水乡旅游线城际铁路江苏段选址批后公布

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-12-3 16:34
总归就是那个意思，不用咬文嚼字

主要是能不能是“苏州轨道交通水乡线”这个番号。如果不行，到时候能挂苏州轨道交通的牌子吗？或者同时出现也行。
再有就是能不能是苏州轨道公司来运营？这个应该不行吧，那能不能打个擦边球，在地铁系统里乘客不用管什么线路，换乘就是了，轨道公司跟城际铁路去结算，类似花桥那种“虚拟换乘”实际上是苏州地铁和上海地铁的出站进站。

如果这些都不行，那说是苏州轨道交通就有点太勉强了，这样的话硬要说的话到苏州火车站换高铁是不是也能算苏州轨道交通，接入苏州地铁网啦？

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 16:46
主要是能不能是“苏州轨道交通水乡线”这个番号。如果不行，到时候能挂苏州轨道交通的牌子吗？或者同时 ...

哈哈哈，好吧好吧，我的意思就是水乡线+如通苏湖都建好后，从苏州南站到4号线终点站可以通过水乡线+如通苏湖直接到，至于水乡线+如通苏湖表述叫什么，轨道交通/城际都行，你要说跟地铁完全相等那肯定不是，但跟沪宁城际那种国铁也不能类比，介于地铁和国铁之间吧
运营公司肯定不会是苏轨了，招标都是城际铁路公司发的，毕竟禁止变相用城际建地铁的文件还在，但要看实际运营是类似地铁那样到站即乘的方式、还是高铁那样需要严格安检且提前购票的方式，2种形式的城际目前国内都有，如果是前者，归类为地铁也无可厚非

长洲府尹

长洲府尹 发表于 2024-12-3 16:56
哈哈哈，好吧好吧，我的意思就是水乡线+如通苏湖都建好后，从苏州南站到4号线终点站可以通过水乡线+如 ...

我倒觉得水乡线 如通苏湖 苏淀沪这种城际的定位有点像京都的近铁线，与地铁乌丸+东西线、国铁JR线、私铁线共同构成轨道交通网络。
我记得从奈良回京都还坐到过一班近铁，到竹田后就拐上乌丸线了，如果持近铁车票的得全部下车，换乘后面一班的近铁到京都站

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-12-3 16:56
哈哈哈，好吧好吧，我的意思就是水乡线+如通苏湖都建好后，从苏州南站到4号线终点站可以通过水乡线+如 ...

最好是能打个擦边球，在苏州地铁APP、售票机、苏易行这些软件里也能显示线路，然后城际铁路和苏州轨道交通两块牌子都挂。也不叫苏州轨道交通XX线，就叫水乡城际好了。代运营不行么，联动运营。
运营上面，能不能跟地铁一样直接站内换乘，轨道公司和城际铁路公司再去算账。参考宁滁城际那种，跨市的各挂各的牌子，各自算钱，苏州这是市内各挂各的牌子，两家公司分别运营。

反正就是感觉特别亏啊，人家都能白嫖点城际铁路变成自家地铁，苏州这些就老老实实真是城际铁路，就混到个苏虞张，相当于花钱帮人养儿子。

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 17:17
最好是能打个擦边球，在苏州地铁APP、售票机、苏易行这些软件里也能显示线路，然后城际铁路和苏州轨道交 ...

就是因为前面南京、杭州他们擦边擦得太疯了，郭嘉才出手限制

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-12-3 16:56
哈哈哈，好吧好吧，我的意思就是水乡线+如通苏湖都建好后，从苏州南站到4号线终点站可以通过水乡线+如 ...

所以我觉得苏锡常、如通苏湖、苏淀沪这种能拖的话再拖一拖吧，并且里面除了苏淀沪其他的我看也没啥客流需求，拖一拖今年拖明年的说不定政策又变了。
主要这吃相感觉有点难看啊，省会的XX城际全部变成地铁，然后再成立个城际公司，收天下之兵聚之咸阳。这种做法跟当年自己成立个银行，然后收全省商行为江苏银行差不多。

fxmaoyuzzz

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 16:46
主要是能不能是“苏州轨道交通水乡线”这个番号。如果不行，到时候能挂苏州轨道交通的牌子吗？或者同时 ...

看线路走向和 10 号线吴江段重合度很高啊 估计不能是苏轨来运营

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 16:46
主要是能不能是“苏州轨道交通水乡线”这个番号。如果不行，到时候能挂苏州轨道交通的牌子吗？或者同时 ...

应该是不行的。
连上海的机场联络线挂的都不是上海地铁标志。
估计水乡线挂的可能是苏州城际的标志。运营模式最大程度贴近地铁，参考机场联络线，与地铁是出站换乘，但可以联程计费。
另外百度地图上已经把市域城际和国铁做了区分，到时候水乡线以黑色的地铁线的形式呈现，而不是铁路的标志。

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-12-3 18:12
应该是不行的。
连上海的机场联络线挂的都不是上海地铁标志。
估计水乡线挂的可能是苏州城际的标志。 ...

对小老百姓来说，最大的问题还不是标记或者说线路多少里程多少客流多少这种面子属性。
换乘是不是出站换乘站内换乘还是虚拟换乘其实也无所谓。

但是票价区别可就大了，按照0.45元每公里算的话，拿10号线苏虞张来举例，如果按城际铁路运营，全程90公里要40元，往返就是80元，而速度基本一样的10号线苏虞张段的收费标准单程只要13元，往返26元，坐多了还有优惠，老帮头还能免费。

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-3 20:20
对小老百姓来说，最大的问题还不是标记或者说线路多少里程多少客流多少这种面子属性。
换乘是不是出站换 ...

苏虞张是市域地铁，不是市域城际。
苏虞张不会按照城际去定价。只是水乡线的价格会高了。
不过，苏虞张并入地铁网的话，不知道苏轨会不会调整定价。

shjtsgx1

长洲府尹 发表于 2024-12-3 11:53

按这个图，水乡线和如通苏湖都不过盛泽了么？

长洲府尹

shjtsgx1 发表于 2024-12-4 10:50
按这个图，水乡线和如通苏湖都不过盛泽了么？

都只是其中一段：如通苏湖吴江站-八坼段，水乡线八坼-省界段。对应之前发的勘察招标公告https://gaoloumi.cc/forum.php?mo ... hlight=%BF%B1%B2%EC

SZH30417

这条线也是牛的，总共130公里的线路，工期拉到了6年半。最近新招标的高铁工期才3年半

SZH30417

上海段部分站房都封顶了，嘉兴段才可研招标。虽然工期拉的长不着急，时间够，但是按照上海段的这个进度继续保持的话，最多两年上海段就满足运营条件了，然后干等两年？

SX955330

2027沪苏嘉通车，水乡线来得及？