常州召开交通中轴重点项目推进汇报会：加强统筹配合协作联动 加快提升交通枢纽能级

电脑天才

假使当时无锡S2选择不过太湖水域，走雪堰。雪堰倒是会成为三市人流交汇的枢纽，而不是马山。

SleepyJoeBiden

Reso_kimi 发表于 2023-3-21 22:03
压茬推进 笑死了 想起了去年此时

青枫新城

压茬推进，这个茬 是指一茬茬人吗？我这茬人搞不定，下一茬人再来搞

常州大宝

微笑的鱼 发表于 2023-3-21 14:28
对的，市中心新修高架只会增加拥堵，中吴大道没必要也不能快速化

中吴大道倒是有必要快速化的，类似于龙城大道走地下是可行的。否则沿途红绿灯太多了影响速度。尤其是今后西延通到金坛，丹阳，外围高架。非常有必要，但是千万不能走地上。那样两侧就废了，市区就废了

常州大宝

电脑天才 发表于 2023-3-22 08:10
假使当时无锡S2选择不过太湖水域，走雪堰。雪堰倒是会成为三市人流交汇的枢纽，而不是马山。

你的逻辑是对的，但是首先要常州也有S线过去对接才行。这个逻辑就和盐宜铁路隔壁非要一个无锡西一个道理，否则无锡西部的很可能去前黄坐车了。所以需要对冲的车站。太湖S线也是这个逻辑，自己地方没有通车去雪堰怎么可能让S2优先走呢。所以锡宜的S2要能上马就是捆绑了太湖旅游线路以及常宜高架二期一系列交通。要不然前几天隔壁交通局也不会和常州开互联互通对接会，要求共赢。这个话意思已经很明确了。

毗陵我里

常州大宝 发表于 2023-3-22 10:37
你的逻辑是对的，但是首先要常州也有S线过去对接才行。这个逻辑就和盐宜铁路隔壁非要一个无锡西一个道 ...

不然前几天隔壁交通局也不会和常州开互联互通对接会，要求共赢

老哥 具体的发上来看看呢

wwytc2001

常州大宝 发表于 2023-3-22 10:20
中吴大道倒是有必要快速化的，类似于龙城大道走地下是可行的。否则沿途红绿灯太多了影响速度。尤其是今后 ...

中吴大道快速化其实难度挺大的，走高架的话影响两侧居民区，走地下的话涉及穿地铁，未来地铁规划里是不是这里也有线路，高架区域内如果是地下走隧道的话成本会很夸张。

常州大宝

毗陵我里 发表于 2023-3-22 11:21
不然前几天隔壁交通局也不会和常州开互联互通对接会，要求共赢

老哥 具体的发上来看看呢

据报道：3月10日，无锡市和常州市交通互联互通对接会在锡召开，双方就锡宜城际S2线、苏锡常城际铁路、盐泰锡常宜铁路、常州太湖旅游专线、金宜高速、泰常高速、312国道改扩建、261省道、357省道等重大交通项目进行了对接和会商，早日实现共赢

Info-Wang

钱从天上来。。

Lizhanlu

海内存知己 发表于 2023-3-21 10:38
后面的市域线估计要主推常金线和太湖旅游专线，不过看介绍是和无锡S2互通，S2的环评介绍没说预留，如果预留 ...

S2最近初步设计变更，
预留旅游专线接入条件了。

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互联互通 互惠互利

微笑的鱼

常州大宝 发表于 2023-3-22 10:20
中吴大道倒是有必要快速化的，类似于龙城大道走地下是可行的。否则沿途红绿灯太多了影响速度。尤其是今后 ...

只能在个别的大路口走地下，全程难度太大，而且确实会加剧拥堵

龙之小睡神

挖隧道太费钱了，把新运河截断，把水抽了，河床直接硬化铺柏油做成路面，中吴大道车流直接从改道运河上走，一路畅通

舒圆天马行空

微笑的鱼 发表于 2023-3-23 09:32
只能在个别的大路口走地下，全程难度太大，而且确实会加剧拥堵

想多了，快速化改造的目的不是为了增加车速，而是为了增加车流量和扩容。一条快速路的最高车流量是普通公路的10倍，中吴大道市区段再过几年随着汽车越来越多，即将不堪重负，在不增加道路面积的情况下，进行快速化改造，是公路唯一扩容的办法。
所以中吴大道市区段的快速化改造，不是为了你开车方便和速度快，而是为了扩容。

2622637819

把运河路跟河滨路打通就可以，中吴大道造高架不切实际国宾馆在那也不可能