避开郑州站瓶颈，郑太高铁引入郑州枢纽优化方案探讨！

英国123 · 发表于 2017-2-13 13:55:00

modelman 发表于 2017-2-13 09:43
说话嘴上别带毛。

任何未开工工程都有改变计划的可能，况且也有升级350的说法，而且不单单是郑太一条 ...

太焦250級別沒有預留，，根本就沒有可能350的

ddlzz · 发表于 2017-2-13 18:33:13

我建议是增设京广铁路二线,从新乡直接到长葛,中间与陇海铁路相接设中牟站,
原京广为一线继续使用,实现分流作用,解决长久问题

wyfyln · 发表于 2017-2-13 20:06:34

这样南站规模感觉要超东站

ddlzz · 发表于 2017-2-13 20:26:50

ddlzz 发表于 2017-2-13 18:33
我建议是增设京广铁路二线,从新乡直接到长葛,中间与陇海铁路相接设中牟站,
原京广为一线继续使用,实现分流 ...

亲们这样可以一劳永逸

zzzfffnnn · 发表于 2017-2-14 09:25:24

zzj8165 发表于 2017-2-10 20:10
LZ郑东新区站意义不大，到郑州东站距离过近了，必定都是高铁站，加站的可能性不大估计会有引线，引到郑州东 ...

郑州市不同意，不符合城市发展方向。

zzzfffnnn · 发表于 2017-2-14 09:27:57

modelman 发表于 2017-2-13 09:43
说话嘴上别带毛。

任何未开工工程都有改变计划的可能，况且也有升级350的说法，而且不单单是郑太一条 ...

郑焦跑200乃至350差别不大，但票价差别可大了。
太焦跑250挺合适，方便县里边的群众，不大可能提速300，而且也是有渣250。

zzzfffnnn · 发表于 2017-2-14 09:29:09

1.郑州站改造的前提是郑州北外迁，目前并无计划，该方案过于复杂。

zzzfffnnn · 发表于 2017-2-14 09:31:22

2. 未来修建小李庄~郑州南联络线，打破圃田西区段瓶颈，郑州站只有成为过路站，郑焦太列车在郑州南立折，方能一定缓解郑州站紧张。

zzzfffnnn · 发表于 2017-2-14 09:33:12

3.郑合铁路部分进入郑州东，部分进入郑州站，省内列车必须拉通，不能在郑州东和郑州站立折。也只有这样能一定缓解。

zzzfffnnn · 发表于 2017-2-14 09:36:39

郑太本来对数就有限，远期也就60对，近期40对，而且可以拉通到郑州南立折。郑济也可以。郑万郑合比较棘手，我们北边缺个能立折的站。但郑州市反对建设郑州北。

zzzfffnnn · 发表于 2017-2-14 09:39:15

北边接入的铁路可以拉通到郑州南立折，南边接入的线路你不能在郑州南始发终到，那市区客流会损失很多。没人愿意坐接近半小时城际到郑州南转车，更没人愿意坐1个多小时地铁去郑州南坐车。

大美白沙 · 发表于 2017-2-14 17:17:00

zzzfffnnn 发表于 2017-2-14 09:39
北边接入的铁路可以拉通到郑州南立折，南边接入的线路你不能在郑州南始发终到，那市区客流会损失很多。没人 ...

北面过来的始发终到车，郑太的停郑州站、京广郑济的停郑州东站，没有必要到南站停，坐车的肯定也不会去。
南站主要是承担郑渝、郑合和城际车。

sty929 · 发表于 2017-2-14 18:46:58

modelman 发表于 2017-2-13 09:43
说话嘴上别带毛。

任何未开工工程都有改变计划的可能，况且也有升级350的说法，而且不单单是郑太一条 ...

太焦高铁山西段早就开始动工了，怎么成了未开工工程，未开工工程仅剩下焦作到山西段

434647998 · 发表于 2017-2-16 09:29:29

难道楼主不知道有一个郑焦接入郑济联络线工程正在推进？

大美白沙 · 发表于 2017-2-16 17:22:37

434647998 发表于 2017-2-16 09:29
难道楼主不知道有一个郑焦接入郑济联络线工程正在推进？

什么联络线，听谁说的？