应该规划一条星沙到长沙南站的地铁

苟利生死以 · 发表于 2017-7-24 20:54:00

9号线往南站拐，出南站后走红旗路，到星沙，星沙再往西拐，组成闭环就OK了。

wanghuan329 · 发表于 2017-7-25 08:27:53

南北方向的地铁肯定会有一条过长沙高铁南站

颜雨柔 · 发表于 2017-8-1 09:08:53

八号线还是要进长沙南，解决城南和星沙去南站的问题

magine · 发表于 2017-8-1 10:25:10

上海虹桥站也只有2条地铁直通。
关键是市内地铁换乘要方便，多条地铁都可以互相换乘，而不是所有地铁都直接通到南站

莫了个兰 · 发表于 2017-8-1 10:44:04

wangdong4112008 发表于 2017-7-18 09:03
个人觉得长沙轨道环线应该这样规划：长沙西站-长沙汽车北站-星沙-长沙南站-长沙汽车南站-洋湖-长沙西客站- ...

这样的话这条估计运载力会大大超过，压力肯定大。

joyce0428 · 发表于 2017-8-15 12:56:24

去长沙火车站转车

lasaintrara · 发表于 2017-8-20 15:03:59

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-8-20 21:06 编辑

通过高铁站的地铁线路有两三条大运量的就已经足够，毕竟超过三线交汇基本上都要考虑虚拟换乘或者长通道换乘。

不是每个车站都有预留好上海世纪大道站、深圳车公庙站那样的四线换乘的条件，而且深圳车公庙站1号、11号线和7号、9号线换乘的步行距离也超过了500米，另外武汉武昌火车站规划的四线换乘已经只能考虑设置虚拟换乘或者长通道换乘，因为西广场地下已经没有足够的空间。

对于长沙地铁长沙南站而言，除了既有的2号线、4号线之外别再新引入6B编组的线路进入就行，因为没有足够多的线位。中心城区的地下轨道交通客流疏解要高效才是更重要的。

还有一点就是单站引入过多线路的话，车站的安全问题必须要充分考虑，所以真不是想来就来。

另外如果真要在某个车站搞4线换乘，以列车乘降层作为基准、地下1层为国铁出站层、地下2层为地铁付费区顶层、地下3层应该设置两条横向或纵向线路的同台换乘、地下4层应该设置两条纵向或横向线路的同台换乘，站台宽度留大一点，电梯多安装几部，把换乘旅客尽量在短距离内消化掉。

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