龙洞堡机场三期扩建工程投资估算总额167亿元,计划明年开工

brooker911 · 发表于 2012-10-7 19:28:45

昨天贵州新闻说毕节机场都已经差不多了，也是明年一季度通航。也快叻！贵阳这T2以前看起还可以，现在越看越水！

woodbrain · 发表于 2012-10-14 15:36:03

机场大小还在其次，看看贵阳的基地航空公司以及飞机数量少的很，南航贵州就10架，国航的还不清楚，想想也不会超过10架，总体20架左右，想维持一个1500万的吞吐很难，就算你有8跑道和100万平米的航站楼。

qrx12340 · 发表于 2012-10-14 15:51:34

回复 32# woodbrain

2015年就可以达到1400万，说难也不是很难，时间问题，机队肯定是随着客流的增加而增加

我觉得2015年后修第二跑道是合适的，建成之日也差不多2000万了

至于航站楼，贵阳T2明显是偏小了，才11万平方米，满足1500万客流，那不是代表三四年后又开始面临饱和？南宁的T2都比贵阳大得多，石家庄T2都修13万平方米

所以T3航站楼应该明年或者后年实质性开工，2015年或者2016完工比较合适

rusvin · 发表于 2012-10-15 10:17:57

按照A380的标准来搞！必须的！

crest · 发表于 2012-10-17 15:27:28

本帖最后由 crest 于 2012-10-17 15:28 编辑

南航贵州每年将引进2架左右。。。这样的速度，真不好说。现在才不到千万的吞吐就不要幻想大机场了，多引进点基地公司，多开辟点盲点城市，力争多几条国际航线才是务实之事，才对得起“国际机场”这个名称啊，每次在国内一些大型机场候机时看着人家电子显示屏上密密麻麻的国际航线，真心眼红+羡慕，至少也在一定程度上说明这个城市的国际化和经济发展水平吧。贵阳目前时不时的冒出个“普吉岛”“台北”已经觉得很洋气了，最晕的是台北还拼的是“TAIBEI”，晕死。

qrx12340 · 发表于 2012-10-17 15:36:19

回复 35# crest

这怎么能叫幻想呢？

海口机场2011年突破千万，2012年就获批机场扩建，可以看下机场扩建的信息

海口美兰国际机场二期扩建工程将按照5星级机场标准进行建设，地点在美兰机场以北，其按照2020年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量30万吨的目标设计，分为机场工程、空管工程和供油工程共3部分，项目概算总投资约130亿元，其中，机场工程约123亿元。二期航站楼流程设计力求高效、简洁，尽量避免交叉和瓶颈。

二期项目建设主要包括有一条长3600米的跑道(飞行区等级为4F)和相应的滑行道系统，新建29万平方米的航站楼和相配套的停机位、停车楼、航空加油站以及其他相关设施。目前，美兰机场国际航站楼和西指航站楼正在建设之中，国际航站楼预计今年10月投入使用，届时，航站楼面积将达13万平方米，二期项目建成后，整个美兰国际机场航站楼面积将达32万平方米。

郑州机场也是2011年突破千万，2011年当年就获批扩建，请看获批的内容

昨日记者从省交通部门获悉，郑州新郑国际机场二期扩建工程预可行性研究日前已获得国家发展改革委正式批复。根据批复，郑州机场二期工程改扩建项目总投资为136.38亿元。工程按满足2020年旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨的目标设计。

贵阳机场明年突破1000万人次已经是毫无疑问的事情了，现在筹备T3是合适的，2014年肯定会获批

事实上现在的机场，只要突破千万人次后基本都会获批第二跑道

crest · 发表于 2012-10-17 17:35:24

回复 crest

这怎么能叫幻想呢？

海口机场2011年突破千万，2012年就获批机场扩建，可以看下机场扩建 ...
qrx12340 发表于 2012-10-17 15:36

问题T2的1550万吞吐已经足够满足需求了啊，3000多万的吞吐计划对贵阳来说几年内都挺难，慢慢修什么二跑也不迟吧。当务之急应该是多引进基地公司，多开些国际航线，尽快把拉萨，银川这样的盲点城市扫了，然后部分航线加密。目前过夜的航班都没几架就开始急急忙忙修什么T3，2跑真的觉得和龙洞堡目前的运营不匹配。

qrx12340 · 发表于 2012-10-17 17:41:05

问题T2的1550万吞吐已经足够满足需求了啊，3000多万的吞吐计划对贵阳来说几年内都挺难，慢慢修什么二跑 ...
crest 发表于 2012-10-17 17:35

为什么别人也是才破千万就按照3000万来规划了呢？

扩建过程是需要很多年的，不要只看目前，T2太小，顶不了多少年

这就是巢穴和凤凰的关系了，你没有这个硬件，谈其他也是枉然，没见修了T2，中免集团就进来了，怎么不见进T1

crest · 发表于 2012-10-17 18:13:57

为什么别人也是才破千万就按照3000万来规划了呢？

扩建过程是需要很多年的，不要只看目前，T2太小， ...
qrx12340 发表于 2012-10-17 17:41

郑州和贵阳不管经济总量还是人口都不可同日而语，何况河南还是上亿人口的省份，郑州又处在中国的心脏位置，国内航线东西中转或南北中转都可以拿来当不饶飞的理想中点。而海口就不用说了，霸着海航和所谓的“国际旅游岛”战略，吞吐量前景肯定和贵阳也不是一个层次。贵阳的3000万吞吐难道靠“国发二号”吗？我不是说不该建T3,2跑，而是个人觉得有点急功近利搞政绩，国内现在有二跑的城市就那么几个，一个排名20多位的龙洞堡目前有必要吗？

qrx12340 · 发表于 2012-10-17 18:24:27

郑州和贵阳不管经济总量还是人口都不可同日而语，何况河南还是上亿人口的省份，郑州又处在中国的 ...
crest 发表于 2012-10-17 18:13

你没看到问题的实质

贵阳吞吐量比人家少，难道增长的速度就比人家慢了？你可以考察下各个机场从500万到1000万需要的时间，贵阳一点不慢。贵阳机场现在预测2015年就超过1400万，速度也不会比其他机场慢，慢的只是起步时间

你以为你规划到3000万就是能和人家一样么？到时候人家自然4000万了

既然别的城市可以1000万的时候就规划2跑，那贵阳也不是不可以，不要太看扁自己

你如果真等到1500万时候才规划才想去修建，已经晚矣

比如天津机场，客流比贵阳高么？人家已经有11.6万平方米航站楼，二期扩建工程也获批，拟新建航站楼24.8万平方米

贵阳不是超前，是落后了，我前面都说过，南宁机场的T2都是18万平方米的

crest · 发表于 2012-10-17 18:30:12

你没看到问题的实质

贵阳吞吐量比人家少，难道增长的速度就比人家慢了？你可以考察下各个机场从500万 ...
qrx12340 发表于 2012-10-17 18:24

这个问题我保留意见。3500万的吞吐是规划到2025年，没必要现在就急急忙忙修二跑。而且我也说了个人看法，当务之急是多开辟航线而不是砸钱修机场，和中国国内到处修支线结果没几家盈利的一个道理，多少带政绩工程的意味。至于天津的滨海确实是个奇葩，但不能说明问题，毕竟人家是直辖市，多少还有国家战略甚至军事战略考虑在里面。

qrx12340 · 发表于 2012-10-17 18:33:08

回复 41# crest

又不是现在就能使用啊，如果顺利，也要2014年获批，修建过程可能长达四五年

2018、2019年去了，到时候投入使用正好

boboo · 发表于 2012-10-18 12:58:33

T2规划上挺大的，其实真心小啊！！无限幻想T3的效果图。。。不过可能还是接着T2的左边继续修过去吧。。。照这样来说估计也不有什么突破了，好吧！

brooker911 · 发表于 2012-10-18 14:23:46

南宁的机场扩建看起来比贵阳霸气多了，不过别的地方地盘大，好规划施工。目前看来贵阳机场在西南几个省里面是最水的了！

牛肉干 · 发表于 2012-10-18 23:55:08

规划是要提前做的。不是等到了时候再做。
但现在更需要的是夯实基础，开拓新航线，加密已有航线。当然这也是由经济基础决定的

[城市建设] 龙洞堡机场三期扩建工程投资估算总额167亿元,计划明年开工

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