从制造向创造转变、从速度向质量转变、从产品向品牌转变。

亮点1

自主、欧美板块突飞猛进

核心业务齐头并进

在前不久的北美车展上，一股中国旋风席卷底特律，广汽作为北美车展百年历史上首个进入主展馆的中国品牌，全球首发了插电式混合动力跨界概念车EnSpirit、“硬派5座SUV”传祺GS7、“纯电动新能源SUV”传祺GE3三款全新车型，并宣布北美研发中心将于2017年正式成立，全面展示了广汽在研发、设计、制造等领域的创新成果。

事实上，广汽传祺在北美车展高调展示自身魅力，背后是广汽在市场取得的巨大成功，以及自身强大的研发力量。数据显示，广汽传祺2016年累计销量达372034辆，同比劲增90.66%，再创势不可挡的热销“祺迹”。其中，广汽传祺GS4上市20个月销量喜人，成为中国品牌最坚挺的明星车型，高端SUV产品广汽传祺GS8上市两月订单突破3万辆，刷新中国品牌的历史新高度。

然而，自主品牌业务的巨大成功，仅是广汽集团在2016年取得如此出色成绩的一方面原因。

过去一年，广汽集团整车核心业务“三驾马车”齐头并进，自主品牌及欧美合资整车业务突飞猛进，呈现多极、均衡的发展局面。

欧美合资业务方面，随着Jeep品牌的国产化推进，在自由光和自由侠这两款国产Jeep品牌SUV车型助攻下，广汽菲克2016年销量达14.64万辆，增速高达270.84%。

而在日系合资业务方面，广汽本田整体销量稳步增长，2016年销量累计达63.88万辆，同比增长10.12%；广汽丰田持续增长势头不减，2016年累计销售42.18万辆，同比增长4.64%；2016年12月广汽三菱销量迎来爆发，同比销量大涨129.9%，销量继9月至11月后连续上涨，开创广汽三菱崭新局面。

亮点2

重点项目硕果累累

产业格局持续优化

事实上，广汽集团所交出的靓丽产销数据，不仅仅是得益于市场的红火，背后有着深层次的自身原因。

2016年，广汽集团围绕“1513”战略，有序推进产能布局、产融结合等重点项目，强化产业协同效应，践行供给侧结构性改革，全方位提升广汽集团核心竞争力。

在产能布局方面，广汽乘用车第二生产线竣工、广汽乘用车新疆项目正式奠基、广汽乘用车杭州改造项目正式开工，形成了广汽自主品牌业务共享资源、多点协同的整体发展格局。

与此同时，2016年广汽丰田启动第三生产线建设、广汽菲克广州工厂竣工投产，顺应行业发展新趋势，为企业持续发展增添新动力。

作为国内汽车产业链最完整的汽车集团之一，2016年广汽集团旗下研发、商贸、金融服务板块等也推出多个重点项目。

2016年4月广汽乘用车设立了新能源分公司，广汽传祺GA3S PHEV、GA6 PHEV等自主品牌新能源产品陆续亮相；广汽集团大圣科技股份有限公司成立并上线汽车互联网生态平台；7月，广汽自主创新迎来十周年，“广汽集团自主创新驱动发展大会”举行；8月，广汽集团旗下众诚汽车保险股份有限公司成为国内首家登陆新三板的专业汽车保险公司。

为进一步提高企业核心竞争力，广汽集团于2016年推进非公开发行A股股票150亿元，主要用于智能网联、新能源与前瞻技术、关键零部件以及自主品牌发展，将有力推动广汽集团做优、做强、做大。

2016年初，广汽集团发布了海外战略规划，将通过全球的资源整合，逐步形成完善的全球产业链。到2020年，广汽集团海外销售规模将占集团自主品牌整体规模的5%—10%。

亮点3

强化品牌建设

做强做优广汽品牌

在消费升级市场趋势中，品牌力在汽车企业竞争中发挥的作用日益关键。2016年，广汽集团持续加强品牌建设，完善品牌战略、品牌理念和品牌价值体系，提升品牌核心价值。2016年11月，广汽集团启动广汽集团品牌口号征集活动，务求让品牌口号更体现品牌核心价值，更贴近消费者。

目前，广汽丰田、广汽三菱宣布正式启用全新企业标识，将统一品牌形象，给顾客更好的品牌认知度和认同感。

2017年4月，广汽集团将发布品牌战略规划，“品牌升级年”的大幕即将开启。未来，广汽集团将以品牌升级为契机，坚持以正向研发、精品品质、精心服务、管理创新、开放合作、履行社会责任来创造名优品牌。

撰文：郭小戈

■观察

广东创造将闪耀全球车市

2016年不仅是‘十三五’的开局之年，也是广汽集团创新聚力、继往开来之年。目前，广汽集团新一任领导班子已经搭配完毕，接下来便是“撸起袖子加油干”，全面推动“十三五”规划的完成。

“十三五”期间，广汽集团将坚持精益求精的工匠精神，加强创新驱动发展，围绕“一个中心、两个不动摇、三个转变”的主线，以质量、效益为中心，坚持合资合作不动摇、坚持自主创新不动摇，实现从制造向创造转变、从速度向质量转变、从产品向品牌转变。通过高品质的产品和服务，持续为用户实现创新价值，构筑美好移动生活。

到“十三五”期末，广汽集团力争成为中国汽车行业的知名品牌，具有全球化影响力并具备高度社会责任感的国际汽车集团品牌形象。

可以说，在汽车业转型升级的关键点上，广汽集团将引领广东汽车业从“广东制造”迈向“广东创造”；核心竞争力从产品跃升至品牌；影响力从中国市场扩大到全球市场。

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高处未算高

据官方初步统计，广汽传祺1月份累计销售46，219辆，同比增长31.4%，其中旗舰7座SUV GS8单月销量达9，418辆，占比总销量2成，赢得2017新年开门红。

高处未算高

beleve 发表于 2017-2-3 13:19
今年广传销量会超越广丰广本而居首位？

不可能滴，广乘今年产能饱和才50万，广本72万，广丰三厂投产的话60万

norly

beleve 发表于 2017-2-3 13:19
今年广传销量会超越广丰广本而居首位？

广汽的说法是今年超广丰，明年超广本。广汽年底杭州工厂可以投产了，产能释放了，销量可以高一些。不过按目前的发展趋势，广汽要在北方或者西南或者广州再扩建一个厂了，不然后年可能产量还是不够。

小朋友

广汽在传祺上走的棋真的不错，特别是请了张帆这个设计师，对国产车的设计拉上了一个档次，但在硬件上还是做的不够好，加油吧

小朋友

广本在锋范和凌派的投入确实做的不够，这两款应该都是上量的车型，这销量相对太差了，
广丰在产能和新车的投放，对丰田争取的不够，特别是这两年，汉兰达和凯美瑞的牌打的非常差，

小朋友

广三在三菱日渐弱势的今天，对它不可能有大的期望了，
广菲克，菲亚特的车确实不对中国人的味口，很难有所作为，JEEP，在SUV当道的今天，相信会越来越好，但配置太小气了，特别是自由侠，样子100分，内面50分，

小朋友

在5年后，广汽还是有小富即安的心态，不敢把步子迈大，产量做起来，很有可能只能被别人控股可能了，
现在，三大（一汽，上汽，东风）已经有一定的规模了，三小（长安，北汽，广汽）长安的步子已可以跟上三大了，但在合资上做的比较差，也就产血功能所对比较弱了，
北汽，这几年都在做产能，但不是很成功，但有北现和北奔这两个现金奶牛，日子过的不错，

asd321

高处未算高 发表于 2017-2-3 14:15
不可能滴，广乘今年产能饱和才50万，广本72万，广丰三厂投产的话60万

广乘今年最大产能能达到55万辆，广丰第三工厂最快也要今年十月底才能投产，明年才能达到60万产能，广丰去年43万辆，今年没啥新车还受产能限制最多也就48万，所以广乘今年不出啥意外超广丰没悬念。。。广本明年会达到最大产能72万辆，明年广乘杭州工厂基本全负荷生产大概20万辆，广乘新疆工厂也会初步投产大概5~10万辆，2019年才会达到最大15万辆。。。广乘在番禺基地还规划有新工厂，产能20万，当然这是后话了，因为最快也要2020年后了。。。总的说今年超广丰明年超广本都是大概率机会！~整个大广汽集团来说反而要担心的是广三和广菲这两个，规模和产能太小了，应该抓住机会适合地扩大生产线！！~

asd321

norly 发表于 2017-2-3 18:16
广汽的说法是今年超广丰，明年超广本。广汽年底杭州工厂可以投产了，产能释放了，销量可以高一些。不过按 ...

广乘在新疆还有一个工厂，明年投产，产能15万，按规划是覆盖了西南市场了，北方市场由20万产能的杭州工厂覆盖。。。广乘番禺工厂作为母工厂则是覆盖全国，最终产能大概70万，如果能扩大至100万最好！~

norly

asd321 发表于 2017-2-3 23:43
广乘在新疆还有一个工厂，明年投产，产能15万，按规划是覆盖了西南市场了，北方市场由20万产能的杭州工厂 ...

新疆工厂怎么能覆盖西南呢。你量量距离，新疆过去比广州过去还远。新疆工厂是覆盖西北和中亚的，可能还有俄罗斯市场。西南尤其是成渝市场，还是有必要搞一个工厂的。从长远来看，杭州工厂覆盖华东。在中原和华北还是有必要布局一个制造基地覆盖北方市场的。当然这些都是根据市场发展、销量来决定的。如果销量不多，从番禺工厂利用海运拉过去成本也不会太高就是了。

asd321

深度|广汽自主靠什么赚钱
中国汽车报        2017-02-03
　　2016年，广汽集团自主事业蒸蒸日上，为中国汽车工业的发展添了一抹亮色。
　　或许有人会说，从销量上看，传祺还没有达到长安、长城、吉利、奇瑞的高度。但如果从盈利能力上分析，广汽自主事业却已经在短短的十年间锻造出惊人的盈利水平，在国企汽车集团中处于领先。强大盈利能力支撑下，广汽自主事业更加生机勃勃。　　
　　看点
　　01
　　自主事业已成集团利润贡献度第一
　　2016年，广汽集团共销售165万辆新车，实现了27%的增长，增幅高于行业平均水平12个百分点，且销量增幅位居国内六大国有汽车集团之首。其中，广汽自主事业——广汽乘用车2016年累计销量达37.2万辆，同比劲增90.66%。
　　广汽自主事业的突飞猛进不仅带动了集团销量的增长，也大幅提升了集团的盈利水平。2016年1~9月，广汽集团营业收入达343.87亿元，同比增长81.43%；归属于上市公司股东的净利润56.09亿元，同比增长107.6%。这意味着，广汽集团在2016年前三季度就实现了净利润同比翻番，并超过了去年全年净利润42.32亿元的收入。
　　虽然在广汽集团上市公司的财报里没有自主板块的盈利数字，但记者从广汽集团内部了解到，从2016年开始，广汽乘用车对集团盈利的贡献度已经排在了第一位。
　　中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡告诉记者，国内几大汽车集团的盈利水平，主要取决于其自主事业的收益，合资板块的盈利水平相差并不大。广汽集团盈利水平大幅增长，很大程度上得益于自主业务的强势表现。
　　2006年，广汽自主事业正式起步，2010年推出第一款车，2013年广汽传祺开始实现盈利。但实际上，广汽自主事业在起步时也不算顺利，2011年和2012年的销量增长较慢。
　　“由于处于品牌初创期，传祺部分产品的销售策略是牺牲利润换取市场。GA5在销售中是亏损的，GA3也是卖一辆亏一辆，初期我们要靠牺牲利润来开拓市场，争取更多消费者选择传祺。”2014年，时任广汽乘用车总经理的吴松表示。
　　虽然发展初期销量增长比较缓慢，但广汽自主的信心没有动摇，并持续锻造企业的体系能力。
　　2013年开始，广汽传祺的销量持续增长，盈利能力越来越强，对集团整体收益的支撑作用越来越明显。
　　2013年，广汽传祺的销量为10.9万辆，在集团销量中占比10.85%；2014年，广汽传祺销量为13.47万辆，在集团销量中占比11.5%；2015年，广汽传祺销量为19.51万辆，在集团销量中占比15%；2016年，广汽传祺销量为37.2万辆，在集团销量中占比22.5%。随着自主品牌销量占比的逐渐提升，广汽集团的盈利能力也持续增强，仅2016年前三季度的集团盈利，就达到了2013年全年的三倍。
　　广汽研究院院长王秋景表示，广汽自主事业起步后，6年的时间就能够达到现在的销量规模和盈利能力实属不易。
　　自主车企中，如果把研发投入分摊到每年，能够实现盈利的只有广汽和长城汽车。这就意味着，六大国有汽车集团中，自主起步较晚的广汽集团成为盈利能力的最强者。——王秋景
　　看点
　　02
　　六大国有集团中自主盈利最强
　　按照王秋景的说法，将研发费用分摊后，自主车企赚钱的只有长城和广汽。这也就意味着，六大国有汽车集团中，自主起步时间不长的广汽集团成为盈利能力的最强者。
　　为了进一步论证这一观点，记者查阅了其他国有企业的财务报表。作为国内销量最大的汽车集团，上汽集团2016年前三季度净利润230.92亿元，同比增长8.6%。上汽集团的盈利贡献主要来源于两大合资企业上汽大众和上汽通用，虽然其自主板块上汽乘用车凭借荣威RX5的强势表现实现了首次盈利，但盈利水平还比较有限。
　　近几年，自主品牌的销量冠军长安汽车，2016年前三季度的净利润达到77.39亿元，同比增长14.8%。长安汽车的年报中并未公布自主品牌乘用车的盈利情况，但有分析人士称，长安自主品牌在研发上的投入很大，目前还未到企业盈利的收获期。
　　从集团层面的情况看，北汽股份在2016年前三季度保持了良好的盈利能力，净利润同比增长72.6%至74.39亿元。但北汽集团的盈利主要来源于北京奔驰的强力拉动，自主板块依然处于亏损状态。
　　相比之前，一汽集团和东风集团自主事业正处于调整期，距实现盈利还有很长的路要走。2016年前三季度，一汽轿车与一汽夏利净利润分别亏损7.16亿元和8.25亿元。
　　中国汽车工业协会副秘书长师建华告诉记者，广汽集团自主事业起步较晚，但其经营思路与其他国企有明显区别，自主团队也充满活力和干劲，正是这种理念与干劲，让广汽传祺无论在销量还是在盈利方面都更加高效。
　　广汽集团总经理冯兴亚称，为保证自主事业的成长，广汽集团每年营业收入的6%~7%都会投入到广汽研究院的自主研发中。截至2016年上半年，广汽集团自主品牌业务的技术研发中心——广汽研究院总投资达106亿元。2016年10月底，广汽集团正式发布150亿元的定向增发，用于新能源汽车与前瞻技术项目、工厂与车型项目、关键零部件项目等。
　　看点
　　03
　　快速消化、吸收奠定创新基础
　　2005年，广汽集团开始谋划自主事业。2006年，广汽研究院成立，标志着广汽自主事业正式起步。冯兴亚表示，2005年至今，广汽发展自主品牌是一条“引进、消化、吸收、再创新”的道路。
　　2009年，广汽买下了阿尔法·罗密欧166四门轿车平台，开始了第一款车型的开发。事实上，很多企业做自主品牌也是从引进产品平台起步，但引进后如何利用这个平台，则要考验企业的智慧和定力。　　
　　广汽研究院副院长陈上华告诉记者：“广汽的思路是快速消化吸收。我们的第一款车型传祺GA5基本沿用了阿尔法·罗密欧的底盘，只是在调校上有些不同，车身也是由意大利的团队设计。但广汽很注重培养人才，从第一款车开始就派了很多技术人员到国外学习，让他们快速积累经验。广汽给予员工充分的信任，第二款车型传祺GS5的研发上，广汽自己的研发团队就承担了大量的工作。”
　　“从传祺GS4开始，广汽完全实现了自主研发，产品上见不到任何阿尔法·罗密欧的影子。如此快速的消化吸收是广汽自主事业有别于其他自主车企的地方。”陈上华告诉记者，“广汽发展自主事业就是要做纯自主，产品必须要原创。因此购买的阿尔法·罗密欧平台对我们来说只是敲门砖，不能用太长时间。据我所知，一些自主车企还在用跨国公司的老旧平台进行产品开发，这样做不利于掌握核心技术，也做不出原创的自主产品。”
　　如今，通过快速的消化吸收和创新实践，广汽已经拥有了一套完整的研发体系，构建了一支结构合理的研发队伍，形成了涉及整车集成、动力总成、底盘、车身等十余个技术领域的开发能力，具备了同时主导开发三款整车和多款发动机、变速器等核心部件的能力。
　　同时，广汽构建的正向开发体系已经成为自主事业盈利的重要依托。
　　正向开发虽然在前期投入大，但产品上量后，企业能够很好地控制开发成本，盈利能力就会持续提升。广汽做自主绝不是面子工程，广东这个地方不允许企业不赚钱，如果三年不赚钱，有可能领导就要下台了。——陈上华
　　看点
　　04
　　中高端起步确保单车利润
　　说起广汽自主事业的成功之道，恐怕绕不开“中高端起步”这个关键词。
　　随着2010年首款车型传祺GA5的上市销售，广汽自主事业的发展路径逐渐清晰。一般来说，受制于合资企业在10万元以上市场的统治力，自主车企会选择先在10万元以下市场找机会，立足后再推出中高端车型逐步向上冲击。但广汽传祺的首款车型GA5，最低售价就突破10万元，最高指导价超过20万元，这样的打法让业内有些惊讶。
　　“选择中高级车起步一方面是因为阿尔法·罗密欧平台166平台是中高级车平台。但从另一个角度看，广汽旗下合资企业广汽本田和广汽丰田都是从中高级车起步，在集团领导层的眼中，可能看中高级车比较舒服，看经济型车有些别扭。”广汽研究院院长王秋景略带玩笑色彩的一席话，道出了广汽自主事业起步的原因。
　　对于广汽自主从中高端起步的做法，广汽集团董事长曾庆洪进行了更深入的说明。“自主品牌发展到今天，技术、资金、人才已经完全不是问题，突破的最关键点就是品牌。自主车企遭遇的品牌瓶颈给‘后来者’广汽集团更多的思考和帮助，在品牌上，凭借合资车型雅阁、凯美瑞打下的赫赫名声和坚实基础，广汽完全可以在中高级车上放手一搏。”曾庆洪说。　　
　　随后，广汽传祺在2010年~2016年的时间里，先后推出了GA3、GA3S视界、GA6、GA8、GS4、GS5、GS5super和GS8。从产品结构上看，传祺的产品除了GA3和其衍生车型GA3S视界外，其余车型的起售价都高于10万元，这是广汽坚守中高端战略的有力证明。
　　其中，传祺GS4是广汽传祺的明星车型。2016年，传祺GS4的月均销量突破3万辆，在传祺销量中的占比超过80%。这款车主销价格区间在12万元左右，且价格稳定，给广汽传祺带来了可观的销售利润。
　　在谈到单车利润率时，王秋景也很有信心地告诉记者：“据我所知，广汽在自主车企中的利润率很高，可以说是数一数二的。”
　　更为难能可贵的是，在其他自主品牌迟迟无法在中高端车市场打开局面时，广汽传祺没有退缩。2016年，传祺GA8和GS8两款中高级车型上市，传递出广汽不断向上冲击的信心。其中，中高端SUV 传祺GS8迅速得到市场认可，上市两个月销量已经超过3万辆。此外，定位于高端MPV的传祺GM8将在今年上市，届时传祺将形成轿车、SUV和MPV的完整高端车型布局。
　　看点
　　05
　　平台化战略降低成本
　　如果说快速消化吸收为广汽自主事业争取了时间，中高端起步提供了思路，那么平台化研发生产则是广汽自主事业发展和提升盈利的重要手段。
　　据记者了解，目前广汽传祺拥有两大平台，一个平台适用于A/A0级车型，另一个平台适用于B/C级车型。
　　王秋景告诉记者，传祺GS4是A/A0级平台上的重要车型，它的热销摊薄了这个平台的成本，该平台上其他车型的研发生产成本也明显降低。“目前看来，GS8的势头也不错，作为B/C级平台上最重要的车型，如果它的月销量能够达到1万辆，这个平台的成本也会大幅降低。两大平台上都有一款走量车型，会让企业的经营效益大幅提升。”王秋景说。
　　去年，广汽集团完成了人事调整，集团对自主事业也有了新的要求，其中就包括创建跨平台模块化架构（G-CPMA）。“平台化战略为广汽自主的发展和盈利奠定了基础，而模块化架构是对平台化的进一步深化。”王秋景告诉记者，“模块化架构的可扩展范围更广，柔性更强，能够适应不同轴距，不同轮距的车型，它将进一步缩短产品开发周期，有效降低产品开发成本。”
　　除了平台化、模块化架构，广汽特有的生产方式和供应链体系也是企业降低成本、提升盈利能力的重要方式。　　
　　2013年，广汽生产方式开始运行，时任广汽乘用车总经理的吴松表示，广汽生产方式充分借鉴了广汽丰田和广汽本田的经验，并根据自身情况进行调整，是一套高效实用、精益求精的生产体系。2014年，广汽乘用车进行了生产线扩建改造，生产效率达到每57秒就有一辆新车下线，突破了产能瓶颈，有效降本增效。
　　广汽乘用车的供应链体系融合了欧美、日韩两大国际主流供应链体系的优势，并逐渐培育一批国内优秀供应商成为中坚力量，目前国内供应商占比已达到50%。据悉，全球十家顶级供应商也纷纷表示愿以最新的技术、最优的品质、最优惠的价格与广汽传祺开展深度战略合作。
　　经历10年的发展，广汽自主事业已经步入稳定的上升通道，冯兴亚表示“十三五”期间，广汽集团将持续推进“1513”战略，其中“1”个重点不会改变，即全力发展自主品牌，实现自主品牌事业跨越式发展。