武宿2015年的旅客吞吐量预计是870万,2016年目标1000万

不非常完美

wt0922 发表于 2015-12-27 18:02
本人贡献18人次,。太原机场数据不好既有经济大形势的原因，机场方面自身也不给力。
温州机场跟太原差不多 ...

太原机场巴士真的是做的有够差、本市才几条线，更别提异地候机楼之类的了。郑州机场的机场大巴都开通了到晋城的线路。石家庄机场也有到阳泉的。

Power丶

今年贡献6人次，全部为昆明太原。别的不说，咱这机场大巴确实差距太大。昆明这边非常规范，路线多，班次多，宣传也很到位。来云南四年了总感觉这边不论什么都很规范，咱太原得加油啊！

shawnn

qryt008 发表于 2015-12-26 13:05
不下滑就不错了
很明显，最近青岛飞太原的航班和11年差不多，两个班次

谁说11年太原青岛有两个班次了？当年经常坐太原到青岛的航班，一天一班，还是60多座的小飞机。

muchengbao

15年贡献了有30次吧。。。

说实话机场真小，客流真小，

看看邻居内蒙古
呼和浩特的客流都700万以上了。。。
鄂尔多斯包头海拉尔都几百万的客流
赤峰，通辽等都100万吧
截至2015年12月17日，呼和浩特机场实现旅客吞吐量720.35万人次。提前14天完成了集团公司所下达的旅客吞吐量720万人次的挑战目标。  
唉，，，

随遇而安0229

糊糊、 发表于 2015-12-26 10:20
这节奏三年后太原也千万级了，机场得赶紧搬

估计还得10年

随遇而安0229

糊糊、 发表于 2015-12-26 13:46
不是定好了清徐么、虽然对西北地区的市民不太方便，但是我觉得也没有其他很合适的地方了

可早了，猴年马月

糊糊、

随遇而安0229 发表于 2015-12-28 16:29
估计还得10年

十年太晚了。十年机场附近都盖满楼了，武宿早挤爆了我估计后年会后规划最晚三年开工

wt0922

糊糊、 发表于 2015-12-28 20:25
十年太晚了。十年机场附近都盖满楼了，武宿早挤爆了我估计后年会后规划最晚三年开工

说实话，以太原目前的客流和增速，现在的机场撑十年一点问题没有，新机场开工最大的问题就是客流，如果不是这两年客流萎靡，早就开工了。你没看地铁1号线都改去武宿了，说明真的规划有变，短期内是不可能搬迁了，地铁光修就至少七八年，修好怎么还不利用十年？

不非常完美

wt0922 发表于 2015-12-28 21:18
说实话，以太原目前的客流和增速，现在的机场撑十年一点问题没有，新机场开工最大的问题就是客流，如果不 ...

现在机场太小了，未来3年内肯定会超1000万吞吐量，就现在到高峰时期安检都排队比较慢了。武宿的设计最大吞吐量好像也就1000、也不能总是迫不得已了才建新的。
武宿停用之后肯定会利用现在航站楼做其他用处，打造一个副中心之类的，地铁线通到这里也是应该的。

而且现在机场还有一个严重问题就是导致市区限高

醉爱龙城

现在的机场可别扩了，等搬迁后再好好扩吧

随遇而安0229

糊糊、 发表于 2015-12-28 20:25
十年太晚了。十年机场附近都盖满楼了，武宿早挤爆了我估计后年会后规划最晚三年开工

现在一点迹象都没有

liyaojun2008

5年内开工  绝无可能  

TaiXiGaoTie

争取能开通日本，新加坡，澳门的定班航线

不非常完美

TaiXiGaoTie 发表于 2015-12-29 12:42
争取能开通日本，新加坡，澳门的定班航线

目前国际定班航线只有曼谷和名古屋。港澳台也不多。
还是太少了。

冰点enjeyt

*武宿机场远期势必搬迁，现有候机楼改作其他用途公共建筑（貌似是扩建为国际展览中心，暂不确定），所以无论近期还是远期，地铁接入现在航站楼都是有意义的。

*现在省里正与首都机场集团谈判，估计不久太原机场归属首都机场集团麾下，届时，好处是管理服务可能有所提升、航班资源便于共享，不好处可能涉京资源、大型基建投资不一定给山西（如湖北省收回武汉机场运营权就是因此矛盾）。

*提升太原机场客流，可通过：
1、省内中心城市设异地城市候机楼，开通连接巴士，提升机场辐射面
2、加密机场到市区、客运站、旅游景区多地点的巴士，做好空铁联运，提升机场便捷通达性
3、争取更多直航东南亚国际航线，争取跨洲国际航班代码共享航线
4、争取各大航空公司设山西分公司；争取海航、东航两个以太原为基地的航空公司将山西分公司升格为法人子公司；甚至省市政府国资平台注资，联姻设立新的“山西航空”或“太原航空”