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[轨交进度] 洛阳地铁1号线建设纪实专贴

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发表于 2017-11-27 19:20:41 | 显示全部楼层

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发表于 2017-11-27 19:43:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 气质先生FeiYang 于 2017-11-27 21:08 编辑

【交通导改】洛阳市轨道交通1号线王城公园站一期第二次围挡施工交通导改预告

洛阳地铁1号线自开工建设以来,得到市里各级、各部门领导以及广大市民的密切关注和大力支持。洛阳地铁1号线以工期紧、任务重、施工难度系数高著称,为确保洛阳地铁建设顺利进行的同时将对市民出行的影响降到最小,洛阳地铁王城公园站一期第二次围挡实验于2017年11月21日起进行了局部围挡封闭,开展交通实验,根据车流量不断优化围挡范围和施工工艺,现实验期限已结束,即日起开始正式围挡施工。
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发表于 2017-11-29 20:24:45 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2017-11-30 10:19:46 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-11-30 10:19:53 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-11-30 10:20:00 | 显示全部楼层
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发表于 2017-11-30 12:30:07 | 显示全部楼层

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发表于 2017-12-1 19:34:55 | 显示全部楼层


为保证广大市民正常出行,本次导改严格遵守先试验后封闭原则,导改范围为西苑路与青岛路交叉口以东160米南侧机动车道及机非混行车道。
1、原有西向东机动车封闭,迁改到南侧人行道,导改为一条机动车道,一条机非混行道路。
2、南侧保通路12月12日后向南扩展一条非机动车道,交通组织为两条机动车道,一条非机动车道。
3、由西向东段通行规则维持现状,路口信号灯放行规格不变。
温馨提示:广大驾驶员及市民朋友,请按照交通标志的指示和现场保通人员的指引,自觉遵守交通规格,服从交通导改人员的指挥,地铁1号线施工交通导改对您的出行带来的不便请您提前规划出行路线,谢谢您的理解和支持。

洛阳市轨道交通工程建设指挥部
洛阳市公安局交通警察支队
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发表于 2017-12-4 19:26:28 | 显示全部楼层
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发表于 2017-12-6 13:20:47 | 显示全部楼层

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发表于 2017-12-7 19:42:27 | 显示全部楼层
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发表于 2017-12-8 09:46:48 | 显示全部楼层

  昨日,记者在地铁1号线史家湾站井下作业区看到,我市地铁首线首台盾构机“牡丹1号”的所有组件均已到位,工作人员正在进行盾构机组装调试工作。组装调试结束后,“牡丹1号”将于12月底前从史家湾站始发向塔湾站掘进,这将成为我市轨道交通项目建设乃至城建历史上又一个里程碑。
  盾构机由盾体、刀盘、连接桥、螺旋机、台车等组件构成,其中体量最大的为台车。“牡丹1号”盾构机共有6部台车,每部长近11米。(洛阳日报记者 曾宪平 通讯员 牟岩松 马毓鋆 摄

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 楼主| 发表于 2017-12-10 20:33:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 气质先生FeiYang 于 2017-12-12 21:42 编辑

洛阳市城市轨道交通1号线工程初步设计获批复

发布日期:2017-12-09

洛阳市发展改革委:

你委《关于上报洛阳市城市轨道交通1号线工程初步设计的请示》(洛发改办[2017]86号)收悉。结合中铁第一勘察设计院集团有限公司评审意见,经研究,现批复如下:

一、原则同意中国铁路设计集团有限公司编制的工程初步设计及修改设计。

二、建设规模及主要建设内容

线路西起谷水站,依次沿中州西路、武汉路、西苑路、延安路、中州中路、中州东路敷设,终点接入杨湾站,线路全长22.403公里,正线全部为地下敷设。全线设谷水站、秦岭路站、武汉路站、长安路站、上海市场站、牡丹广场站、七里河站、王城公园站、解放路站、周王城广场站、应天门站、丽景门站、青年宫站、夹马营站、启明南路站、塔湾站、史家湾站、杨湾站共18座车站(其中换乘车站3座,分别为解放路站、牡丹广场站和丽景门站),全线设车辆基地1处,停车场1处,主变电站2处,控制中心1处。
本工程采用B型车6辆编组,初期配属车辆22列/132辆。

三、主要技术标准

(一)线路正线数目:双线;平面最小曲线半径:正线一般情况300米,困难情况250米;辅助线一般情况200米,困难情况150米;区间最大纵坡:正线一般情况30‰,困难情况35‰,辅助线40‰。

(二)轨道采用1435毫米标准轨距。

(三)行车组织列车

运行交路:初、近、远期均运行一个交路,谷水至杨湾,高峰小时开行对数分别为12对、18对和27对。

系统规模:按高峰小时最大开行列车30对控制。

(四)车辆

车辆为B型车,采用4动2拖6辆编组,最高运行速度80公里/小时

(五)车站建筑车站有效站台长度120米,宽度根据客流计算确定。

(六)结构与防水

结构设计:抗震设防烈度为7度。

结构防水:地下车站、行人通道和机电设备集中地段的防水等级为一级;区间隧道及连接通道等附属的隧道结构的防水等级为二级。


(七)供电

采用110千伏/35千伏两级电压集中供电方式,DC1500伏架空接触网授流供电。

其他有关设计标准按照《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104-2008)、《地铁设计规范》(GB50517-2013)执行。

四、原则同意本工程线位站位方案,施工图设计阶段,应根据城市规划、沿线实际情况、工程地质情况等进一步优化线位和埋深、站位及换乘方案;穿越铁路、铁路专用线、公路、管线等的实施方案应经相关主管部门审定;应加强与水利部门沟通,做好穿越河流段相关设计。

五、原则同意本工程供电系统、通信系统、信号系统、通风空调等系统及相关配套工程的设计,施工图设计阶段,应根据有关规范对以下内容进一步优化:

(一)火灾报警、防灾等系统应以保证乘客安全为前提;

(二)自动扶梯与电梯、门禁等系统应进一步提高通行能力,满足极端情况下的客流要求。

六、 施工图设计阶段,应严格按照环保部门要求落实环境保护措施,进一步落实环境敏感点,完善减震、降噪措施,减少对沿线造成的干扰。

七、 施工图设计阶段,应按照国家相关法律法规,做好消防、抗震、节能、人防等设计,并办理相关手续,确保工程安全。

八、施工图设计阶段,应根据文物保护法律法规的相关要求,以及国家和河南省文物主管部门的批复意见,尽快开展文物普查和勘探工作,并按要求办理相关手续。

九、用地面积控制在79.7公顷内。

十、总概算核定为1827054万元。
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发表于 2017-12-12 19:41:08 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-12-13 10:31:12 | 显示全部楼层
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