锡宜S2线一期工程环境评价报告书征求意见稿公示

erica · 发表于 2022-5-17 10:15:48

成灌线用的就是市域c，站票还是很多的，不过座位确实占空间，空间利用率比较低。

logoaa · 发表于 2022-5-17 10:19:15

能批下来给你建就好了，只要锡宜轨道联起来，彻底打破飞地说就好，至于功效如何留后人评说。

logoaa · 发表于 2022-5-17 10:19:58

今天牙又有点酸

HZJ · 发表于 2022-5-17 10:25:56

选用C型车是政治任务，所谓市域线一张网，不统一车型怎么形成网络互通。至于地铁，各市独立成网，各选各的车型不影响。市域线相当于城际线的，短途坐公交没事，中长途更愿意坐大巴还是公交车？大巴的可载量肯定没公交车大。

八十万捻军教头 · 发表于 2022-5-17 10:30:52

HZJ 发表于 2022-5-17 10:25
选用C型车是政治任务，所谓市域线一张网，不统一车型怎么形成网络互通。至于地铁，各市独立成网，各选各的 ...

想得很好，但问题是，有几个人会通过市域线去其他县级市呢？宜兴有多少人要去张家港、常熟，昆山，张家港有多少人要去宜兴？反而是一个大市内部的市域线应统一制式。

www0WWW0www · 发表于 2022-5-17 10:31:39

各位好歹看清楚了，客流预测是按照一期做的……

八十万捻军教头 · 发表于 2022-5-17 10:32:59

HZJ 发表于 2022-5-17 10:25
选用C型车是政治任务，所谓市域线一张网，不统一车型怎么形成网络互通。至于地铁，各市独立成网，各选各的 ...

苏锡常虽然连绵发展，但县级市一般只是和周边地级市区之间有较多的互通交流。县与县之间除了江阴-张家港这组特例（张家港城区此前属于江阴，两地来往密切）以外，有多少是密切联系的？即使是张家港-常熟，常熟-昆山之间的联系也远不如和周边地级市的联系。所以更应该统一的是内部的制式。

Qghan5555 · 发表于 2022-5-17 10:33:45

S2是地铁模式刷卡进站，还是高铁模式买票/检票？。只要是地铁模式随到随走就好了。

八十万捻军教头 · 发表于 2022-5-17 10:35:25

HZJ 发表于 2022-5-17 10:25
选用C型车是政治任务，所谓市域线一张网，不统一车型怎么形成网络互通。至于地铁，各市独立成网，各选各的 ...

至于所谓的中长途出行，环评报告写的很清楚了，平均乘坐距离才11公里，也就是三阳广场~金匮公园站，用120和160都可以控制在10分钟以内。

elliot123 · 发表于 2022-5-17 10:36:05

我比较关心的是谁出钱

hsk32159526 · 发表于 2022-5-17 10:43:23

锡宜等于是长三角市域线和环太湖市域线组成的一部分了，不单单就是无锡内部的地铁而已了，和S1还是有区别的

poi154321 · 发表于 2022-5-17 10:47:43

c型和无锡本地车型无法贯通啊，锡宜是无锡大市的锡宜

Aidan88 · 发表于 2022-5-17 10:53:35

hsk32159526 发表于 2022-5-17 10:43
锡宜等于是长三角市域线和环太湖市域线组成的一部分了，不单单就是无锡内部的地铁而已了，和S1还是有区别的

可不可以认为算是苏锡常的支线呢？用车也一样，不过从润泽的说法远期s2无锡段要脱钩独立运行，这有啥用意嘛？

semi · 发表于 2022-5-17 11:21:37

poi154321 发表于 2022-5-17 10:47
c型和无锡本地车型无法贯通啊，锡宜是无锡大市的锡宜

现在能够做到同站付费区换乘就行了吧，别想着还要和地铁贯通了，现在问题是选了这个车，预估的这个客流，连发改委要求的市域轨道交通最低客流强度要求都达不到，工可真的能批的下来？

zhouyizhou87 · 发表于 2022-5-17 12:00:32

用C的话就太失败了