～～～南宁地铁第三轮建设规划或将按照“1+5”进行编制！

prettyboysea

  1号线北延这个比较新颖，之前没有被提及，北延之后1号线和5号线就形成了环状，如果5号线再南延至机场，南宁东站的客流可以直接乘坐5号线到机场，暂时快速解决近期东站和机场的轨道交通问题。未来形成3线快捷到达机场的方式（一、西线5号线直达。  二、高铁南宁站-机场。 三、东线规划的机场线。）

meizulyh

magnitude 发表于 2020-1-23 13:55
谁会承诺？开发商拿南宁市规划yy吧里。国家发改没有委批，追究去吧

说得好像楼主是发改委一样，现在没有任何人敢肯定地铁怎么建。

prettyboysea

imokim5 发表于 2020-1-23 14:01
嗯，希望能多一个方向进东站，而不是2、3、4、5、6都要先转车转到1号线，再由1号线拉去东站，1号线负荷太大 ...

   严重赞成，否则去东站的客流都压到1号线从西往东的方向上来，不利于分流，1号线北延接5号线后，东边的客流可以直接多一个快速到达东站的方式。

peyy

meizulyh 发表于 2020-1-23 17:46
说得好像楼主是发改委一样，现在没有任何人敢肯定地铁怎么建。

他上一次还信誓旦旦说机场线出了三个方案，后来人家说柳沙方案根本没有的事，到目前还不是只建吴圩至玉洞段。所以他发那些也是网传

南宁公交

magnitude 发表于 2020-1-23 13:28
高架桥噪音影响沿线住宅，对住宅来说不一定是好事。

支持高架桥，做梦都希望南宁地铁能有高架车站，只要不是市中心，郊区尽量高架，千万别入地狂魔，高架站可以欣赏外边的风景，当然缺点也明显噪音污染、极端天气下高架车站侯乘环境舒适性欠佳、线路运行容易遭遇恶劣天气、行人异物侵线等外界因素影响。

annie粉

这一轮规划好迷，2号线2期就那么点有什么意义，四号线北延又不过江和一号线串联有什么意义，还不如把二号线2期那点距离给四号线北延，武鸣线为什么那么长居然超过五十公里，安吉到武鸣城区中心直线距离就三十公里，线路是拐成什么样了

Ryan雷欧

jiling666 发表于 2020-1-23 14:44
可信度低，2号线东边都是荒地，继续东延？就为了园博园？话说园博园有BRT直达了。

没有啊，坛泽东边都是自然村落。

jiling666

Ryan雷欧 发表于 2020-1-23 20:38
没有啊，坛泽东边都是自然村落。

知道，我买的玖誉湖4地块就安置了470多户。

twty

prettyboysea 发表于 2020-1-23 17:44
1号线北延这个比较新颖，之前没有被提及，北延之后1号线和5号线就形成了环状，如果5号线再南延至机场，南 ...

5号线南延只到那丹，在那丹换乘市郊铁路机场线那丹站...

twty

茅臺小八 发表于 2020-1-23 17:08
好像不太靠谱，机场线市内还是有的！

还算相对靠谱的，要是市里面认为机场线市内段不着急上，丢到第四轮规划我也不意外的...

twty

annie粉 发表于 2020-1-23 20:24
这一轮规划好迷，2号线2期就那么点有什么意义，四号线北延又不过江和一号线串联有什么意义，还不如把二号线 ...

我知道2号线东延为什么只延长3公里，因为延长3公里后刚刚到自贸试验区的东边界，未来可能继续延长到园博园...

annie粉

twty 发表于 2020-1-23 20:52
我知道2号线东延为什么只延长3公里，因为延长3公里后刚刚到自贸试验区的东边界，未来可能继续延长到园博 ...

最后一站不是六晚么，直接修到六晚不好？又没多长多少公里，反正南宁这一轮上报是不能超100公里的，修到六晚肯定没超

twty

annie粉 发表于 2020-1-23 21:14
最后一站不是六晚么，直接修到六晚不好？又没多长多少公里，反正南宁这一轮上报是不能超100公里的，修到 ...

我也知道没超100公里啊，但是市里面肯定有他的考虑的，我觉得说来说去还是财政压力大导致的，不然不可能才报70公里的轨道交通线，而且还要外兼顾市郊铁路，没办法了...

annie粉

twty 发表于 2020-1-23 21:22
我也知道没超100公里啊，但是市里面肯定有他的考虑的，我觉得说来说去还是财政压力大导致的，不然不可能 ...

那你觉得四号线不过江还是因为钱不够的问题了？？

yd16899

都是尽瞎扯