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发表于 2017-12-22 06:08:29
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都是打政策的擦边球,市域铁路是介于地铁和城际铁路之间的新生事物,未来发展情况未知,相信国家也不会一刀切地否决喊停。
从武汉、郑州、长沙的城际铁路运营经验总结,由铁总负责的城际铁路不太符合大城市和小城市之间通勤互通。因为速度和地铁比起来优势不明显,设站少,辐射面小,国铁编组大,运能闲置。
时速120公里的市域铁路或许更符合。
但是盈利也很困难,需要建立在沿线高度城镇化的基础上。
(当然了,促进一体化不能光想着盈利。全世界像东京都市圈那样的城市群本身就不超过5个) |
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