吴圩机场站

jason1993

换乘主要还是安检有很多的不确定性。国家层面已经在推动地铁转乘火车不用再二次安检了，座位充足的话，完全可以坐地铁到了火车站再买票乘坐高铁，时间算的好的话提前十分钟到达火车站就可以，算的不好可能就要等下一车次了。

jiangzhongyong

牛逼！！！！！！

269975869

开通了，要去体验一波才行，哈哈

那年春天花在开

煩躁呃 发表于 2022-6-13 17:05
之前我就有疑惑。开了到机场的高铁，地铁机场线的客流量还剩多少？之前在兰州从市中心坐动车到中川机场感觉 ...

地铁机场线还是很有必要的，高铁做不到像地铁那样能够几分钟一趟车的

煩躁呃

那年春天花在开 发表于 2022-6-13 23:14
地铁机场线还是很有必要的，高铁做不到像地铁那样能够几分钟一趟车的

一般城市的机场线不会像地铁那样几分钟一趟的，包括北京的机场线都没有做到几分钟一趟……机场线那么长的距离和运营时间，你算算要是几分钟一趟得要多少辆车才够跑，然后一共还拉日均不到1万的客流……除非像重庆、深圳这种常规线路过到机场的地铁线才会做得到几分钟一趟，可南宁这个目前规划看就是类似北京地铁机场线那种只停几个站的大站快线模式，北京的机场线非高峰时段发车间隔都能拉到20到30分钟一趟的，南宁机场线到时候开通了发车间隔至少10分钟以上，初期可能也要20-30分钟一趟，从这个维度看跟高铁半个小时一班其实没有太大差别

西洋菜

吴圩机场站是直接地下接入航站楼吗？ 还是要走出地面后走一段才到航站楼？

煩躁呃

GPM 发表于 2022-6-13 17:17
服务的对象不同，南崇服务江北的老城区客流，机场线服务江南和五象新区的客流。
当然双轨交对于南宁来讲 ...

对啊，不过江的话江北大批的客流量根本吃不到，机场线的意义真的不太大。。

twty

煩躁呃 发表于 2022-6-14 10:51
对啊，不过江的话江北大批的客流量根本吃不到，机场线的意义真的不太大。。

机场线市郊段的意义就是联通现有的地铁网，还是要有的，至于机场线市区段能否继续修建，那是第四轮以后的事了...

初尘.

机场线间隔最多15分钟，再往上到20分钟就更没人坐了

GPM

煩躁呃 发表于 2022-6-14 10:47
一般城市的机场线不会像地铁那样几分钟一趟的，包括北京的机场线都没有做到几分钟一趟……机场线那么长的 ...

虽然但是，北京的机场线间隔最长也就是现在的11分钟而已，YQ前还计划着要把间隔缩到5分钟所以延伸了一站提高折返效率。
当然首都机场的客流量和南宁没法比，南宁机场线的间隔应该是对标昆明6号线延伸前或者长沙磁浮，大约15分钟。如果初期和5号线贯通运行的话还可以参照一下贵阳2号线、宁波2号线或者现在的昆明6号线间隔。

新星

西洋菜 发表于 2022-6-14 10:50
吴圩机场站是直接地下接入航站楼吗？ 还是要走出地面后走一段才到航站楼？

有两个地下联系通道直接接入   很近  高铁下车后走路两百米左右

peyy

jason1993 发表于 2022-6-13 18:10
换乘主要还是安检有很多的不确定性。国家层面已经在推动地铁转乘火车不用再二次安检了，座位充足的话，完全 ...

除了机场大巴1号线，其他线路也是一个小时才发一班车。动车比班车省半小时以上，反正机场大巴在江北比不过动车

peyy

假设火车站至机场20分钟、加上二次安检、候车20分钟，再就是家里到火车站20分钟。（动车）60分钟能从家里到机场。
假设大沙田站坐到玉洞站10分钟、步行换乘加等候时间20分钟，玉洞至机场20分钟，再就是各城区到大沙田的地铁耗时应该也要20分钟。（机场线）70分钟能从家里到机场。

总结，江南区和良庆区才适合坐地铁机场线；江北地区及邕宁区适合去火车站、火车东站

dddlam

peyy 发表于 2022-6-14 12:44
假设火车站至机场20分钟、加上二次安检、候车20分钟，再就是家里到火车站20分钟。（动车）60分钟能从家里到 ...

不要默认家不在大沙田或者火车站旁边的好么
你是住啥地方哦，到火车站20分钟，到大沙田也是20分钟

dddlam

煩躁呃 发表于 2022-6-13 17:05
之前我就有疑惑。开了到机场的高铁，地铁机场线的客流量还剩多少？之前在兰州从市中心坐动车到中川机场感觉 ...

地铁可以照顾吴圩镇