青秀山隧道连通那黄大道?

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南鸢 发表于 2022-8-24 11:22
规划部门的底线已经彻底丧失了，搞不懂这样是缓解那个大桥或者那条路的压力？

这条路很好，解决民族大道到五象大道最近最直的路线，走青环路太弯了，建这条路不代表以后不建体强路北延

GPM

这个路线很尴尬，从总部基地走五象大道左转上良庆大桥有专门的左转匝道不用等红灯，过了桥上青环路的车流压力也不大，时间完全可控，导致这项目建设的必要性很不足，

离开你

南宁大桥的堵点经常蔓延到竹溪大道，应该下决心开建隧道，事关南宁向南发展的基础工程

kobkob

以后铜鼓岭路是南宁最堵的路了，那个清平大桥还有建设的必要吗？走这个地方还不如走仙葫。

宜123

从完善路网角度来看是很有必要的。

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广西壮族自治区南宁青秀山保护条例
南宁青秀山(以下简称青秀山)保护范围包括风景名胜区和外围保护地带。
     风景名胜区范围为由西向北至东从青山路起沿青秀湖公园至竹秀路、青秀路、凤岭南路、铜鼓岭南路，由东向南至西从铜鼓岭南路至青环路至邕江，沿邕江至南宁大桥范围内的地域，总面积约13.54平方公里，分核心保护区和森林植物园区。核心保护区范围为由西向南至东从青山英华路口沿青山路、青环路至青秀山宝塔岭，由南向东至北从青秀山宝塔岭沿孔庙、石壁底岭、石脚塘岭、挂帐岭、铜鼓岭至凤岭南路，由东向西从凤岭南路至青山路以南的地域，面积约5.86平方公里。森林植物园区范围为除核心保护区以外的地域，面积约7.68平方公里。
     外围保护地带为风景名胜区北面界线以外从铜鼓岭路由东向西沿桂花路至凤岭南路之间的地域，风景名胜区东面界线与桂海高速公路、凤岭南路之间的地域，高尔夫球场用地，以及邕江南岸从南宁大桥沿龙堤路、良堤路至三岸大桥之间的沿江地域。

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青秀山核心保护区内，禁止新建、扩建建(构)筑物。原有建(构)筑物，依照青秀山风景名胜区详细规划允许保留的，需要维修时应当经南宁市人民ZF批准，确需改建时应当由南宁市人民ZF报经自治区人民ZF批准。

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青秀山森林植物园区内新建、改建、扩建的建设项目，应当符合青秀山风景名胜区的总体规划和详细规划，由南宁市人民ZF报经自治区人民ZF批准后，南宁市人民ZF相关部门方可办理立项等有关手续。

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http://qsgw.nanning.gov.cn/ztzl/ ... 914010015448529.jpg

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体强路下穿隧道，要经过核心区，从保护条例来说是属于禁止项，除非修改保护条例。
从那黄大道过是经过森林植物园区和外围保护区，报区府批准，南宁可以立项。

ssllboy08

铜鼓岭路翡翠园段现在已经超级堵了，除非配套建设从凤岭立交到凤岭南立交的高架路，不然那段路宽根本不够

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南宁市自然资源局关于市政协十二届一次会议第12.01.141号提案答复的函
1.打通南宁大桥沿线交通瓶颈点

通过青山隧道南进口地面辅道拓宽改造（1机1非调整为2机1非），青山英华路口南进口拆除辅道侧分带，增加1个右转机动车道和1个非机动车道，增大右转通行能力等措施打通交通瓶颈点，青山隧道北地面辅道出口道断面改造，进口道拓宽，提高南宁大桥通道的通行效率。

2.提升五象大桥通行效率

通过玉凤路上五象大桥匝道改造、柳沙路（竹溪大道-柳园路）按照规划断面拓宽改造、竹溪大道-江北大道节点优化江北大道提速改造等措施，提升整个五象大桥通道的通行效率，分流南宁大桥交通流。

3.开展过江通道规划建设系统性研究

结合已建桥梁以及邕江两岸路网规划建设情况，充分考虑青秀山限制性因素，研究那黄大道过江通道，提出经济可行的通道方案。同时，优化青坪大桥桥位，形成“一桥对一路”路网格局。

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从官方的回复来看，在保护条例的限制下，那黄大道是比较经济可行的方案！

peyy

就是！走外围根本不需要建隧道