宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

威尼斯情调

citadis 发表于 2020-12-11 13:42
踩空区规模不大的话影响不大，我之前看珠江肇环评就有踩空区，离个几千米十几千米应该还是没有问题的

如果要考虑采空区，为什么不在兴宁区塘敢附近接入柳南线呢，共线20公里到南宁东

威尼斯情调

2377455045 发表于 2020-12-11 14:06
柳南和南广这样走，一是避开采空区，二是方便这两线建联络线。老掉牙的事情咯，当年南广只计划修到黎塘，黎 ...

并排走太可惜了，不然黎塘（南广）和宾阳县城（柳南）现在已经通高铁了。

yangth1514

威尼斯情调 发表于 2020-12-11 14:21
并排走太可惜了，不然黎塘（南广）和宾阳县城（柳南）现在已经通高铁了。

柳南走黎塘是方便柳州到广州，借用南广线，补偿当时不修柳广的问题

御茶ノ水

进南宁北一样可以走联络线进南宁和南宁东啊= =

wangzxingz

威尼斯情调 发表于 2020-12-11 14:21
并排走太可惜了，不然黎塘（南广）和宾阳县城（柳南）现在已经通高铁了。

南广或者柳南能走南宁-宾阳-黎塘多好啊。。。。不过这些想象都已经湮灭。。。

tangrmyi

采空区和喀斯特哪个更要紧？还有冻土

citadis

威尼斯情调 发表于 2020-12-11 14:21
并排走太可惜了，不然黎塘（南广）和宾阳县城（柳南）现在已经通高铁了。

其实主要是因为黎塘有既有线，当初是黎广线来到的

暮色零五

2377455045 发表于 2020-12-11 13:13
楼上去跟设计院说，这是设计院的方案，线路方案图有标示采空区域。到时环评，有提到采空区不走的地方，阁下 ...

我请教过贵南高铁为何在昆仑大道北，而不在昆仑大道南跨那安快速路？没答案！

2377455045

楼上现在应该知道答案

citadis

御茶ノ水 发表于 2020-12-11 15:07
进南宁北一样可以走联络线进南宁和南宁东啊= =

走南宁北的理由是什么？

nwglm

citadis 发表于 2020-12-11 22:30
走南宁北的理由是什么？

理由应该是利用贵南高铁，通过联络线走南宁东至南宁北—上林—合山—柳州，这是新线，不仅不用建设南宁至武鸣段，而且还能避免走宾阳（已有双线）重复建设。

威尼斯情调

nwglm 发表于 2020-12-11 22:46
理由应该是利用贵南高铁，通过联络线走南宁东至南宁北—上林—合山—柳州，这是新线，不仅不用建设南宁 ...

不用新建？你确定贵南高铁能塞下这么多车？想多了

威尼斯情调

nwglm 发表于 2020-12-11 22:46
理由应该是利用贵南高铁，通过联络线走南宁东至南宁北—上林—合山—柳州，这是新线，不仅不用建设南宁 ...

那还不如直接建到柳州呢，南宁柳州这段不用建了。柳州利用柳南客专南下，也就200公里，250时速和350差不多长时间，还省投资。

tongdaoer

nwglm 发表于 2020-12-11 22:46
理由应该是利用贵南高铁，通过联络线走南宁东至南宁北—上林—合山—柳州，这是新线，不仅不用建设南宁 ...

若从南宁北引入，不可能完全利用贵南高铁线，最多利用一小段。
对于南宁市来说，肯定希望南宁北除了贵南高铁线、还有其它线路跟南宁东、南宁站、五象站能串起来了，若它叫武鸣站，那另当别论；肯定也希望结束上林无一寸铁路的历史了。

nwglm

宾阳已建成2条高铁，再过宾阳的话就是三线并行，而上林还手无寸铁，理解上林的感受吧。