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发表于 2024-2-1 11:46:32
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小高铁时代的“市域C”是直接照搬CRH6系,并丝毫未考虑短途旅行的诉求以及土建成本的需要。占据庞大车厢的不是更多客运量而是冗杂且不必要的设施,比如巨大的设备间以及厕所,以及车厢车门也是我们常见的动车组模式,大客流下的上下车也是费时费力。当时线路也普遍是“国铁模式”,使用CTCS信号。这种情况下,市域C不被欢迎是肯定的。但是如今随着政策的一系列开放,新的市域C基于更多的动车组车型比如Cj6,在功能方面也更像地铁靠拢,比如取消了厕所、增加了大量扶手、设备间不断缩小、车门也改成地铁模式对开(虽然改进后只有三对门比地铁仍少一对)等等。如今的市域C,已经慢慢步入正轨了。而且无锡S2市区段用的CBTC信号,就是纯地铁。深圳几条新城际线也从D车改市域C了,城区段CBTC,跨线段走国铁信号。 |
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