贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

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为加快推进轨道交通1号线建设，2014年8月29日，受市委常委、常务副市长陈少荣的委托，市政府副秘书长、市轨道交通建设与运营工作指挥部常务副指挥长熊国玺召开轨道交通建设指挥部第六次工作会议，研究1号线建设中存在的问题，市征收指挥部、市有关单位、相关各区及市属相关企业负责人出席会议。
   会上，市轨道公司汇报了1、2号线工程建设情况，会议对轨道交通建设涉及的土地和房屋征收、工程建设、前期手续办理、定额编制及2号线（一期）工程建设等问题进行研究部署。
   熊国玺副秘书长强调，一是市有关部门和相关各区要强化责任意识，采取强有力措施，按照市征收指挥部的研究意见和市政府有关批示，加快1号线房屋征收签约补偿及拆除工作，保障1号线建设的顺利推进；二是相关各区要加强1号线项目周边的环境卫生整治，向周边居民及相关单位进行对接解释，做好配合服务工作，营造良好的建设环境；三是市轨道公司要明确专人负责文明施工管理，做好围挡清洁，对因轨道交通施工压损的路面及时进行维护,最大限度降低施工对市民生产、生活的影响。

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    我想咨询一下，为什么最近北京路站站点施工好像完全停滞了一样，前些天还有一些大型设备在做拆迁工作，最近所有机器设备全部撤了，围挡内白天几乎没有工人在施工，晚上就更不要说了，北京路站可是个换乘站啊！延安路站最近感觉也没有前段时间动静这么大，感觉老城区的站点停滞了似的！

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8月29日下午，贵阳轨道交通1号线第十工作段长江路站~清水江路站明挖区间顺利通过第一段基底验槽，质监站、轨道公司、地勘、设计、监理、施工等相关单位参与了本次验收工作。

   长江路站第一段长30米，里程为YDK32+150～YDK32+180，基坑面积约360m2 ,基坑平均高度为13.4m，平均宽度13.3m。本次验槽主要对基坑开挖几何尺寸、标高、地质情况、地基承载力以及相关过程资料进行检查。经各单位领导、专家现场检查，一致认为长~清明挖区间第一段基槽符合设计及规范要求，可进入下道工序施工。

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随着贵阳市轨道交通1号线机电设备招标工作的正式启动，目前各项前期准备工作已全面展开。9月4日至5日，市轨道公司召开轨道交通1号线金阳车辆段与综合基地及小河停车场第二批设备用户需求书专家咨询会。会议邀请来自广州、西安的车辆段设备专家对轨道交通1号线金阳车辆段与综合基地及小河停车场第二批设备用户需求书进行咨询。

（与会专家正在研讨第二批设备用户需求书）

    用户需求书编制单位中铁二院工程集团有限责任公司，首先汇报了第二批设备用户需求书的有关情况，与会专家及相关人员对用户需求书存在的问题进行了充分讨论。专家组结合国内其他城市轨道交通线路的运营经验，对该用户需求书提出共104条修改意见。在听取专家组的咨询意见后，市轨道公司相关负责人要求中铁二院工程集团有限责任公司根据专家提出的修改意见修改用户需求书的相关内容，并于9月19日前提交。

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截至8月底，贵阳轨道交通1号线已完成土建工程总量的28.2%。预计2017年，1号线可达到试运行条件；投入运营后，可分担总公交客运量的16%以上。

  贵阳轨道交通1号线于2013年9月29日获省发展改革委批复。根据批复：1号线全长34.3公里，包括24座车站、23个区间、2座主变电所、1个车辆段（含综合维修基地）、1个停车场和1个运营控制中心（OCC)，共计52个施工工点。2013年10月份，1号线全面开工建设。

  记者昨日从贵阳市城市轨道交通有限公司了解到，截至今年8月底，1号线全线52个施工工点中，已完成土建工程施工工点10个（包括5个车站、4个区间和1个运营控制中心），另有已进场开展施工工点38个，所有工点累计完成土建工程总量的28.2%。

  “1号线按地铁标准建设，在乘客服务、车型、准点率等软硬件方面和一线城市的地铁能力相同，预计2017年可达到试运行条件。”市轨道公司副总经理李辉说，目前1号线已明确采用B型车，每列6节编组，每列车定额乘坐1460名乘客。按照设计客流量和运力测算，1号线每天运送的旅客量近期可达66万人次，远期可达89万人次，投入运营后可分担总公交客运量的16%以上。

  目前，我市已授权市轨道公司组建运营公司，对1号线进行经营管理。收费方面，市轨道公司初步考虑采取以起步价为基础、分里程进行收费；运营方面，1号线将借鉴外省地铁“轨道+物业”的综合开发模式，在部分站台预留商业开发区域，并与现有商场、物业等结合，吸引各类商业要素聚集。

  据了解，贵阳市轨道交通线网由4条线路组成，总长度139.3公里，车站总数约为81个，其中换乘站8个，线网平均密度0.45公里/平方公里。随着4条线路建成运营，未来轨道交通将和普通铁路、高铁、市域快铁、城市公交车、长途公路客运、航空等交通方式有效接驳，形成一个综合有效立体的社会交通体系，对公交客运量的分担率达48%以上，极大缓解中心城区周边城区的交通拥堵问题。

  当前，市轨道公司正在进行轨道交通2号线的工可申报工作，预计年内可完成2号线全部手续办理。

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9月22日，贵阳市政协副主席陈鲁西、刘建军率领市部分政协委员，在贵阳市轨道公司董事长、党委书记李红卫；副总经理李辉等领导的陪同下视察了中铁二十一局集团轨道公司正在紧张施工的贵阳交通1号线雅关站，对项目部标准化管理给予了好评。
贵阳市轨道1号线工程第三工作段位于贵阳市云岩区黔灵镇雅关村大寨与蛮坡境内，横跨盐沙大道及雅关河，雅关站是贵阳轨道交通1号线的核心站点之一:设计长120m，地上三层高架车站，总高18.17m，标准段宽23m。地面层为设备层，主要由变电所房间及架空活动区域组成；地上二层为站厅层，由公共区、设备管理用房区组成；地上三层为站台层，由公共区、及少量设备用房区组成。车站总建筑面积9920 m。
陈鲁西、刘建军一行实地视察了雅关站的施工进展，对该标段的施工情况进行了全面的指导，项目部一系列的施工举措 “征服”了检查组成员，他们一路参观，一路频频点头称道。
实地视察完现场后，两位市政协领导对轨道公司第三工作段的工作给予了充分的肯定，勉励轨道公司贵阳交通1号线的全体建设者在现有施工较好的基础上加快进度，文明施工，高标准、高质量、高速度建设好贵阳市第一条地铁，继续做好排头兵的表率作用，同时抓好中国铁建工期、质量、环境、投资、安全、创新“六位一体”的管理理念，向贵阳人民递交一份满意的答卷。
另悉，轨道公司承建的第三工作段施工位于全线前例。其中，桥梁累计已完成桩基231根、承台26个（不含车站）、墩柱21根，隧道累计完成开挖382米、仰拱253米、二衬190米，路基累计完成土石方3.1万立方米，框架梁301立方米、抗滑桩20根。

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“十一”黄金周期间，除受房屋征收影响的工点外，我市轨道交通1号线所有工点均加班加点施工，7天共投入劳动力3268人次、机械设备627台（套），完成投资约3592万元，较平时大幅提高。

    黄金周期间，市轨道公司组织各参建单位安全、文明、快速推进工程建设，领导班子成员每天不少于一人值班，到施工一线巡查督导施工，公司一线生产管理部门正常上班，其他业务部门安排专人值班，及时协调解决现场施工过程中的问题，为项目建设营造良好环境。施工单位抓住黄金周期间施工干扰小的优势，采取奖励方式充分调动工人积极性。

    在加快工程建设的同时，施工方还执行24小时安全生产巡查，增加文明施工管理人员，增设各类导向指示牌，加强施工车辆的清洗，确保安全文明施工。

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长假期间轨道交通1号线完成投资3592万元

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第二工作段架设小关1#桥贝雷梁



第三工作段雅关隧道边墙衬砌立模

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7标将军山车站大桥夜间承台钢筋绑扎



7标将军山车站大桥上构钢筋绑扎

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8标将～云区间暗挖隧道二衬钢筋绑扎



9标诚信路站顶板钢筋绑扎

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145亿元银团贷款合同正式签定

      9月底，在市委、市政府的大力支持下，总额度为145亿元的《贵阳市轨道交通1号线工程项目人民币资金银团贷款合同》正式签定完毕，标志着以国家开发银行贵州省分行牵前头行，中国工商银行、中国银行、中国农业银行、贵州银行与贵阳银行作为参团行的1号线银团顺利完成组团工作。
     该笔145亿元的银团贷款，期限30年，其中：国开行57亿元、工行40亿元、中行20亿元、农行20亿元、贵州银行3亿元、贵阳银行5亿元。
     合同的成功签订不仅解决了轨道交通1号线项目的债务性建设资金，同时也成为银企共赢以及银行同业合作的典范。下一步，市轨道公司将继续加强与各家银行紧密合作关系，加大协调力度，丰富融资模式，为贵阳轨道交通项目建设和发展做出积极贡献。


（刘舒）

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记者昨日从贵阳市轨道交通公司获悉，贵阳轨道交通1号线工程于10月22日顺利通过国家住建部2014年安全质量检查。

　　连日来，由国家住建部质量安全监管司和轨道交通工程领域专家组成的检查组，对我市轨道交通工程建设情况进行了检查。在听取了质量安全工作报告后，检查组还前往轨道交通1号线第三、第六工作段的雅关站、北京路站和遵义路竖井工点，现场检查工地质量安全情况。

　　贵阳市建设轨道交通工程难度大，其中，1号线工程地层岩溶裂缝多，地下水十分丰富，建筑物密集，道路狭窄，车站基坑周边临近大量高层建筑，工程建设条件复杂，技术难度大。对此，专家组充分肯定贵阳轨道交通工程质量安全工作，认定1号线在建工程在落实主体责任、安全质量、人员配备、资质、组织、勘察和监理工作等方面总体满足行业标准，并希望贵阳轨道交通工程能够建成安全工程、精品工程和百年工程。（实习记者鲍夏挺）

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贵阳网讯 10月23日，贵阳市城市轨道交通有限公司新浪官方微博发布消息称，市轨道公司发行可续期公司债已通过贵州省发展改革委的审批，于9月24日上报至国家发展改革委进行审批，有望今年年底发行。

    为加快贵阳市轨道建设的步伐，在省、市发改委的大力支持下，市轨道公司发行可续期公司债工作取得突破性进展，目前已通过省发展改革委审批，上报国家发展改革委最终批准。该债券期限为20年，具有可作为项目资本金、可减轻特定时点集中兑付本金压力、不占用平台发行企业债券通道等优势，是解决轨道交通项目开发建设资金的有效措施。

    到目前为止，全国只有武汉地铁于2013年成功发行首只可续期债券。据介绍，发行可续期公司债是市轨道公司克服目前严峻金融环境的不利影响，创新融资方式，加大融资能力的又一举措。这也意味着市轨道公司将成为贵州省首家可续期债成功上报至国家发改委的企业。 （贵阳网记者）

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　（中华铁道网通讯员李少华）2014年10月23日上午10点，中铁二十局贵阳地铁长江路站历时12个小时，顺利完成第三段车站中板及侧墙的浇筑，车站流水施工作业稳步推进。
　　据悉，本次浇筑中板长度18.5米，宽度19米，厚度0.4米，加上两侧侧墙，累计方量达到三佰多方。项目部提前总结前两次车站中板浇筑的经验，将施工整体规划及浇筑顺序做了重新安排，按照钢支撑架设方向按顺序依次浇筑，充分保证了浇筑的效率和中板的质量。
　　本次车站的顺利浇筑，使整个车站主体结构施工正式形成了一个参差分明的流水作业面；是土方队伍，模板架子工，钢筋混凝土工各个工序工艺从磨合到熟练配合，施工速度由慢到快的一个转折点。为长江路站施工进度提供了充分的保障。