南宁地铁客流讨论贴

citadis · 发表于 2023-10-2 19:15:37

地铁在南宁不是刚需。。。该反思的不应该是城市形态吗，经济上去了工资变高了也不代表客流会更好，有钱了谁不想开车，加州经济够好了吧BART客流如何？

citadis · 发表于 2023-10-2 19:19:41

本帖最后由 citadis 于 2023-10-2 19:24 编辑

禁电单车不现实，但可以提升电单车使用门槛和成本，多出来的成本反哺公共交通也是应该的。但某市某事之后对电单车像是软脚虾，任由各种乱停放和违规驾驶行为，违法成本低，使用门槛低。谁还坐地铁

整个南宁步行体验和公共交通利便程度稍微感受个几天就知道什么程度了，城市里除了某些老商圈和夜市基本没有步行的一席之地，大城市的citywalk放南宁只有在停满车狭窄街道上的无奈

ligaolou · 发表于 2023-10-2 20:35:08

在南宁，电动车确实是最方便的

17ting · 发表于 2023-10-2 21:48:56

取消电驴停放收费大家更爱骑电驴出门了，地铁客流多少受到影响

milker1989 · 发表于 2023-10-2 22:12:25

我现在也从地铁派转投电车派了，共享电车真的方便，点对点也无需考虑存车问题，现在我也只有在高温或恶劣天气时才考虑地铁了，不过前段时间优惠乘车活动也是真的香，可惜云闪付对一些人来说有门槛。

这个国庆长假市里算是比较冷清了，基本没啥活动，感觉大家都出远门去玩了，外省来桂的游客大多不会把南宁当作目的地而是中转站，留不住人。看着南昌用烟火晚会招来200W+地铁客流着实羡慕。

2846458232 · 发表于 2023-10-2 22:57:21

citadis 发表于 2023-10-2 19:19
禁电单车不现实，但可以提升电单车使用门槛和成本，多出来的成本反哺公共交通也是应该的。但某市某事之后对 ...

民生更重要，方便市民走街串巷的不好吗？前天从西大去青秀山附近某小区坐地铁。昨天今天我果断选择坐10路公交车，因为公交车更加适合我，明白我的意思吗？

2846458232 · 发表于 2023-10-2 23:05:37

milker1989 发表于 2023-10-2 22:12
我现在也从地铁派转投电车派了，共享电车真的方便，点对点也无需考虑存车问题，现在我也只有在高温或恶劣天 ...

南宁本来就不是旅游城市，20年前每逢五一国庆的，南宁大街非常的空旷，好恐怖，现在好多了。

800202 · 发表于 2023-10-2 23:15:57

国庆遇上中秋，中秋有回家团圆的传统！~~~~

今年双节，很多在南宁的外地人都回家团聚了，地铁客流自然就少很多，这是最主要的原因！~~~

800202 · 发表于 2023-10-2 23:18:46

citadis 发表于 2023-10-2 19:15
地铁在南宁不是刚需。。。该反思的不应该是城市形态吗，经济上去了工资变高了也不代表客流会更好，有钱了谁 ...

南宁地铁客强常年全国前10，南宁不是刚需的话，全国大多数有地铁的城市都不是刚需！~~~

800202 · 发表于 2023-10-2 23:23:18

初尘. 发表于 2023-10-2 12:27
主要是这次传统节日碰上长假，不然绝对不止这点，广东几个城市客流也是不如以往。还是等跨年吧

你说得有理，国庆碰上中秋，很多外地人都回家团聚了！~~~

大黄蜂带我飞 · 发表于 2023-10-2 23:30:10

现在地铁客强已经几乎进不了全国前十了

2846458232 · 发表于 2023-10-2 23:35:26

适合自己的，才是服务自己的，不要勉强自己。

800202 · 发表于 2023-10-2 23:51:56

2846458232 发表于 2023-10-2 23:05
南宁本来就不是旅游城市，20年前每逢五一国庆的，南宁大街非常的空旷，好恐怖，现在好多了。

南宁虽不是旅游为主的城市，但是客流一点都不少，常年保持广西第一，只是大多数景区不收门票，旅游收入广西第二！~~~

初尘. · 发表于 2023-10-3 00:28:50

2846458232 发表于 2023-10-2 23:05
南宁本来就不是旅游城市，20年前每逢五一国庆的，南宁大街非常的空旷，好恐怖，现在好多了。

然而除了这次以外，之前所有的五一国庆地铁客流都大大高于平时

citadis · 发表于 2023-10-3 02:16:53

本帖最后由 citadis 于 2023-10-3 02:55 编辑

2846458232 发表于 2023-10-2 22:57
民生更重要，方便市民走街串巷的不好吗？前天从西大去青秀山附近某小区坐地铁。昨天今天我果断选择坐10路 ...

选择什么方式出门是大家的权利没错，但在这种多方式分流出行需求的环境中苛求公共交通好用且便利，高客流，同时还要它自负盈亏，靠票价和广告生存，是不是不太现实？

讲究现实一些，既然公车地铁都需要花钱建设运营维护，通过收费弥补经营亏损，那为什么同样需要花钱建设运营维护的公路交通就不需要对（清厢）快速路过路车收费，对停车收费，却要对公共交通作出百般要求？

长期利用公共交通的人群一样也在城市中生活，消费，纳税，提供应有价值，它们是否也实现了低廉便捷出行的目标？

若哪天大家平常坐的公交线路改线或被取消，那所谓自我选择的权利还存在吗？

[交通建设] 南宁地铁客流讨论贴