比亚迪12月销量增长30.44% 新年首单收获哥伦比亚1002台纯电巴士大单

摩天圳

比亚迪向哥伦比亚首都交付470台纯电动巴士
2020年12月18日 14:36:37
来源：证券时报·e公司
0人参与0评论
e公司讯，比亚迪消息，当地时间2020年12月17日，比亚迪宣布向哥伦比亚首都波哥大交付470台纯电动巴士，打造该国最大纯电动巴士车队，这也是比亚迪在美洲地区最大的零排放公交车队，将有效推动哥伦比亚、拉美乃至整个美洲的公交电动化进程。

摩天圳

乘胜追击 比亚迪再获406台哥伦比亚电动巴士订单
央广网 2020/12/26 14:09:00
　　继2020年12月17日宣布向哥伦比亚首都波哥大交付该国最大纯电动巴士车队——470台纯电动巴士之后，比亚迪乘胜追击，于近日再次斩获波哥大重磅订单——406台纯电动巴士。比亚迪将就该订单中的车身部分与哥伦比亚巴士制造商Superpolo进行合作。
　　此批巴士由波哥大市公交管理局（TRANSMILENIO S.A）公开招标，哥伦比亚商业集团Fanalca与国际公共交通运营商Transdev在哥伦比亚成立的合资公司采用比亚迪巴士综合解决方案投标并成功中标。预计此批巴士将于2021年投放至波哥大Fontibon区的15条公交路线上运营，届时将有15万沿线居民可享受纯电动零排放绿色出行服务。

与比亚迪此前交付波哥大的470台巴士车型相同，此批巴士包括9米和12米两种车型
　　“比亚迪非常荣幸再次获得重磅订单。目前，波哥大市公交管理局共有483台纯电动巴士，待此批406台巴士于2021年全部投放运营后，波哥大将拥有889台纯电动巴士，其中876台来自比亚迪，占比超过98.5%。”比亚迪拉美区域总监张春相（Lara Zhang）表示。
　　比亚迪于2012年进入哥伦比亚市场，从2013年组建南美首支最大规模的纯电动出租车队，到2017年进入波哥大BRT系统，从2018年向麦德林交付64辆电动巴士，到2020年12月交付470台哥伦比亚最大纯电动巴士车队，到如今再次获得406台巴士订单，比亚迪始终深耕细作，一步一个脚印，切实推动当地公交行业的绿色变革。
　　纵观拉美地区，比亚迪新能源产品足迹已遍布包括智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西、巴巴多斯、巴拿马、哥斯达黎加、乌拉圭和阿根廷等在内的主要国家，正以显著的环保效益及可靠品质赢得市场赞誉，持续推动美洲的电动化进程。

摩天圳

比亚迪股份(01211.HK)12月新能源汽车销量大增120.18% 全年销售汽车42.70万辆

格隆汇
01-05 16:46鲲鹏计划获奖作者
关注
格隆汇 1 月 5日丨比亚迪股份(01211.HK)发布2020年12月销量快报，2020年12月份，新能源汽车销量为2.88万辆，同比增长120.18%；纯电动汽车销量为1.95万辆，同比增长145.40%；燃油汽车销量为2.75万辆，同比减少8.64%；12月汽车合计销量为5.63万辆，同比增长30.44%。
2020年1-12月份，新能源汽车销量为18.97万辆，同比下降17.35%；纯电动汽车销量为13.10万辆，同比下降11.02%%；燃油汽车销量为23.73万辆，同比增长2.32%；1-12月汽车合计销量为42.70万辆，同比下降7.46%。
此外，公司2020年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为2.067GWh，本年累计装机总量约为12.598GWh。

摩天圳

比亚迪股份(01211.HK)12月新能源汽车销量大增120.18% 全年销售汽车42.70万辆

格隆汇
01-05 16:46鲲鹏计划获奖作者
关注
格隆汇 1 月 5日丨比亚迪股份(01211.HK)发布2020年12月销量快报，2020年12月份，新能源汽车销量为2.88万辆，同比增长120.18%；纯电动汽车销量为1.95万辆，同比增长145.40%；燃油汽车销量为2.75万辆，同比减少8.64%；12月汽车合计销量为5.63万辆，同比增长30.44%。
2020年1-12月份，新能源汽车销量为18.97万辆，同比下降17.35%；纯电动汽车销量为13.10万辆，同比下降11.02%%；燃油汽车销量为23.73万辆，同比增长2.32%；1-12月汽车合计销量为42.70万辆，同比下降7.46%。
此外，公司2020年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为2.067GWh，本年累计装机总量约为12.598GWh。

摩天圳

12月份回暖态势不减继续快速回升的势头

antilk

感觉比亚迪要复制特斯拉路径短期十倍了。股价再翻个倍就差不多了。

摩天圳

平:
1月5日消息，比亚迪股份发布2020年12月销量快报，2020年12月份，新能源汽车销量为2.88万辆，同比增长120.18%；纯电动汽车销量为1.95万辆，同比增长145.40%；燃油汽车销量为2.75万辆，同比减少8.64%；12月汽车合计销量为5.63万辆，同比增长30.44%。

平:
纯电恢复很快，单月销量接近2万台

jkjop10

937338471 发表于 2020-12-5 13:52
希望比亚迪尽早进入世界500强，为深圳出彩！

我同事12月买的汉！白色的款型很好看！

摩天圳

比亚迪汉月交付12089台 总经理：产能不足，请多谅解
2021.01.07 11:05:57来源: TechWeb.com.cn作者:瓦特
【TechWeb】1月7日消息 昨日晚间，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江通过个人认证微博表示，“汉目前还是产能不足，现在下单需 8 周左右交付；为此还请大家多多谅解。”

据6日晚间公告，比亚迪汉 2020 年 12 月销量 12089 辆，环比增长 19.6%，连续 2 个月销量破万，累计销售 40556 辆。

“汉”为比亚迪2020年发布的高端豪华车型，包括汉EV（纯电）、汉DM（混动）两款，均为新能源车型，价格在20万元以上。



赵长江称“汉”产能不足，未具体到汉EV，还是汉DM。

而整体看，数据显示2020 年 12 月新能源汽车销量 28841 辆，2019 年同期为 13099 辆，全年累计销量为 18.97 万辆，同比下降 17.35%；相对于新能源车型的下滑，燃油车却实现了同比正增长。换句话说，比亚迪的燃油车型为2020年公司产销重点。

您可能也感兴趣:
王传福卸任多家子公司董事长 比亚迪回应：正常变动
抢夺特斯拉“欧洲后花园” 比亚迪进军挪威私人纯电动车市场
丰田与比亚迪合资成立纯电动车研发公司 5月正式开业
丰田与比亚迪合资成立纯电动车研发公司 5月正式开业
王传福卸任比亚迪汽车有限公司法定代表人及董事长

摩天圳

力压柴油和天然气巴士技术成功中标1002台！比亚迪斩获海外最大纯电动巴士订单
金融界发布时间：01-0914:02万象大会年度获奖创作者,北京富华创新科技发展有限责任公司官方帐号
来源：金融界网

2021新年伊始，从哥伦比亚传来重磅利好消息——在首都波哥大2020年度巴士项目招标中，比亚迪成功独家斩获1002台纯电动巴士订单！这次招标对所有巴士技术开放，比亚迪在激烈的技术竞争中力压群雄，最终凭借综合实力赢得合作伙伴的信赖和合作。这是海外地区迄今为止最大的纯电动巴士订单，一举刷新海外纯电动巴士行业销量纪录。

波哥大市公交管理局（TRANSMILENIO S.A）于2020年8月启动涵盖所有巴士技术的共1295台巴士的公开商业招标。比亚迪三家全球战略伙伴都仅采用比亚迪巴士综合解决方案投标，并成功中标共计1002台纯电动巴士。比亚迪将就该订单中的车身部分分别与哥伦比亚本地巴士制造商Superpolo和Busscar进行合作。

此批巴士计划于2021至2022年上半年投放至首都波哥大5个地区的34条公交路线运营，为沿线民众提供绿色出行服务。


与比亚迪2020年12月向波哥大交付的470台巴士车型相同，此批1002台巴士亦包括9米和12米两种车型

技术、产品和服务获高度认可，“千台级”订单开启新时代

在本次涵盖所有巴士技术的竞标中，比亚迪凭借综合实力，力压竞争对手，独家斩获共计1002台纯电动巴士订单，充分展现了市场对比亚迪的技术、产品及服务的高度认可和信赖。截至目前，比亚迪在首都波哥大市场共赢得1472台纯电动巴士订单。据波哥大市公交管理局估算，这些巴士在未来15年的特许经营期内，与欧五柴油巴士比较，每年将减少83,433吨二氧化碳和9.63吨粉尘颗粒物排放，将极大程度改善当地空气质量，提升哥伦比亚应对气候变化的综合能力。

除首都波哥大外，比亚迪在麦德林、卡利等城市均有巴士投放运营，目前已在哥伦比亚累计获得1550台纯电动巴士订单，持续引领着哥伦比亚乃至拉美公交电动化进程。

比亚迪集团高级副总裁李柯表示：“本次‘千台级’订单是一个全新的起点，将有力促进拉美地区绿色交通的快速发展，推动全球公交电动化时代的到来。在未来电动化的过程中，相信比亚迪能做出更大的贡献。”

波哥大市公交管理局负责人Maria Fernanda Ortiz表示：“这些巴士的车身将在哥伦比亚进行组装，将为社区创造优质就业岗位。可以说，我们不仅正在提升运输服务质量、减少碳排放、改善环境，同时也为提振国家经济做出积极贡献。”

比亚迪拉美区域总监张春相（Lara Zhang）表示：“在新冠肺炎疫情之下，作为全球领先的新能源汽车制造商，比亚迪克服万难，逆势而上，凭借综合实力独家赢取此次招标。我们感谢所有战略客户对比亚迪的认可和合作选择，也对即将与Superpolo和Busscar展开的合作充满期待。”

拉美“电动化风暴”的亲历者与见证者

比亚迪于2012年进入哥伦比亚市场，如今已在当地深耕近九载，从2013年组建南美首支纯电动出租车队，到成功斩获上述的1002台纯电动巴士订单，比亚迪在哥伦比亚电动巴士的市场份额超过96.5％，其中在首都波哥大电动巴士的市场份额更是高达99％。

目前，各国严格的排放标准无疑推动了新能源汽车发展政策的不断更新，据彭博新能源财经（BNEF）2019年发布的报告，哥伦比亚设定了“到2030年国内新能源汽车保有量达到60万辆”的目标。作为在全球率先提出“城市公交电动化”战略的新能源企业，比亚迪是拉美“电动化风暴”的亲历者与见证者。在智利，比亚迪亦如在哥伦比亚市场一样，成为当地绿色交通的引领者：截至2020年底，比亚迪已向智利首都圣地亚哥交付455台纯电动巴士，市场占有率约56％。比亚迪始终坚定不移地推进绿色大交通战略，誓将绿色变革进行到底。

如今，比亚迪新能源产品足迹已遍布包括智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西、巴巴多斯、巴拿马、哥斯达黎加、乌拉圭和阿根廷等在内的主要拉美国家，正在以显著的环保效益及可靠的品质赢得市场的赞誉。

摩天圳

合资车围堵失败，比亚迪汉上月销量12089台，车友：给力
车市速递发布时间：01-1013:46优质创作者
要说去年上市的新车，真正称得上车市“黑马”车型的是谁？估计大家都会不约而同的说出第三代哈弗H6、吉利星瑞和宏光MINI等，当然了，比亚迪汉也是绕不过去的一款车型，作为自主品牌在中大型轿车领域布局的产品车型，比亚迪汉自去年7月份上市后，伴随着产能的逐步释放，其销量也是水涨船高。


根据比亚迪公布的销售数据显示，继2020年11月份比亚迪汉月销过万后，去年12月份，比亚迪汉再创销量新高，达到了12089台，环比增长19.6%，连续2个月销量破万。自2020年7月上市以来，汉总销量达到了40556台，其中汉EV总销量为28773台；汉DM总销量为11783台。

众所周知，轿车产品一直是自主品牌的短板，A级轿车细分市场里面，也只有吉利帝豪和长安逸动PLUS以及荣威i5等屈指可数的车型在苦苦支撑，虽然，在中大型轿车细分市场中，自主品牌也有车型投放，相比合资车来说，基本上都是处于很被动的状态，而比亚迪汉的到来，却在很大程度上扭转了这一局面。



在销量为王的汽车市场里面，衡量一款车成功与否的标志之一就是能否迈过月销过万这道坎，尽管月销过万不是唯一界定车型成功的标志，但是没有销量绝对是不可以的。无论是丰田、本田、日产还是BBA等合资品牌，以及吉利、长城、奇瑞和长安与比亚迪等自主车企，产品车型的销量对车企来说都是很重要的。

伴随着市场环境的改变以及消费升级，汽车市场也迎来了新的变化，而在经历了几十年车市风雨的洗礼后，自主品牌的积极向上是在所难免，与合资车的直面竞争当然也是躲不过去的。常言说：最好的防守就是进攻。无论是长安CS75系列的投放，还是第三代哈弗H6上市，以及比亚迪汉等自主新车的激流勇进，都是在与合资车的较量中，改变自主车被动的局面。


当然了，无论是长安CS75系列还是第三代哈弗H6，以及比亚迪汉的成功，都足以说明自主车的实力和品质也与当年不能同日而语了，毕竟，时代在进步，自主车的崛起也是在所难免，尽管前行的路上荆棘遍布，但越过山丘后就会看到另一种风景，闯过眼前的乌云后就会看到彩虹。

继SUV领域自主车实现了弯道超车后，自主车企在轿车领域的加码，也让很多合资车企感受到了较大的压力，反观以往轿车领域只有吉利帝豪一款车在苦苦支撑，到如今的逸动PLUS和荣威i5与帝豪携手并进，A级轿车细分市场开始迎来了多点开花。而比亚迪汉上市后，也改变了中大型轿车细分市场原有的格局。



作为新能源汽车的引领者，比亚迪不仅面临着燃油车的冲击，也面临着造车新势力的围追堵截，相比月销2000台上下的造车新势力来说，比亚迪汉的成功，不仅给特斯拉带来了压力，也给整天都在打“嘴仗”的造车新势力以启示，白热化的市场竞争中，好产品自己会说话。

写在最后：不经风雨怎能见彩虹。讲真，在竞争激烈的汽车市场中，自主品牌一路走来很是不容易，少一点抱怨，多给一些鼓励；少一点激进，多一点务实。市场不会辜负脚踏实地的车企，也不会辜负倍加努力之人，你说呢？#比亚迪汉#

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递

摩天圳

最大续航1050km 比亚迪唐DM-i将于1月上旬预售
网通社发布时间：01-1014:00聚众网通（北京）科技有限公司
日前，网通社从相关渠道获悉，比亚迪唐DM-i将于1月上旬开启预售。新车基于比亚迪DM-i平台打造，外观整体延续了现款唐DM的设计语言，主要区别在动力方面，新车搭载了DM-i超级混动技术。据悉，该车最大续航有望达1050km。


外观方面，唐DM-i和唐DM区别不大，采用Dragon Face家族式设计语言，前脸大尺寸格栅带有多条横幅镀铬装饰点缀，两侧大灯造型犀利且内部配有LED光源，富有气势。

动力方面，新车不同于基于DM-p打造的唐DM，唐DM注重动力和性能，偏向更好的驾驶乐趣。唐DM-i注重超级混动的节能优势，追求更低的行车油耗。


DM-i将搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统组成的动力系统，电池采用DM-i超级混动专用的刀片电池，最大油电综合续航里程为1050km。新车将会提供52km和112km两种纯电续航版本，最低油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，0-100km/h加速时间为8.5s。

摩天圳

比亚迪又一款新车即将上市，8秒内破百，一箱油能跑1000公里
2021
01/09
10:08
火星说车
企鹅号
分享
评论
0
要说国内新能源领域内哪家车企居于“龙头”位置，毫无疑问非比亚迪莫属，作为国内唯一一家拥有三电技术的车企，比亚迪在同行们埋头研究“逆向研发”的时代便开启了新能源领域的布局，经过十多年技术积累，旗下有关“电”的产品只多不少，尤其是插混类车型，更为大家所熟悉，目前比亚迪有关插混动力平台主要分为两个类型，分别是DM-p和DM-i，主打性能和经济性，前者代表车型有唐DM和汉DM，而后者的代表则是在广州车展公开亮相，并于1月份上市的秦PLUS。


作为一款主打经济的插电式混合动力车型，光从官方宣传海报的内容就能感受到充满亮点，而“超级混动”更是勾起了消费者的好奇心。那到底秦PLUS身上带有哪些亮点呢？不妨一起来看看。


按国际惯例还是从它的外观造型上说起，秦PLUS毫无悬念地沿用比亚迪最新的龙颜设计语言，作为该设计的2.0版本，相比第一代，国际范明显要好上不少。大尺寸的多边形中网气势非常够看，同时内部点阵式设计也突显出不错的档次感，两侧造型犀利的大灯营造出强烈的视觉冲击感，而比亚迪标志性的浮雕设计自然不会缺席，“秦”车型标识被镶嵌在连接两侧大灯的银色饰板当中，专属感很强。


侧面走的是简洁流畅路线，贯穿式腰线从前大灯一直延伸至车尾，有助于增加车身视觉修长感，车顶与尾箱之间采用“半溜背式”设计，兼容不同年龄消费者的审美眼光。尺寸方面，新车长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，其中轴距和车宽在同级中处于第一梯队，这也预示这车内乘坐空间有所保障。


尾部为增加横向视觉宽度，采用了时下流行的贯穿式尾灯，内部灯组经过重新设计，点亮后细长条样式与车头镀铬形成良好的呼应，并且牌照框也被移到保险杠位置，这点与主打动力和操控的车型比较类似。除此之外，比亚迪标志性的品牌宣传语“Build Your Dream”得到全新字体样式的加持，无论是精致感还是辨识度方面都有着显著提升。


内饰部分仍旧采用比亚迪最新家族式设计语言，虽然布局依然是对称式设计，但通过加入大量的软性材质和银色镀铬装饰件以及钢琴烤漆面板，无论观感还是触感都相比上一代要好上不少。


三幅式方向盘环身采用黑棕真皮材质包裹，手感非常细腻，多功能按键阻尼感适中，滚轮位置还贴心的加入银色滚轮处理以达成视觉差异。不过位于背后的液晶仪表则有点“出戏”，不仅尺寸偏小导致头重脚轻的感觉，同时四周也没有采用窄边框设计，导致屏占比不高，驾驶员读取信息的时候不是那么方便。


中央12.8英寸可旋转大屏可以说是比亚迪的“传统艺能”了，搭载Dlink车机互联系统，功能丰富程度可以媲美一般的平板电脑，支持各种应用拓展，满足消费者各种刁钻需求也不在话下。


像“龙颜”外观，Dlink车机都是前菜而已，真正让秦PLUS得到高关注度的原因在于它这套基于DM-i超级混动技术。搭载1.5L高效能发动机，热效率可达到43%，不仅超越了国内一众竞品，而且相比该领域内的标杆日系两田来说，其优势也只多不少。最大功率81kw，峰值扭矩135Nm，搭配上驱动电机，百公里加速时间可以进入8秒以内，对于一辆主打家用的A+级轿车来说，这种加速水准应付日常出行绰绰有余。而在油耗方面，在满电混动行驶状态下油耗可低至3.8L/100km，一箱油跑1000公里绝对没有问题。值得一提的是，秦PLUS动力电池组采用比亚迪最新的刀片电池，安全性更有保障。


综合来看，虽然秦PLUS只是售价10多万的紧凑级轿车，但在它身上所搭载的新东西可是一点也不少，最新龙颜设计、Dlink智能车机以及媲美两田的混动系统，都让这辆秦PLUS具有很高的性价比。

hahata

摩天守护神 发表于 2020-12-12 21:55
比亚迪一开始做低端，印象已经先入为主了，想要加入高端俱乐部，应该学习丰田，创立一个新品牌雷克萨斯，这 ...

确实，换个名字，或者学习吉利收购一个来，用上比亚迪的技术，起飞

摩天圳

综合续航里程超1200公里 比亚迪祭出“大杀器”
新浪财经发布时间：01-1207:48新浪财经官方帐号
原标题：综合续航里程超1200公里！比亚迪祭出“大杀器” 来源：上海证券报

1月11日晚，比亚迪DM-i超级混动发布。比亚迪董事长王传福表示：“DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。”

DM-i超级混动搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术，亏电油耗低至3.8升/百公里，可油可电的综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2秒至3秒。同时，DM-i超级混动的核心部件和关键技术由比亚迪自主研发，其核心部件包括：双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。

从此次DM-i超级混动的发布可以看到，刀片电池开始应用于比亚迪的其他车型。刀片电池作为比亚迪在动力电池领域的创新产品，自2020年3月发布至今，最初仅搭载在比亚迪的汉EV车型，随后汉EV颇受消费者关注。

外界此前一直关注，刀片电池将应用于比亚迪的其他哪些车型，以及当下和未来的产量情况。目前，DM-i超级混动的核心部件包括了专用功率型刀片电池。该核心部件是单节电压，整个电池包只有10-20节电芯，零部件减少30%以上，高空间利用率，体积效率高达65%；在热管理方面，能够脉冲自加热，加热效率提升10%，冷媒直冷技术，换热效率提升20%，并且30分钟可充电至80%电量。

对于比亚迪而言，发布DM-i超级混动将是其进军新能源汽车市场的重要一步。王传福认为，当前国家明确插电式混合动力汽车也属于新能源汽车，并且该技术实现了短途用电、长途用油的行驶模式，加速了新能源汽车替代传统燃油车的步伐，将在实现我国新能源汽车迈向2025年目标中发挥重要作用。

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求，强化整车集成技术创新，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。并且到2025年，我国新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。

“全球插电式混合技术，做的最早、最大的企业是比亚迪。”王传福称，为了加速新能源汽车替代传统燃油汽车的步伐，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。

比亚迪介绍，在插电式混合动力汽车领域，公司从2004年启动相关研发，2008年推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，公司的DM技术经过十余年进化，积累了大量经验和专利，DM车型累计销售超过42万辆，占我国市场插电式混动车型总销量的44%。

在王传福看来，比亚迪此次发布的DM-i超级混动，凝聚了比亚迪在插电式混合动力技术领域的经验，以及在电驱动核心技术领域的优势，有能力改变中国汽车市场的消费结构，在广阔的中国市场将大有可为。

值得注意的是，比亚迪在发布DM-i超级混动的同时，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i也同步开启预售。比亚迪称，作为三款车型中全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUS DM-i是燃油轿车的颠覆者。