深圳启动深珠通道规划研究！初步规划为公铁两用通道，最快下月公布建设方案

leo315

昨天看新闻，广州至今还在杯葛深中通道

Basten的故事

去年初就在老论坛说过，深珠通道是迟早的事情！这是大好利好啊！

Basten的故事

14810302 发表于 2019-8-2 01:37
从人口流入情况、可开发土地、经济增长、城市建设看未来，10年内深圳还将流入500万左右人口，以后深圳房价 ...

很赞同！说得很好！！

摩天深圳

非常看好，关键老广怎么看？

t41t

老广的看法就是，你想修就修，别影响珠江航道就好...南沙港修好深中通道把航道一封，广州说自己出钱修隧道深圳都不肯

小渔村

t41t 发表于 2019-8-3 17:00
老广的看法就是，你想修就修，别影响珠江航道就好...南沙港修好深中通道把航道一封，广州说自己出钱修隧道 ...

你觉得广东省、深圳市、广州市、中山市对深中通道的方案有决定权吗？幼稚无知，这是国家重大工程项目是国wuyuan亲自督办的特大工程项目。决定权在国家！

t41t

深中已经那样了 把深珠方案讨论好就行 把问题留给子孙 损失太大

小渔村

t41t 发表于 2019-8-3 17:10
深中已经那样了 把深珠方案讨论好就行 把问题留给子孙 损失太大

深中哪样了？深中通道目前的方案是国家本着对人民负责任的态度进行科学研究后确定的！我相信对于深珠通道国家会本着对人民负责任的态度科学研究和规划作出最好的方案！

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小渔村 发表于 2019-8-3 17:07
你觉得广东省、深圳市、广州市、中山市对深中通道的方案有决定权吗？幼稚无知，这是国家重大工程项目是国 ...

1、深中通道工程，出资方越少越好，最好只是深中两市出资，现在加上省出资也可以，千万别把羊村放进来，否则，后悔药有得深中两市管饱的了。

2、深中通道的投资额多少决定了将来的收费标准，换言之是决定了深中通道的竞争力。如果出资方只有深中两市，以后协调收费标准或降低收费标准都比较容易协调，放羊村进来，他不同意调整就百搭。深中通道收费标准就很难定在一个比较有竞争力的水平。

3、如果将来有一天，深中两市合作共同开发建设中山翠亨新区，将来深中通道收费标准势必做出调整或对两市车辆实施优惠政策方便两岸车辆来往。如果放羊村进来采用全隧道方案不仅造价昂贵导致的收费高昂，通道缺乏竞争力，而且，将来在调整收费或取消收费时，都会涉及羊村的意见难以协调。现在都那么难以协调了，他进来后就更不用说了。有句俗话说得好，少个香炉少个鬼。

4、深珠通道建设，在有了港珠澳大桥和深中通道的前提下，羊村的意见影响力已不足道了。深珠通道的建设，应该更多考虑的是经济和社会效益以及技术条件。

leo315

t41t 发表于 2019-8-3 17:00
老广的看法就是，你想修就修，别影响珠江航道就好...南沙港修好深中通道把航道一封，广州说自己出钱修隧道 ...

这个理由编的很好，可惜自欺欺人，这么大工程国家都经过严格研究论证了，还在那里扯。还可以像港一样扯环保嘛，总之能阻挠就行。

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羊村在深中通道的各种表演，让深中两市甚至珠三角西岸城市，都彻底看透了他的嘴脸，是一个不可靠的大哥。开始反对A方案，后来实在无计可施了就搬出了Jun港口，以为Jun方会反对，可是他的如意算盘打错了，Jun方的意见竟然是可行不影响他们。最后变味现在的南沙港的所谓将来未来百年千年后的发展空间问题。说真的，从国际贸易角度看，以后国际货轮最大吨位很难再突破现在的最大货轮吨位了，只便是吨位有突破，国际货轮飘洋过海的，海洋上风高浪急，也是船体横向发展不会继续往高空发展。从南沙港的发展历史看，觉得羊村是醉翁之意不在酒，而是西桥刚好挡住了南沙港将来可能继续进一步占用中山滩涂水域填海造地扩建南沙港的可能性，在大桥净高方面做文章也是羊村不得已而为之。

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在这里大胆预测一下：
1、深圳在大湾区已经毫无争议是核心引擎城市。
2、将来甚至是不久的将来，深圳和中山两市会提出一个方案，合作共同开发翠亨新区。
3、从战略角度看，深圳对珠江口西岸的协同带动发展会采取两条路：一是深中通道和深茂(肇)高铁深江段为纽带。可能会推出深中合作建设翠亨心区。第二条路是深珠通道，主要面向澳门（珠海）。我觉得，这也是为什么深中两市一直努力推动深茂高铁深江段走南线的原因吧。当然，我估计羊村的吃肉兽们也应该能想到这层的意义，因此他们才会坚持他们的意见。

gh531205652

t41t 发表于 2019-8-3 17:00
老广的看法就是，你想修就修，别影响珠江航道就好...南沙港修好深中通道把航道一封，广州说自己出钱修隧道 ...

影响个屁，东边不是隧道吗？那么宽还不够？只不过多走两步路。港珠澳大桥的隧道段不也靠东边？
西桥东隧是最合理的方案，既考虑了水流冲刷，又考虑了飞机航线、水面通航、成本、安全等因素。是对人民负责的最优方案！！！

费达拿

有一小撮人反对的不是深珠通道的具体形式，而是深珠通道本身，不修他们就没意见，只要想修了不管你提啥方案，他们都反对的，无条件反对。

davidinsz

qwertrewq 发表于 2019-8-3 19:05
全隧方案是安全问题吧，有不可接受得四级风险，只要是正常人正常的**，就不会全隧，但有些人就喜欢煽动要 ...

其实，全隧道未尝不可，早就有先例了：

1、日本青函隧道为双线隧道，全长为53860米，其中海底部分为23300米，1964年开建。

2、英吉利海峡隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约（Treaty of Kanterbury）到1994年5月7日正式通车。

现在国内的基建水平，应该比50多年前的日本或者30多年前的英法强吧？