王府井杭州商业中心项目签约！

天地有土

冷笑002 发表于 2023-1-29 22:56
丰北TOD谈港资有可能，但再来中环不现实，这边新兴地块，在隔壁SKP，对岸IFC和钱万的围攻下，没有重奢的 ...

丰北TOD我之前有过建议，

一个是嘉里城级别的规划，或者是K11 select，置地光环系，或者是瑞安天地系

在两岸三大哥面前，只能降档，没有其他出路，

和钱万，IFC，SKP争夺顶奢空间，是完全不现实的。

后花园之城

天地有土 发表于 2023-2-1 00:32
丰北TOD我之前有过建议，

一个是嘉里城级别的规划，或者是K11 select，置地光环系，或者是瑞安天地系
...

光环不远处江南科技城就在建了，介于亚运村万象天地和SKP之间，一江两岸未来4个重量级商场也不是不可能的，关键取决于钱塘湾总部基地产业总部招商的质量和数量

泉水恒久远

baiweistart 发表于 2023-1-31 16:38
请教下为什么机场联络线造好可以增加南站高铁班次？机场停了不是南站停的几率就更低了么

和东站相比，南站是弱势群体，而和机场高铁相比，南站却是强势群体

baiweistart

Iriomote 发表于 2023-1-31 17:37
南站就可以一定程度上拜托东站的束缚，相对“独立”了。

懂了，有新线之后南向北想在机场停的话，很可能由于机场站站台规模需要在南站停车，同理北向南也是需要钱塘站停车等调度？但北向南过机场的车不一定会停杭州南，甚至可以经瓜沥车辆段直接去宁波方向呀。感觉南站还是处于一个很尴尬的位置。远期望江门隧道开通，城站可以经联络线直接到机场，那竞争力就更弱了。

Iriomote

baiweistart 发表于 2023-2-1 15:59
懂了，有新线之后南向北想在机场停的话，很可能由于机场站站台规模需要在南站停车，同理北向南也是需要钱 ...

望江门隧道在中间还谋划了新萧山高铁站。

JQF731

baiweistart 发表于 2023-1-31 16:38
请教下为什么机场联络线造好可以增加南站高铁班次？机场停了不是南站停的几率就更低了么

机场高铁站和南站不冲突啊，而且去机场方向的高铁不经过杭州东就会停南站了。

ourshy

Iriomote 发表于 2023-2-1 16:06
望江门隧道在中间还谋划了新萧山高铁站。

萧山站和杭州南应该换个名字。

Iriomote

ourshy 发表于 2023-2-7 18:34
萧山站和杭州南应该换个名字。

这必然是个地下小站，最终名字也不一定是“萧山”。
zf还提到“ 借助萧山拟新设高铁站契机，配合萧山新设站站城融合规划，编制市北区块概念规划前期研究，全面优化梳理市北区块发展空间”。

kkkkimon

ourshy 发表于 2023-2-7 18:34
萧山站和杭州南应该换个名字。

但是这个新萧山高铁站规模很小啊，沿途全都建满了，很有可能是个2台4线的地下车站。。

草孟德斯鸠

kkkkimon 发表于 2023-2-7 20:25
但是这个新萧山高铁站规模很小啊，沿途全都建满了，很有可能是个2台4线的地下车站。。

这个确定是高铁站吗？

径山十八道

草孟德斯鸠 发表于 2023-2-7 20:41
这个确定是高铁站吗？

管内城际为主 它和杭州南的关系相当于杭州东和城站的关系

kkkkimon

草孟德斯鸠 发表于 2023-2-7 20:41
这个确定是高铁站吗？

根据前段时间萧山开发区官微发的推文（内容40楼已经发出来了），就是小型高铁站吧

xueznfe

JQF731 发表于 2023-2-2 16:34
机场高铁站和南站不冲突啊，而且去机场方向的高铁不经过杭州东就会停南站了。

杭州南还是很尴尬，因为机场线的主站是钱塘新区站，主要在钱塘新区站办理始发终到作业，意味着机场站和南站还要竞争，还有机场线主要承担省内的城际功能，长途车次基本很少，所以南站会增加车次，但不会太多，

长风万里

草孟德斯鸠 发表于 2023-2-7 20:41
这个确定是高铁站吗？

地下高铁站，在机场交通中心楼下

Iriomote

baiweistart 发表于 2023-2-1 15:59
懂了，有新线之后南向北想在机场停的话，很可能由于机场站站台规模需要在南站停车，同理北向南也是需要钱 ...

杭甬和杭长之间没有联络线，需要去杭州南换向。本次造的南机联络线预留了跟杭绍台二期的联络线。这样的好处就是未来杭长-杭甬之间可以顺着途径南站，也释放了南站的一部分运能。
望江门隧道肯定非常利好城战，也利好老线沿线地区。