全国已批未建轨道交通统计（南宁）

lyc998

rocco黄帝 发表于 2025-10-24 12:48
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我几年都不坐一次地铁，我也希望南宁地铁更加完善

weiqianfeng

离开你 发表于 2025-10-24 22:55
机场线如果算是批准了，南宁就有机场线，如果还没批准的，那至少10年内不可能有机场线了。武鸣线，想都不要 ...

南宁应该十年内会机场通地铁（除非我国发展遭遇危机、发展很不理想，没法再扶持西部。或是主管广西的太废物），南宁作为广西省会首府，又是东盟博览会举办地，机场配套地铁是理所当然，其实早就应该建了

A01.

zhangge0506 发表于 2025-10-24 21:02
机场线非常有必要，虽然有人说是面子工程，但当今时代，机场和车站做为外地人认识一个城市的脸面，就算是 ...

除了北上广深成这些枢纽城市的机场有高速轨道线，其他像南京、长沙、武汉、南昌、沈阳这种机场地铁线都是站站乐，根本称不上是“高效快捷”。此外，能修机场地铁的城市要么吞吐量高，要么财政收入充足，要么沿线客流有支撑，光靠机场的客流是撑不起一条地铁线的，强如大兴机场，其地铁的客流最高记录也才6万多。对于南宁来说最务实的方案还是买几列城际动车加密南崇城际线，但也得等解决了化债州的问题再说。

meizulyh

rocco黄帝 发表于 2025-10-23 23:10
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7号线，业主你别闹了...用6号线的钱造完其它线都还有剩，那些延长线都不涉及拆迁还弄高架，成本太低了...

如果时间倒退，6号线是不可能先开工的，延长线优先，南宁短期内就毕业了。

800202

机场线、武鸣线都是轻轨，轻轨造价只有地铁的三份之一！~~~~~

weiqianfeng

A01. 发表于 2025-10-25 01:17
除了北上广深成这些枢纽城市的机场有高速轨道线，其他像南京、长沙、武汉、南昌、沈阳这种机场地铁线都是 ...

机场线客流量高不高？要看南宁的旅游魅力高不高、经济发展是快是慢，旅游游客与商贸旅客多不多，要看机场线沿线有没有对应的开发、要看有没有对应的措施（比如广西对东北游客免门票提振广西旅游业的话，那南宁有没有直飞哈尔滨长春沈阳的航班？），

如果只知道单纯的建机场线，而不知道搞其它对应的提升、开发、政策，那当然是客流量低

zhangge0506

A01. 发表于 2025-10-25 01:17
除了北上广深成这些枢纽城市的机场有高速轨道线，其他像南京、长沙、武汉、南昌、沈阳这种机场地铁线都是 ...

南宁机场在2019年客流量达到最高1560万，如果按照一切正常发展（无口罩，无军民影响），现在南宁机场年吞吐量应该接近2300-2500万了，那你可以参考一下现在国内机场吞吐量在1500万以上的机场，除了长春和兰州两个机场实在距离市区太远的，其他基本上全都通或在建地铁了。所以说，机场地铁线是现代大型机场必须配套的硬件基础，它不但是城市的脸面，实力的象征，也是每年从这个机场出入的近千万旅客的普惠工具。所以不能简单的说一句“面子工程”就掩盖过去。

何况南宁T3将在两年后启用，那么大型的一个省会级国际机场，如果不配套地铁是完全说不过去的，而且南宁机场地铁线工程目前机场站部分已经施工好了，就等造价便宜的高架部分铺轨接入就可以了，剩余的工程量和投资并不大。

交友不慎

少年回来过 发表于 2025-10-24 21:33
人家预算收入都几千亿了你咋不跟人家比？人家机场客流都几千万了你咋不跟人家比？笑死人了，不是面子工程是 ...

机场线的重要性甚至高于2号线

A01.

zhangge0506 发表于 2025-10-25 18:35
南宁机场在2019年客流量达到最高1560万，如果按照一切正常发展（无口罩，无军民影响），现在南宁机场年吞 ...

客流趋势不是一成不变的，只能说理想很美好，现在早不是几年前依赖房地产高速发展的时代了，我 国人口已经开始下降，城镇化已经接近尾声。错过了那个时代，想开工这样一条沿途没什么人口的机场线，难上加难，况且还被债务红线卡着，想要开工还是等着吧

A01.

weiqianfeng 发表于 2025-10-25 16:15
机场线客流量高不高？要看南宁的旅游魅力高不高、经济发展是快是慢，旅游游客与商贸旅客多不多，要看机场 ...

您知道，请您赶紧去建言献策，或者帮忙引进几个大项目增加财政收入，不要在这里放空炮。

A01.

zhangge0506 发表于 2025-10-25 18:35
南宁机场在2019年客流量达到最高1560万，如果按照一切正常发展（无口罩，无军民影响），现在南宁机场年吞 ...

长春有机场地铁9号线在修，反倒是哈尔滨，吞吐量2000多万，地铁高铁都没有，甚至连规划都只停留在纸面上，哈尔滨的财政情况也跟南宁差不多，差不多算是难兄难弟吧

5432154321

少年回来过 发表于 2025-10-24 17:50
去年预算收入负增长，不到400亿，今年又继续负，这点钱修一条6号线就已经很吃力了，机场线个人认为暂无建设 ...

当全国省会大部分都拥有的时候，哪怕是面子工程也要建，否则你就是落后，会间接影响各方面发展，比如客流上不来，在新一轮郭嘉枢纽布局的时候，就没你的份，导致一直落后下去

zhangge0506

5432154321 发表于 2025-10-25 20:00
当全国省会大部分都拥有的时候，哪怕是面子工程也要建，否则你就是落后，会间接影响各方面发展，比如客流 ...

是的，机场线对于一个省会城市来说，它给城市带来的便捷度，体验感，安全性，引流性，美誉度，投资机会，投资信心等等的作用远远抵消且大于“面子工程”的负面值。

对于定位为东盟门户国际枢纽，且T3即将投入使用届时旅客设计吞吐量超过4000万的省会级城市南宁机场来说，机场线是非常具有实用价值，并不是面子工程。

江南甸

lyc998 发表于 2025-10-24 22:58
我几年都不坐一次地铁，我也希望南宁地铁更加完善

地铁可能不坐，但家附近不能没有地铁站。

lujialun

乌蝇又舔拉队友了，哈哈哈