日系车能否持续支撑武汉汽车产业？

singhSun789

天下楚人 发表于 2019-8-21 21:27
当初如果拿下一家德系的，现在会稍微好过点

德系在中国的市场份额确实不少啊

夏天来的风

限购对汽车工业打击太大了
一线城市年轻人是汽车消费的主流人群
限购压抑了这部分的需求
中国的汽车千人保有量还永远低于发达国家标准

singhSun789

18602766653 发表于 2019-8-21 23:50
东风的日系品牌本田前两年也遭遇了机油门危机一度在死亡边缘徘徊，今年才从泥潭恢复过来，东风的日系品牌再 ...

所以说鸡蛋不要放在一个篮子里，加快智能网联汽车和新能源汽车研发布局，必须在自主创新之路上闯出一条路来，没有自主创新就没有中国自主汽车工业的发展。

qianhaiwan

夏天来的风 发表于 2019-8-22 09:07
限购对汽车工业打击太大了
一线城市年轻人是汽车消费的主流人群
限购压抑了这部分的需求

中国人口密度大，一线城市不限购交通拥堵情况不可想象

singhSun789

qianhaiwan 发表于 2019-8-22 09:13
中国人口密度大，一线城市不限购交通拥堵情况不可想象

通拥堵问题不能总靠“限车”来解决，应转换思路，通过科学规划建设和管理城市道路，为汽车行驶创造更好条件。而现在的大数据、云计算等技术手段，已经具备解决拥堵问题的条件。

giggs1988

bluenoah 发表于 2019-8-21 23:13
汽车难道不是武汉理工的东苑么。 这都好多年了

武汉理工一家 质量不是特别高，数量也不一定够吧。

武汉市真的把汽车当 支柱产业， 你头牌工科院校 没 汽车工程专业 ，说不过去吧。

就像 武汉大学 华工 都有 计算机 +软件学院， 互联网第二总部 吸过来了19家。。

足够汽车专业的学生，不仅可以助力东风发展，

配合 武汉的 地理位置优势， 可能可以吸更多的车企过来。

giggs1988

bluenoah 发表于 2019-8-21 23:13
汽车难道不是武汉理工的东苑么。 这都好多年了

武汉理工一家 质量不是特别高，数量也不一定够吧。

武汉市真的把汽车当 支柱产业， 你头牌工科院校 没 汽车工程专业 ，说不过去吧。

就像 武汉大学 华工 都有 计算机 +软件学院， 互联网第二总部 吸过来了19家。。

高质量汽车专业的学生，不仅可以助力东风发展，

配合 武汉的 地理位置优势， 可能可以吸更多的车企过来。

singhSun789

华中科技大学，武汉理工 全国汽车工程专业排名应该都在第二梯队的吧，跟吉林大学，湖南大学都有差距。

夏天来的风

qianhaiwan 发表于 2019-8-22 09:13
中国人口密度大，一线城市不限购交通拥堵情况不可想象

城市管理来解决拥堵
而不是简单粗暴的限购

qianhaiwan

夏天来的风 发表于 2019-8-22 09:58
城市管理来解决拥堵
而不是简单粗暴的限购

管理解决拥堵的能力是有限的，不限购，五年翻一倍，你来管理解决

zolor

夏天来的风 发表于 2019-8-22 09:58
城市管理来解决拥堵
而不是简单粗暴的限购

管理拥堵的解决方法，不限购的话，基本上，也可以说唯一的办法就是收取交通拥堵费和大幅提高停车费，参考伦敦，东京这些就是，或者上海提高上牌费，就是用经济手段解决拥堵问题，别无他法

singhSun789

去过北京、贵阳、广州等地就知道，这些已经实行限购的地区，其治堵效果并不明显。说白了，限购限行，都是地方的一种LZ行为。相比道路资源的合理规划、城市资源的合理配置、交管部门的指挥协调、大力发展公共交通和共享出行，限购限行是最轻松、最容易办的事。但越容易的事，效果往往也越差。

singhSun789

当车辆的无限供给（限购放开）和资源的有限性（停车位少且贵），它们中间的矛盾足够尖锐时，消费者自己会用脚投票。当用车成本足够高，而公共交通足够发达，不用限购限行，买车的刚需自己就会减少。

1900奇迹

限购是销量降低的问题吗？本来任何事物都是有荣必有枯，农村里都到处停满了车，还哪里有那么大潜力，花无百日红，汽车已经到了大洗牌的时候了。

睿琪小智

ty123 发表于 2019-8-21 22:10
南北大众 除了奥迪靠大幅降价维持正增长，大众及斯柯达品牌依旧跌跌不休，产能压力很大，虽然 网上流传的  ...

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日产7月宣布全球裁员一万人，中国区不裁员，除了中国区以外日产在全球其他主要市场都是在下滑的。裁员重灾区是美国和墨西哥，其次是日本本国。
日产高层的震荡不知道冲击波什么时候能够结束，尤其是去年底总裁和CEO双双被逮捕，日产和雷诺处于激烈斗争中。
两田以销定产的方针很稳重，没有像别的主机厂那样进行产能扩充的军备竞赛，固定支出控制得好。