2017年3月13日武汉新闻汇总

落飞

汉阳区三大举措促资智回汉
5位“千人计划”人才签约

    本报讯（通讯员汪洋 曾建 务俊华 张凡 高婷）10日上午，汉阳区三大招商活动——重大项目开工、重大招商引资项目签约、“招商引资引才大使”聘任大会同时启动。
    据介绍，该区自“十二五”以来，完成招商引资总额1303.36亿元，引进50亿元以上项目6个，其中百亿元以上项目3个。今年以来，该区不断强化招商引资组织领导机制，区“一把手”亲自抓“一号工程”，区委区政府主要领导参加重要招商活动，会见重要客商，协调解决重大问题。
    当天，该区4个重大项目现场开工，17个大项目集中签约，5位“千人计划”人才签约，11名“招商引资引才大使”聘任，2人获招商引资引才重大贡献奖励。
    17个重大项目协议投资额达641.21亿元，包括深圳华侨城“武汉国际文化商业中心‘欢乐海岸’项目”、钜盛华科技投资公司“四新绿岛科技产业园项目”、浙江企业联合会“浙商总部智慧城项目”、“中华海归村·海创中心（汉阳）项目”等。主要集中在金融、文化、总部、高端商业、创新创业、会议会展、医疗健康以及新兴科技等众多领域。
    5位国家“千人计划”和“青年千人计划”专家分别是华中科技大学教授、国家“千人计划”专家杨天若，北京大学研究员、“青年千人计划”专家白凡，华中科技大学教授、“青年千人计划”专家徐伟，中国地质大学教授、“青年千人计划”专家关庆峰，武汉大学教授、“青年千人计划”专家赵福云。
    11名招商引资引才大使主要为社会知名度高、活跃在社会经济上、在行业内具有较大影响力的优秀企业家和学者。值得一提的是，该区特别奖励2名对汉阳招商引资引才工作有重大贡献的“招商引资引才大使”，他们是“千人智库”创始人周怀北、武汉金迪产业投资有限公司董事长陈爱清。

蓝莲花

coldbox 发表于 2017-3-13 10:20
发现有一条英雄的大街，把武汉最堵的10条街几乎全部串连起来了：雄楚大道。

关键是雄楚大道也搞的稀烂，起不到分流的作用

落飞

武九客专6月开行 武汉铁路大提速
    楚天金报讯 □本报记者邓伟

    当许多人的注意力被地铁建设吸引的时候，湖北的城铁领域也在书写新的辉煌。
    昨日，记者从武九客专公司获悉，我省目前正在运行的武石城际铁路即将延伸出省。今年6月，武汉人再乘坐武石城铁，不仅可沿武九客专直抵九江，还可再接驳江西省已经开通运行的昌九城铁达到南昌。
    从一定意义上讲，武石城铁、武九客专、昌九城铁将共同组成中部地区的首条跨越省际的城际铁路线。届时，武汉至黄石仅需半小时，至九江仅需1小时，至南昌仅需90分钟左右。

    ■动态
    武九客专6月开通鄂赣城铁将高速对接

    历经两年的建设，鄂赣两地共同期盼的“武九客专”已基本建成。
    近日，记者从武汉铁路部门了解到，随着黄石大冶北至阳新段铁路的收尾、江西方面昌九段的静态验收，武九客专预计将于6月正式启用。
    据了解，按照规划，武九客运专线起于武汉，止于九江，线路全长198公里，全线设计时速250公里/小时。在湖北省内，该线路途经鄂州市、黄石市、阳新县，之后进入江西；在江西省内，该线路经过瑞昌市、终到九江县。目前的实际建设情况是，该线路从武汉站引出，沿已建成的武石城际铁路行至黄石大冶北站，再通过新建的大冶北至阳新段抵达鄂赣交界处，之后途经江西瑞昌市延伸至九江庐山站，并利用联络线接驳昌九城际铁路至九江站。
    记者从铁路部门获悉，武九客专在我省境内除了使用已建成运行的武石城际铁路外，新建成的线路从大冶北站引出，终于阳新县枫林镇与江西省交界处，正线全长69.124公里，设大冶北站、白沙站、阳新站、枫林站4个车站，投资总额73.8亿元。在江西省境内全长26.71公里，其中正线长度10.68公里，联络线长度16.03公里，主要设有庐山站和九江站。
    据介绍，湖北的武石城铁，江西的昌九城铁均已运行多年，今年6月，武九客专大冶北至九江段正式运行后，便会把两条城铁串联起来，动车和高铁将在该线路上畅行无阻，形成一条连通武汉—鄂州—黄石—九江—南昌的高速客运线路。

    ■影响
    武汉至九江首开动车 5小时可到达浙江福建

    记者了解到，目前，武汉和九江两地之间仅有K924、K252两列普速列车开行，单程要花费4个多小时，从南昌到武汉每天开行的14组动车，由于只能途经既有的老武九铁路，最快的也需要2小时40分钟。
    今年6月，随着武九客专的开行，昌九城际的接驳，武汉到九江的时空距离将由现在的4小时压缩至1小时，武汉到南昌最快仅需一个半小时。
    家住九江、在华中科技大学读书的学生小鄢告诉记者，每次假期来往于学校和家之间，他一般都选择乘坐大巴车，近年来大巴车班次日渐减少，在市内穿行时还经常堵车，因此路上的时间需要3个小时左右。虽然离家仅百余公里，但仍感很不方便。对于武九客专的开通，他十分期盼。他告诉记者，到时若选择“地铁+城铁”出行，他从学校出发，只用花1个多小时便可以到家。
    此外，老家在浙江温州的黄先生告诉记者，武九客专开通后，他的回家路也不必再从长沙绕行。据悉，2016年初，铁路部门利用新金温铁路通车的契机，开通了温州至武汉的动车，将温州至武汉的车程压缩到了6个多小时。之所以无法开通G字头高速动车，主要原因就是九江至黄石之间是时速200公里的普速铁路，若开行G字头高铁，需要向西绕道长沙走远路，得不偿失。待武九客专开通后，这个瓶颈将得以化解，届时，温州来汉的列车将可跑进5小时以内。
    而记者获悉，除了武汉—九江—南昌一线外，随着武九客专的开通，武石城际铁路还可以与向莆客运专线相连接，形成一条时速为250公里的快速客运大通道，届时，武汉到达厦门、福州的时空距离可由现在的7小时压缩至4小时左右。

    ■展望
    上午武当看日出 下午眺望庐山瀑布

    今年初，湖北的城际铁路开启了跨线开行模式。1月15日，开通半个多月后的武孝城铁不仅与武咸、武石、武冈三条城铁牵手，还与汉宜、汉十线的动车跨线开行，使得大半个湖北都可以乘坐动车一站直达天河机场。武汉铁路局内部人士称，随着高速铁路网的进一步完善，跨线开行将成为未来的一个大趋势。此次，随着武九客专的即将开通，鄂赣两地之间铁路运输瓶颈的突破，已有越来越多的跨线列车值得展望。
    在高铁游越来越火的当下，景区之间的跨线列车毫无疑问将成为宠儿。据介绍，武九客专开通后，武汉人到庐山游玩将变得容易许多，江西人若前往湖北的景区，也将更加快捷。经武九客专抵达武汉，若转入汉宜线，可抵荆州、宜昌、恩施等旅游胜地，若转入汉十线，可抵达随州、襄阳、十堰。目前，汉十高铁的建设正如火如荼，两年后，武汉到武当山的行程将可缩短到两小时。届时，游玩武当山的旅客若想再去庐山，途中仅需三个小时，上午看完武当日出，下午便可眺望庐山瀑布。
    此外，开工不久的郑万高铁也同样值得期待。这条从襄阳引入我省的高速铁路与汉十高铁交叉，并入汉宜线，途中经过神农架。这条铁路建成后，将结束旅游胜地神农架多年来不通铁路的尴尬。届时，南昌的滕王阁、九江的庐山、武汉的黄鹤楼、襄阳的古隆中、十堰的武当山、神农架的大九湖、宜昌的清江画廊、恩施的大峡谷都将被一张高速铁路网所覆盖，在这些景区之间开行的跨线列车，必将受到游客热捧。

    ■延伸
    宝兰高铁即将通车 武汉到兰州将7小时直达

    与武九客专一样，位于我国西部的宝（鸡）兰（州）高铁也进入了通车的前期准备。记者从武汉铁路局获悉，待宝兰高铁开通后，武汉“米字型”高铁网的西北方向将从西安延伸到兰州。
    据悉，目前，武汉往西北方向的高铁只能开到西安，前往兰州只有普速列车，最快的一趟Z264次也需要将近18个小时。4年前，铁路部门开始修建宝鸡至兰州的宝兰高铁，这条时速250公里的线路主体工程已全部完工，即将开始全线联调联试，计划将于年内开通。该线路通车后，兰州至宝鸡的时间将由7小时缩短至2小时左右。同时，该线路还将与西宝高铁相连，再对接武汉至西安的高铁。届时，从武汉乘坐高铁出发前往兰州，最快仅需7个多小时，比现在的普速列车将节省11个小时。

青木大佐

街道口交通明早迎大考 交管部门追加6项疏堵措施

昨日凌晨0时，地铁施工人员在交警配合下进驻街道口，在二环线高架桥街道口落地处打起围栏，开始了持续3个月的一期施工。楚天都市报记者在现场直播打围施工。昨日上午8时，记者再探该处交通状况并进行第二场视频直播。

昨日上午，武汉交管部门邀请交通规划设计专家，成立了现场指挥部，还出动4架无人机辅助监测通行状况，经研判，补充制定了6条疏堵措施。

昨日街道口交通流量远低于平时，二环线上仍然出现明显拥堵。交管部门研判认为，明天周一早高峰时，街道口的交通将面临大考。

现场：二环线街道口南北双向都堵

昨日凌晨0时前，记者来到街道口二环线高架桥落地处，直击了打围施工。

前晚11时15分，记者从二环线东湖路前往街道口，路上车辆很少，但高德地图显示，此时二环线高架桥在街道口未来城附近的落地处已经开始堵车。记者从省妇幼医院匝道驶下高架桥。

步行来到施工打围处，记者看到，施工人员正在二环线主道的正中央安放水马，为安装围栏作准备，下二环线高架的车道从2股缩为1股，而且就在“2变1”的变道处还要拐个弯，这样一来，下桥的车流量虽然很少，仍然形成了约400米长的滞留。反方向上桥处，由于马房山方向来车不多，通行较为畅通，于是，打围先从上桥一侧开始。

昨日上午8时，记者再探施工打围处看到，街道口地面层十字路口通行秩序良好，二环线水果湖隧道方向来车排成长龙，反方向的尤李立交、马房山隧道至街道口也开始拥堵。交警目测估计，此时车流量不到最高峰时的一半。

应对：交警出动4架无人机看路况

洪山区公安分局离街道口路口只有200米远，昨日上午8时30分，武汉市公安局副局长兼交管局局长李顺年一行来到该分局指挥调度中心，成立现场指挥部，通过大屏幕观察、研判街道口交通形势。楚天都市报记者受邀参会。

路况图显示，东西方向的武珞路、珞喻路通行较为正常，拥堵出现在二环线。由北往南方向，代表拥堵的红色、深红色线段，一直盘踞在施工打围的高架桥下桥处，并逐步向北蔓延到东湖路，最远时滞留到黄鹂路路口以北；由南往北方向，受到马房山地铁站和街道口地铁站两处围栏影响，从尤李立交以南就开始滞留。

高德地图显示，昨日上午7时至11时，二环线街道口由北往南方向最堵，拥堵延时指数达6.66倍，平均车速仅有9.14公里/小时，与慢骑自行车的速度相当。幸好昨日上午车流量不大，通行状况尚可。

昨日，交管部门出动了4架无人机监测街道口周边交通形势，果然发现了问题：珞狮路向北行方向的马房山公交站，正好卡在尤李立交下桥路口与马房山地铁站围栏入口的交会处，当公交车进站时只剩下2股车道可供通行。画面显示，公交站背后还有较大空间。李顺年要求有关负责人立即前往查看，研究方案，把公交车站往后面移一移。

举措：早晚高峰将关闭三条匝道

昨日上午，观察路况2个小时后，武汉市交管局决策层制定6条措施，决定在早晚交通高峰期间，关闭3条匝道：关闭尤李立交雄楚大道高架由西往北下桥匝道、由东往北下桥匝道，关闭珞狮北路八一路路口上二环线高架匝道，并视实际情况调整封闭管制时间。

也就是说，雄楚大道高架关山方向来的车、以及从鹦鹉洲长江大桥和白沙洲大道高架来的车，都不允许在尤李立交下桥驶往街道口。关闭珞狮北路八一路路口上二环线高架匝道，是因为由此上高架必然陷入拥堵，不如不上。视实际情况调整封闭管制时间的含义是，管制时段既可能延长，也可能缩短，但延长的可能性更大。

昨日，本报记者提出一条建议，受到交管局领导高度肯定。记者在会前看到，二环线由北向南进入打围区域时，车道由2股变1股，施工人员在下桥口100米远处设置护栏，强制缩减车道。本报记者提出，此处位于下桥坡道，没有回旋空间，车辆变道时发生事故很难施救。警方决定，将护栏北延至二环线省妇幼医院下桥匝道口，该处桥面宽阔，可增设交警岗，驻扎清障施救车，并增设信号灯对两股车道交替放行。

除上述两条措施，交管部门还决定：迁移公交站；增设LED交通诱导屏；对固定经过街道口的车主们发送手机短信，定点发送、精准服务，提示绕行线路；继续向市民有奖征集“金点子”。

提醒：车道变窄极易引发碰擦事故

昨日上午10时30分许，本报记者再探施工打围现场交通并视频直播。在珞狮路北行方向马房山公交站附近，5分钟内就目睹了2起共5车碰擦事故，使得本已十分拥挤的道路雪上加霜。

该站位于尤李立交下桥路口与马房山地铁站围栏交会处，8-9股车流在此被压缩为3股，一旦有人抢道，极易导致碰擦。

交警提醒，地铁8号线2期即将全线开工，多处地铁站施工打围区域都存在车道大幅度缩窄的问题，这就要求驾驶员必须具有安全礼让、文明驾驶的意识。毕竟，一旦发生碰擦，双方都要耽误时间，与争抢“赢”得的几秒钟相比，孰重孰轻，自不必言。

交管部门希望通过楚天都市报再次呼吁，当前方车道缩窄变道时，希望广大驾驶员形成交替通行的好习惯，左右车道的车主动各让一车，轮流通过，避免因争抢相撞，与人方便，与己方便。

预告：明晨本报第三次赴现场直播

明天周一早高峰，街道口打围路段交通将迎来真正大考。家住南湖的大量上班族，是否准备好了替代出行方式和绕行线路？跨区域过境的车流，是否不再选择二环线街道口通行？答案将在明晨揭晓。届时，本报记者将第三次前往现场进行直播。市民可通过楚天都市报新浪官方微博观看。

交管部门呼吁，受施工影响的市民，尽量选择“公交、地铁+自行车、步行”出行，驾车长距离过境、尤其是过长江的机动车，建议从三环线绕行；光谷及雄楚大道沿线去汉口的，可从鹦鹉洲长江大桥过江，由二环线西段绕行，也可以通过东湖隧道经二七长江大桥绕行；二环线以内区域过江的车辆，建议选择长江隧道或鹦鹉洲长江大桥。（记者吴昌华、叶文波、通讯员张鹏、欧阳万春、实习生邱楚阳 摄影：记者宋枕涛、魏铼）

dxh0403

落飞 发表于 2017-3-13 10:28
汉阳区三大举措促资智回汉
5位“千人计划”人才签约

汉阳发展的太慢了，希望这些签约的别再闹眼子

zhysh1224

coldbox 发表于 2017-3-13 10:20
发现有一条英雄的大街，把武汉最堵的10条街几乎全部串连起来了：雄楚大道。

额，珞喻路算不？

bakerd

地铁建设加油  T3加油   我最期待的两方面

青木大佐

dxh0403 发表于 2017-3-13 10:36
汉阳发展的太慢了，希望这些签约的别再闹眼子

汉阳近10年发展的并不慢  在武汉市的区里面算快的了

毕竟汉阳作为三镇之一   在没有享受武汉市的任何政策优势（自贸区、综合试验区、自主创新示范区、CBD、长江新城等等全部与汉阳无关！）的情况下，一整个四新地区从无到有，成为武汉路网结构最好的地区

汉阳再三镇里面是最后有地铁的，但是目前人口最多的三个主干道都有了地铁。国博大道、杨泗港二环高架、滨江大道、内环高架都是大段大段的主干道从无到有形成了，都是短短几年的事。

大片大片的旧城被拆了，这和汉口武昌仍有大片的城中村、旧城还未拆完完全不同！墨水湖绿道也开始露出雏形，这个工程量不小！

只不过汉阳的底子实在是太差了  所以虽然发展得快  其实这么多年是在填氹子

当然还有一个误区，汉阳一直就比汉口武昌差，市里省里从没打算将汉阳定位于武昌汉口之上，所以汉阳再怎么发展，是不可能超过另外2地的，汉阳仅仅只是一个区  另外两镇分别各有3个区，这个也没有可比性！要是一味的以和武昌汉口平起平坐为标准要求汉阳，这是不现实的！

汉阳的地段、地理位置非常中心，比青山古田光谷白沙洲等叼子角要中心的多，离江汉路武广协和西北湖阅马场中南路等武汉中心地带距离非常近，能在武汉这么中心（几何中心）的地段，有着相对宁静不拥挤的环境，也是个好事，一个城市不可能所有的地方都繁华，繁华对于居民的居住也不是个好事！

bakerd

飞行的坚果 发表于 2017-3-13 10:24

珞瑜路还好样的哦  雄楚大道就不用想了

scitech

飞行的坚果 发表于 2017-3-13 10:24

这个图容易误导，其实堵是因为南北不畅通，所以东西向左转右转不通，特别是街道口那个地铁打围，简直要了亲命了，本来平时就堵，现在变成单车道上高架了。急需打通南北向通道

kenwood

青木大佐 发表于 2017-3-13 10:47
汉阳近10年发展的并不慢  在武汉市的区里面算快的了

毕竟汉阳作为三镇之一   在没有享受武汉市的任 ...

汉阳我觉得发展软件开发这些第三产业不错，清净，小家碧玉，不需要太高的高楼，商业上面其实可以走捷径，不要搞那种清一色的什么百货，搞细分类，专业点的商品，比如专门卖渔具的市场，音箱等等细分点的，一旦形成气候那就不是武汉市的市场，华中区都可以覆盖，这样就可以让汉阳赚的盆满钵满，也不用到处建一些东一下西一下的所谓高楼，还破话了汉阳的气氛

飞行的坚果

落飞 发表于 2017-3-13 10:32
武九客专6月开行 武汉铁路大提速
    楚天金报讯 □本报记者邓伟

250km/h，为什么不上350呢。。。

飞行的坚果

长江日报全媒体讯（记者蔡欣星）3月12日，十二届全国人大五次会议新闻中心在北京举行记者会，教育部部长陈宝生就“教育改革发展”的相关问题回答中外记者的提问。发布会上，他提到今年上半年将争取公布第一批双一流名单！在武汉的部属高校，如何理解双一流，又会如何瞄准双一流进行创建，哪些高校将第一批入选？

伯纳乌的云

青木大佐 发表于 2017-3-13 10:47
汉阳近10年发展的并不慢  在武汉市的区里面算快的了

毕竟汉阳作为三镇之一   在没有享受武汉市的任 ...

这么客观评价汉阳的真不多，点个赞。汉阳的优势就是再怎么滴也是中心城区教育医疗等资源还是相对靠谱的，地铁高架很多地段已经跟上，而且拆迁进展说真的老城区里面是非常快的，厚积薄发；但是问题是，定位低还有ETC之流，所以直接对比汉口武昌不现实，还建房过多的使用了屎黄色影响美观

rayw163

今年是武汉铁路的爆发年，连接国内其它城市的高铁线路越来越多，虽然很多都是间接的线路，但效果还是很不错的