黄兴北路区域规划-7页更新

csfs

回复  csfs


    就是路口上
jize955 发表于 2015-4-7 17:33

    黄兴路和哪个路路口？营盘路路口？湘雅路口？

jize955

回复 31# csfs


    对

csfs

回复  csfs


    对
jize955 发表于 2015-4-8 09:31

    你是说营盘路口和湘雅路口规划各建1栋200超高？

jize955

回复 33# csfs


    是

csfs

回复  csfs


    是
jize955 发表于 2015-4-8 09:51

    哦，谢谢！

RICHARD19

黄兴北路棚户区改造项目 公示
公示时间：
起始 2015-04-16 至 2015-05-15止
项目类型：
规划调整公示
项目地点：
长沙

项目详情
规划编制（修改）成果名称：黄兴北路棚户区改造项目
申请单位：长沙市新河三角洲开发建设有限公司
规划修改说明及理由：因地铁一号线由芙蓉路修改到黄兴北路等重大建设项目选址影响规划用地布局。按照国内外轨道交通线网规划的一般原则，轨道线路和轨道站点周边属于高强度开发的区域，并应布局以商业为主的综合体项目用地，故需对周边的用地性质和开发容量进行一定的修改。
规划修改依据：相关法律法规和技术规定
规划强制性内容的变更情况：“S1”号地：用地性质修改为B1R2（商住比75:25），容积率8.0，建筑密度≤40%，绿地率≥28%，建筑限高200米。“S6”号地：用地性质修改为B1，容积率7.0，建筑限高100米，建筑密度≤45%，绿地率≥25%。储运路线形适当调整。

RICHARD19

西门吹牛

不能修个300的吗？！？！

西门吹牛

不能修个300的吗？！？！

张外外

黄兴北路多个地块都是限高200m

小市民

慢慢来吧！{:5_111:}

jize955

200米的楼贴着开福寺修也是蛮美的呢～

排骨

开福寺周边能不能扩建一些传统民居

梧桐引得鲲鹏来

回复 43# 排骨

支持，绝对支持这样的人文规划

RICHARD19

黄兴北路（营盘路～三一大道）
本项目所在区域为长沙市主城区，目前为长沙市黄兴北路棚户区改造区域。黄兴北路棚户区位于长沙市城市中心区域，湘江大道以东，三一大道以南，芙蓉中路以西，营盘路以北，总用地面积约为3.2 平方公里。作为长沙市的中心旧城，代表了长沙市的城市形象，其发展水平，从某种程度上也成了周边地区发展的标杆，为了更好地恢复黄兴北路片区旧城的活力，复兴往日的辉煌，市委市政府启动了整个黄兴北路棚户区的建设工作。黄兴北路的建设，还与地铁1 号线的建设高度关联。黄兴北路片区设有地铁1 号线的北辰三角洲站、开福寺站、湘雅路站、营盘路站四站。其中开福寺站、湘雅路站、营盘路站与黄兴北路共线同期建设。地铁1 号线沿着黄兴北路建设，将构建起快捷的循环交通网络为城北发展带来历史性的机遇。按长沙市城区整体规划，改造后区域功能定位为：高容量、高密度、高品质的住宅区和商务区，成为功能更完备的长沙市中心，由此，长沙市商业中心五一广场将向北延伸至三一大道。
黄兴北路（营盘路～三一大道）是长沙市黄兴北路棚户区改造片区中最重要的一条，纵贯长沙南北，连接五一商圈至新河三角洲高档住宅区，本项目的建设将从空间结构、土地利用、城市交通等多方面对长沙市、开福区的城市规划与发展产生重大影响。根据相关法律法规和项目审批要求，2014年8月长沙市城市建设投资开发集团有限公司委托湖南省交通规划勘查设计院负责该项目的工可编制工作，并于2015年3月完成了《长沙市黄兴北路（营盘路～三一大道）道路工程可行性研究报告》。



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1.2        项目建设必要性
1、是长沙市新一轮发展的需要
黄兴北路南北贯穿整个长沙主城区，营盘路～三一大道段位于历史上长沙城北老城区，目前道路周边正在进行旧城区改造，规划为居住和城市服务区，其中在建的长沙轨道交通1 号线与本项目共线建设，该道路的建成，不仅能起到交通通行的作用，而且道路运营后能带动周边地块的开发，土地的利用，且服务于周边城市居民办公、商务、生活等各方面的要求。这对于旧城区整体开发和发展，有着重要意义。黄兴北路的建成，在长沙市新一轮发展当中，将起到十分重要的作用。
2、本项目是完善长沙路网的需要
黄兴北路为中心城区一条南北向的主要干道，目前南段解放路-营盘路早已建成，北段三一大道-浏阳河段也已建成通车，受到历史条件限制，营盘路-三一大道段一致未能拉通建成。随着轨道交通一号线全线拉通，本项目周边人流及交通流繁忙，将五一商圈向北延伸，本项目建成后将汇集沿线交通量，以服务功能为主，满足该区域交通出行的要求，方便沿线居民出行。同时该项目位于五一路与沿江大道两条城市主要交通干道之间，可以在一定程度上减轻芙蓉路和沿江大道的交通压力。
3、是城市轨道交通修建的需要
黄兴北路是与地铁1 号线共同建设的地面道路工程，作为地铁车站集散人流的通道及轨道交通与城市交通转换的纽带，黄兴北路的建设对于轨道交通的顺利运营具有重要作用。本项目与轨道交通1 号线共线建设，全线设置了轨道交通3 个站点，同时城际铁路开福寺站亦紧邻本项目开福寺路交叉口，本项目作为轨道交通客流的集散通道，人流交通量大。
4、是推进棚户区改造，完善市政公用设施、改善区域环境的需要
目前，已确定黄兴北路棚户区改造项目拓改南起营盘路、北至三一大道、东起芙蓉北路、西至湘江大道约3.2 平方公里区域进行有序棚改，涉及被征收户6000 多户。棚户区改造的根本目的是改善群众的居住条件，兼顾完善城市功能、改善城市环境。道路是城市的生命线系统，为居民的日常出行提供保障，创造舒适、方便、优美的生活环境，在建设城市道路的同时，配套建设了城市排水系统，道路景观工程、道路配套设施等，将改善道路周边的生活条件及环境。随着黄兴北路与轨道交通1 号线的建设完成，将推动黄兴北路棚户区改造项目的全面实施到位。

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第 2 章        工程概况
2.1        工程概况
2.1.1        项目名称及性质
（1）项目名称：长沙市黄兴北路（营盘路～三一大道）道路工程
（2）项目建设地点：长沙市开福区潮宗片区及开福寺片区
（3）建设性质：新建
（4）项目承办单位：长沙市城市建设投资开发集团有限公司
（5）总投资：工程总投资为284962万元，其中建安工程费用12066万元，征地拆迁费用26300万元。
2.1.2        路线方案及主要控制点
1、路线方案
拟建道路南起营盘路，路线沿现状北正街至湘春路，继续向北沿着湘春街，北二马路到湘雅路，过湘雅路后沿大王家巷至旧的毛家桥水果批发市场后向东偏移与规划潘家坪路交叉，随后向北延伸至开福寺路，过开福寺路后避让历史保护建筑开福寺围墙向北沿伸至终点三一大道桥下辅道（新河路）。
2、主要控制点
本次评价控制点主要为黄兴北路与轨道交通1号线交汇地点。
黄兴北路在K0+040－K0+200 段，K0+560－K1+020 段，K1+860－K2+060 段分别与轨道交通1 号线营盘路站，湘雅路站，开福寺站交汇，考虑与轨道交通出入口及附属设施标高顺接，同时考虑人流交通组织。
2.2        工程建设规模及主要技术指标
2.2.1        建设规模
拟建项目黄兴北路（营盘路～三一大道）段南接营盘路，北至三一大道 ，道路全长2501.292m，道路等级为城市主干道，设计时速为40 km/h，路基宽度36m。
道路工程主要包括车行道、人行道、排水、路基土方、亮化、交通设施及绿化环境工程等内容。

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2.4        工程主要内容
2.4.1        工程占地
本项目总占地面积10.08hm2，分永久占地和临时占地两部分，全部在开福区境内。项目永久占地10 hm2，临时占地0.08hm2。主要占地类型现状为：住宅用地6.387hm2，交通用地3.7hm2。
2.4.2        征地拆迁
场地现状地形从营盘路到潘家坪路段，地面主要为既有历史街巷及居民区，潘家坪路至三一大道路段，地面为需要拆迁的旧的居民区；目前黄兴北路棚户区改造项目已统一完成了该区域的征地拆迁工作。拆迁房屋面积依据《长沙市城市房屋拆迁管理条例》做到先安置后拆迁及征地补偿等工作，妥善安置好拆迁户的生产和生活。
根据《长沙市黄兴北路棚户区改造项目征地补偿方案》，本项目的拆迁工作已纳入了棚户区改造拆迁范围内，拆迁工作实施单位为长沙市黄兴北路建设及棚户区改造征收工作指挥部，拆迁安置费用按照本项目实际征地范围，由本项目建设单位支付，目前本项目占地范围内的拆迁工作除潘家坪路段未完成外，其余路段的拆迁工作均已结束。
2.4.3        横断面方案
黄兴北路（营盘路～三一大道）规划路幅为36m 宽，目前营盘路以南段已通车路段的路幅宽度采用46m 宽路幅。三一大道以北的北辰三角洲段（北段），其路幅宽度采用36m 宽。本段黄兴北路根据规划设计要点采用36m 宽路幅结构。
具体分布：5.25m(人行道)＋2.50m(非机动车道)+10. 0m（机动车道）＋0.5m（双黄线）＋10. 0m（机动车道）＋2.50m(非机动车道) +5.25m(人行道)=36m