老城区、文化宫、南大街青果巷的再次繁荣离不开一条南北向的快速路

jnhnknox

南北向没有一条正儿八经的主干道，除了长江路，其它都是缺胳膊断腿的，要么断头了，要么又变两车道了，所以走起来不通畅

飞鱼科技

老城区就不要折腾了，加密地铁才是王道

Gao00

先解决高架或者地面快速路直达火车站和机场才是重中之重，高架候车室多好看，到现在一个也没有

舒圆天马行空

市中心唯一可行的南北快速路的方案，就是和平路打通火车站隧道，然后接通往北的新堂路，与龙城大道高架形成枢纽，继续往北直通江阴。往南则是和平路（常漕路）以隧道形式直接接入沿江高速出入口。这样条南北快速路还是有点可能，毕竟现有道路较宽，但全程以隧道形式穿越主市区，投资规模估计需要250亿。）

孔孔

舒圆天马行空 发表于 2022-1-18 17:12
市中心唯一可行的南北快速路的方案，就是和平路打通火车站隧道，然后接通往北的新堂路，与龙城大道高架形成 ...

和平路隧道接新堂路？这要多大的胆，不知道下面就是地铁一号线吗？地铁隧道下面再挖隧道？盾构穿越火车站地下是个风险极高的事，1号线下穿隧道方案反复论证了又论证！那一段是1号线全线最后洞通、轨通的区域，另外地铁1号线文化宫站那可是地下三层车站啊！

舒圆天马行空

孔孔 发表于 2022-1-18 17:45
和平路隧道接新堂路？这要多大的胆，不知道下面就是地铁一号线吗？地铁隧道下面再挖隧道？盾构穿越火车站 ...

所以常州市中心搞一条南北快速通道不成立。

jnhnknox

不一定要下挖做隧道，可以在十字路口处抬起来做高架横穿过去，南京也有很多这种做法的

jnhnknox

舒圆天马行空 发表于 2022-1-18 17:12
市中心唯一可行的南北快速路的方案，就是和平路打通火车站隧道，然后接通往北的新堂路，与龙城大道高架形成 ...

可以全程建高架，费用便宜不少

lzy3

火车站前的高架以前叫做陈老太婆的月经带

舒圆天马行空

jnhnknox 发表于 2022-1-18 18:46
可以全程建高架，费用便宜不少

闹市区搞高架，破坏城市景观，匝道还会引发更集中的堵车，有百害无一利。
还有一个通道似乎可以搞快速路，那就是北起江阴璜土镇的通江大道，穿越新北区核心区域，进入市区接万福路-怀德路-劳动路-兰陵路，与中吴大道快速路形成枢纽，然后向南延伸至长虹路高架。
这个南北快速路必须全程隧道，不然周边居民和商家会出来造反的，总造价也要接近200亿。自己去想把。

龙之小睡神

拆掉目前的傻叉火车站，移至万福桥新造一个上跨式的高架候车室火车站，二层走铁路，地面是通江路，地下5号线，爽歪歪

黄河之水天上来

龙之小睡神 发表于 2022-1-19 08:23
拆掉目前的傻叉火车站，移至万福桥新造一个上跨式的高架候车室火车站，二层走铁路，地面是通江路，地下5号 ...

幸亏你不是市**，要不然常州百姓要受苦了

龙城龙王

龙之小睡神 发表于 2022-1-19 08:23
拆掉目前的傻叉火车站，移至万福桥新造一个上跨式的高架候车室火车站，二层走铁路，地面是通江路，地下5号 ...

你想拆就拆？你知道火车站站房是谁管理吗？谁建造吗？是铁老大。你地方想拆就拆，想挪就挪？

HZJ

市区不可能再造快速路，只会加密道路，本来就堵恨不得限制机动车，再造个快速路，市区更堵

hanghaizhe9

老城区嫌堵可以往外搬，本身巴掌大地方集中的医疗、教育资源太多就应该往外迁出一些。北京都在往外搬迁疏解压力。花几百亿造高架，让人往老城区挤？